{"id":1794,"date":"2023-10-31T11:24:00","date_gmt":"2023-10-31T10:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/biotech-energy.com\/?p=1794"},"modified":"2023-11-09T15:51:09","modified_gmt":"2023-11-09T14:51:09","slug":"erneuerbare-energien-im-transportwesen-der-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/2023\/10\/31\/erneuerbare-energien-im-transportwesen-der-eu\/","title":{"rendered":"Erneuerbare Energien im Transportwesen der EU"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1794\" class=\"elementor elementor-1794\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-55713d25 e-flex e-con-boxed wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no e-con e-parent\" data-id=\"55713d25\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;content_width&quot;:&quot;boxed&quot;}\" data-core-v316-plus=\"true\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1361b0c9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1361b0c9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<style>\/*! elementor - v3.17.0 - 01-11-2023 *\/\n.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-stacked .elementor-drop-cap{background-color:#69727d;color:#fff}.elementor-widget-text-editor.elementor-drop-cap-view-framed .elementor-drop-cap{color:#69727d;border:3px solid;background-color:transparent}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap{margin-top:8px}.elementor-widget-text-editor:not(.elementor-drop-cap-view-default) .elementor-drop-cap-letter{width:1em;height:1em}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap{float:left;text-align:center;line-height:1;font-size:50px}.elementor-widget-text-editor .elementor-drop-cap-letter{display:inline-block}<\/style>\t\t\t\t<h3 style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span>Erneuerbare Energien im Transportwesen der EU<\/h3>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Was uns die neuesten Daten der <\/span><span style=\"font-size: 12pt;\">EU-<\/span><span style=\"font-size: 12pt;\">Kommission sagen<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Von 2015 bis 2020 stieg der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Energie<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">verbrauch<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> im <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Stra\u00dfen-<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Verkehr insgesamt um 7 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> ha<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ben<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> den <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Verkehrss<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ektor mit einem Anteil von 94 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> weiterhin fest im Griff. Der Rest sind Biokraftstoffe mit 5,<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">6<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> und erneuerbarer Strom mit 0,<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">4<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Drei Viertel des zus\u00e4tzlichen Energiebedarfs in diesem Zeitraum wurde durch <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gedeckt. 98 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> des Wachstums bei den erneuerbaren Energien waren Biokraftstoffe.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">W\u00e4hrend die <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">EU-<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kommission eine Zahl von 8,88 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehrssektor im Jahr 2019 hervorhebt, ist dies nicht die wahre Zahl, da sie etwa 8,2 Millionen Tonnen fossile Brennstoffe einschlie\u00dft, die im Rahmen des Multiplikator-Schlupflochs der Erneuerbare-Energien-Richtlinie als erneuerbare Energien eingestuft werden. Der wahre Anteil der erneuerbaren Energien liegt bei bescheideneren 6,3 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Somit ist ein betr\u00e4chtlicher Teil dessen, was als erneuerbare Energien im Verkehr angegeben und tats\u00e4chlich verbraucht wird, in Wirklichkeit <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">r<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Kraftstoff<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Aus der Perspektive der Berichterstattung ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Kommission aufh\u00f6rt, <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> in ihren Gesamtzahlen f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehrssektor zu ber\u00fccksichtigen, da diese eine stark verzerrende Wirkung haben.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die Politik ist gefordert, Richtlinien zur<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">besseren <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Betrugsbek\u00e4mpfung <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">in den Herkunftsl\u00e4ndern, <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">insbesondere von Altspeise<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l-<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">,<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> auszugeben<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Sie sollte die Biomassetypen und die Herkunft von pflanzlichen Biokraftstoffen melden, insbesondere im Fall von Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l-<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> und sie sollte die Biomassetypen und die Herkunft f\u00fcr fortschrittliche Biokraftstoffe melden, damit die politischen Entscheidungstr\u00e4ger die Auswirkungen ihrer Regulierung verfolgen und modulieren k\u00f6nnen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Selbst wenn 8 Millionen Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> als erneuerbar gez\u00e4hlt werden und eine <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">oder zwei <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Million Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">aus Palm\u00f6l <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">als UCO gekennzeichnet werden, geht aus den Daten hervor, dass das Wachstum der gesamten Transportenergie in den letzten f\u00fcnf Jahren doppelt so schnell verlief wie das Wachstum der erneuerbaren Energien. Zieht man <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">den fragw\u00fcrdigen fossilen Kraftstoff<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> ab, \u00fcbertrifft das Wachstum der fossilen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> die erneuerbaren <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> in diesem Zeitraum um den Faktor drei zu eins.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">F\u00fcr das Jahr 2030 hat die Europ\u00e4ische Kommission ein Ziel von 24 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> erneuerbarer Energien f\u00fcr den Verkehrssektor und ein \u00e4hnliches Niveau bei der Reduzierung der Kohlenstoffemissionen angegeben. Dennoch ist es schwierig zu sehen, wie die aktuellen Trends so radikal ge\u00e4ndert werden k\u00f6nnen. Es m\u00fcssen massive Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, um den Einsatz von erneuerbarem Strom zu unterst\u00fctzen. Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l-<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Biodiesel und UCO-Betrug m\u00fcssen unter Kontrolle gebracht werden. Multiplikatoren sollten abgeschafft werden, da sie lediglich eine weitere Form der Ablenkung von Klimaschutzma\u00dfnahmen darstellen, w\u00e4hrend <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">die <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Politik und das Verhalten der Mitgliedsstaaten <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">die <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">fossile Kraftstof<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Anteile<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> verzerren. Die Reformen der Europ\u00e4ischen Steuerrichtlinie von 2015 sollten verabschiedet werden, und zwar bald. Biogas &#8211; die schlafende Sch\u00f6nheit der europ\u00e4ischen Erneuerbaren &#8211; muss drastisch ausgebaut werden.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die EU muss den Beitrag nachhaltiger europ\u00e4ischer Biokraftstoffe f\u00f6rdern, der sich bis 2030 leicht verdoppeln k\u00f6nnte. Es sollten positive politische Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, um dies zu erm\u00f6glichen. Wenn etwas gedeckelt werden sollte, dann ist es der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoff<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">verbrauch, nicht die nachhaltigen europ\u00e4ischen Biokraftstoffe.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">EINE BETRACHTUNG<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Im Dezember 2020 ver\u00f6ffentlichte die Europ\u00e4ische Kommission ihre neuesten Daten[i] f\u00fcr Transportenergie und erneuerbare Energien in Europa, wie sie ihr von den Mitgliedsstaaten f\u00fcr 2019 im Rahmen der Erneuerbare-Energien-Richtlinie gemeldet wurden. Euro<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">stat<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> hat die Daten gepr\u00fcft und stellt hier seine Ergebnisse vor.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Stetiger Anstieg des Energiebedarfs im Verkehr, die H\u00e4lfte davon erneuerbar<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die Energienachfrage im Verkehr ist laut den EUROSTAT-Daten in den f\u00fcnf Jahren bis 2020 insgesamt um 7 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gestiegen, mit einem Anstieg von fast 1 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> im Jahr 2019. Die Anzahl der Fahrzeuge wuchs mit einer \u00e4hnlichen Rate[i], wobei die Flottengr\u00f6\u00dfe in der EU j\u00e4hrlich um etwa drei Millionen Pkw und Lkw <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">mit einem Verbrennungsmotor <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">zunahm.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"font-size: 11pt; color: #000000;\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-1796 size-full\" src=\"https:\/\/biotech.wupperpage.de\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Picture-1-493w307h.png\"><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> h\u00e4lt den Sektor mit einem Anteil von 94 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> nach wie vor fest im Griff. Der Rest setzt sich aus Biokraftstoffen mit 5,6 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> und erneuerbarem Strom mit 0,<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">4<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> zusammen. Drei Viertel des zus\u00e4tzlichen Energiebedarfs in diesem Zeitraum wurde durch <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gedeckt. Der Trend hin zu erneuerbaren Energien verbessert sich etwas: Im Jahr 2019 ist der Anteil des zus\u00e4tzlichen Energiebedarfs, der durch <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gedeckt wird, auf 45 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gesunken, der Rest stammt aus zus\u00e4tzlichen erneuerbaren Energien. Nahezu alle (&gt;98 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">) der zus\u00e4tzlichen erneuerbaren Energien im Jahr 2019 waren zus\u00e4tzliche Biokraftstoffe, der Rest entfiel auf erneuerbaren Strom.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> wird unter den RED-Multiplikatorregeln als erneuerbar behandelt<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Bei der RED-Methode zur Addition der erneuerbaren Energien im Verkehrssektor flie\u00dfen erhebliche Mengen an fossilen Brennstoffen in die Zahlen ein, was zu einer gewissen Verzerrung in der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Berichterstattung f\u00fchrt. W\u00e4hrend die Kommission also eine Zahl von 8,88 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehr im Jahr 2019 hervorhebt, ist dies nicht die wahre Menge, da sie etwa 8,2 Millionen Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> enth\u00e4lt, die unter dem Multiplikator-Schlupfloch der Richtlinie als erneuerbar eingestuft werden. Der wahre Anteil der erneuerbaren Energien liegt bei bescheideneren 6,3 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.<\/span><\/span><\/p><p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); font-size: 11pt; background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform);\">Die Multiplikatoren-Regelung erlaubt es, dass einige erneuerbare Energien bei der Addition der Gesamtzahl um das Zwei- oder Mehrfache ihrer tats\u00e4chlichen Werte gez\u00e4hlt werden, um einen Anreiz f\u00fcr ihre Entwicklung zu schaffen. Es wird also nicht der tats\u00e4chliche Verbrauch an erneuerbaren Energien ausgewiesen.<\/span><br><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die Verzerrung nimmt von Jahr zu Jahr zu: Der Anteil von fossilem <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> an den von der Kommission gemeldeten erneuerbaren Energien ist 2019 auf fast 30 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gestiegen, gegen\u00fcber 19 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> vor f\u00fcnf Jahren.<\/span><\/span><\/p><p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">Tats\u00e4chlich war das Wachstum des von der Kommission als erneuerbar eingestuften <\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">s im Jahr 2019 gr\u00f6\u00dfer als das Wachstum der tats\u00e4chlichen erneuerbaren Energie in diesem Zeitraum. <\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">Fossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">, das von der GD Energie<\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\">*<\/span><span style=\"color: rgb(0, 0, 0); background-color: var(--paletteColor8); font-family: var(--fontFamily); font-style: var(--fontStyle, inherit); font-weight: var(--fontWeight); letter-spacing: var(--letterSpacing); text-transform: var(--textTransform); font-size: 11pt;\"> als erneuerbar eingestuft wurde, wuchs zum Beispiel 70 Mal schneller als echter erneuerbarer Strom.<\/span><br><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Einige L\u00e4nder st\u00fctzen sich mehr auf diese Praxis als andere. In Gro\u00dfbritannien zum Beispiel entfielen 45 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der erneuerbaren Energie im Verkehr, die es nach den Br\u00fcsseler Regeln f\u00fcr 2019 meldete, auf fossile<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Das Land steigerte seinen Verbrauch von mehrfach gez\u00e4hltem <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Biodiesel aus <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Altspeise<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">um 55 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> im Vergleich zum Vorjahr. F\u00fcr jeden der 1,1 Milliarden Liter UCO, die das Vereinigte K\u00f6nigreich in seinen Diesel getan hat, deklarierte es einen entsprechenden Liter fossilen Kraftstoffs als erneuerbar.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Ist der Ausbau von<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Kraftstoffen aus<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Altspei<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">sefett<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> legitim?<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Altspeisefett-Biodiesel (UCO) ist das bei weitem gr\u00f6\u00dfte Beispiel f\u00fcr mehrfach gez\u00e4hlte Energie, und weit davon entfernt, ein Nischendasein zu f\u00fchren<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. UCO<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> ist es zu einem dominierenden Element \u00fcber die verzerrenden Effekte von Multiplikatoren geworden.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Der Biodiesel aus Altspeisefett ist den Daten zufolge <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">in der EU <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">im vergangenen Jahr um 35 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gewachsen<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. S<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">eit 2014 um durchschnittlich 44 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> pro Jahr. Der Verbrauch erreichte im Jahr 2019 <\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">4,1 Mrd. Liter, gegen\u00fcber 517 Mio. <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Liter <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">im Jahr 2014. W\u00e4hrend das Vereinigte K\u00f6nigreich, Deutschland und die Niederlande <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">65 Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der gesamten UCO-Nachfrage im Jahr 2019 ausmachten, entfielen auf Frankreich, Irland, Portugal und Spanien zusammen weitere 20<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Irland, Luxemburg, Malta und die Niederlande waren 2019 die gr\u00f6\u00dften Pro-Kopf-Verbraucher von UCO-Diesel, wobei Irland bei 38 Litern pro Person lag und Luxemburg bei 60<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Litern pro Kopf<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Das sind gro\u00dfe Zahlen, wenn man bedenkt, dass ein Land mit einer ausgereiften UCO-Sammelinfrastruktur h\u00f6chstens 4 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">bis<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> 5 Liter pro Jahr im Inland sammelt, w\u00e4hrend die meisten L\u00e4nder der Welt weniger <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">als 1 Liter <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">pro Person sammeln, oder ganz h\u00e4ufig gar keinen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die Mehrheit der EU-Mitgliedsstaaten strebte im letzten Jahr eine starke Steigerung der UCO-Nutzung an, wobei Gro\u00dfbritannien, Schweden, Spanien, Irland, Slowenien, die Slowakei, die Niederlande, Ungarn, Frankreich, Tschechien und Kroatien alle an einer schnellen Expansion beteiligt waren.<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Nur in Deutschland ging der UCO-Verbrauch gegen den Trend um 23 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> zur\u00fcck.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die Gesamtmenge an UCO, die 2019 in der EU f\u00fcr Biodiesel verbraucht wurde, war viermal so hoch wie die Menge, die im<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Inland in der europ\u00e4ischen Gastronomie gesammelt wird. Der Gro\u00dfteil davon wird also aus L\u00e4ndern importiert, in denen Europa keine Befugnisse hat, um gegen Betreiber zu ermitteln oder sie strafrechtlich zu verfolgen, die sich zum betr\u00fcgerischen Ersatz von UCO durch preiswerteres und leicht verf\u00fcgbares Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> in loser Form verleiten lassen. Die GD Energie erlaubt, dass jeder Biodiesel, der als UCO deklariert wird, als UCO im Sinne der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">REDII <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Richtlinie gez\u00e4hlt wird, ohne dass physische Audits oder Inspektionen der Lieferketten und ohne irgendeine Form der Risikobewertung der Lieferkette erforderlich sind. UCO-Betrug ist finanziell lohnend, leicht zu begehen und weitgehend frei von Eingriffen der Beh\u00f6rden. Der UCO-Betrug stellt eine gro\u00dfe verpasste Chance f\u00fcr den europ\u00e4ischen Agrarsektor dar, der hochgradig nachhaltige und effektive Biokraftstoffe produziert und die Kapazit\u00e4t h\u00e4tte, unter einem intelligenten und fairen Regulierungssystem mehr zu produzieren.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Die GD Energie ver\u00f6ffentlicht keine Daten zum Herkunftsland des UCO, das als Bio<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">diesel<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> im Rahmen der Richtlinie \u00fcber erneuerbare Energien verbraucht wird[i]. Diese Daten <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">sollten<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> per Gesetz zur Verf\u00fcgung gestellt und k\u00f6nnten ver\u00f6ffentlicht werden<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Es w\u00fcrde den Interessenvertretern erm\u00f6glichen, <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Situationen zu identifizieren und zu bewerten, in denen L\u00e4nder als Quellen von UCO in Mengen aufgef\u00fchrt sind, die gr\u00f6\u00dfer sind, als es ihre UCO-Sammelinfrastruktur in der Realit\u00e4t erlauben w\u00fcrde.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Um ein Beispiel zu nennen: Malaysia ist nicht nur der weltweit zweitgr\u00f6\u00dfte Produzent von Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l f\u00fcr<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Biodiesel<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">, sondern auch ein wichtiger Lieferant von UCO f\u00fcr die europ\u00e4ische Biodieselindustrie. Gro\u00dfbritannien und Irland ver\u00f6ffentlichen[i] &#8211; im Gegensatz zur DG Energy &#8211; die Herkunftsl\u00e4nder der von ihnen verbrauchten Biokraftstoffe. Malaysia war der Ursprung von 90 Millionen Litern des in Gro\u00dfbritannien und Irland im Jahr 2019 verwendeten UCO. Wenn Malaysia die Herkunft \u00e4hnlicher Mengen f\u00fcr den Rest Europas ist, dann bel\u00e4uft sich sein Gesamtbeitrag zum EU-UCO-Bedarf auf das Sechs- oder Achtfache seiner Kapazit\u00e4t f\u00fcr die echte UCO-Sammlung. Die Implikationen sind klar: Bei schwacher Regulierung geht es beim UCO-Goldrausch wahrscheinlich genauso sehr um <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Biodiesel aus Palm\u00f6len,<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> wie um echtes UCO<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. W<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">obei britische, irische und andere EU-Verbraucher unwissentlich Pal<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">m\u00f6l <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">in ihren Dieselfahrzeugen<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> tanken, <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">anstelle von echtem Altspeise<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l zu<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> verbrennen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Fortschrittliche Biokraftstoffe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Das Volumen fortschrittlicher Biokraftstoffe im Mix der erneuerbaren Energien stieg 2019 um etwa 17 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> auf etwas mehr als eine Million Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe \u00c4quivalent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> und trug damit 0,3 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> zur Transportenergie in Europa und 5,3 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> zur erneuerbaren Energie in diesem Sektor bei. Das Wachstum der fortschrittlichen Biokraftstoffe war 2019 in absoluten Zahlen etwa siebenmal gr\u00f6\u00dfer als das Wachstum des erneuerbaren Stroms, aber es war dreimal niedriger als das Wachstum der pflanzlichen Biokraftstoffe, f\u00fcnfmal niedriger als das von UCO und achtmal niedriger als das <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">fossile<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">n<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">, das von der GD Energie im Rahmen des Multiplikator-Lochs als erneuerbar gez\u00e4hlt wird.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Fortgeschrittene Biokraftstoffe werden aus Materialien hergestellt, die in einer von der GD Energie zusammengestellten Liste enthalten sind &#8211; grob als R\u00fcckst\u00e4nde und Nebenprodukte aus Industrie und Landwirtschaft bezeichnet &#8211; und wurden im letzten Jahrzehnt von der GD Energie stark gef\u00f6rdert. Abgesehen davon, dass sie wie UCO doppelt gez\u00e4hlt werden, gibt es eine Verpflichtung f\u00fcr die Mitgliedsstaaten, den Verbrauch bis 2030 auf 1,75 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> des Energiebedarfs im Verkehr zu erh\u00f6hen, was etwa dem Sechsfachen der derzeitigen Durchschnittswerte entspricht. Die GD Energie hat in den letzten zehn Jahren au\u00dferdem rund eine halbe Milliarde Euro an F\u00f6rdergeldern f\u00fcr den Sektor bereitgestellt, insbesondere f\u00fcr die Produktion von Biokraftstoffen aus Materialien wie Stroh, wobei die Ergebnisse in den Eurostat-Daten bisher nur begrenzt auftauchen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00dcber 90<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der fortschrittlichen Biokraftstoffe werden in nur f\u00fcnf Mitgliedsstaaten verbraucht: Finnland (36<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), Schweden (23<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), Gro\u00dfbritannien (21<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), die Niederlande (8<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">) und Frankreich (4<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">). In der Tat verwenden die meisten Mitgliedsstaaten wenig oder gar keine fortschrittlichen Biokraftstoffe, was ihre Ziele f\u00fcr 2030 ziemlich herausfordernd macht.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Der gesamte Anstieg von 150<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.000<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Tonnen im Jahr 2019 entfiel auf Finnland (45<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), die Niederlande (30<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">) und Schweden (15<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), wobei auch in Frankreich und Deutschland ein geringer Anstieg zu verzeichnen war. Praktisch alle fortschrittlichen Biokraftstoffe in Europa stammen aus nur zwei der siebzehn in der Richtlinie erlaubten Arten: Industrieabf\u00e4lle und forstwirtschaftliche Abf\u00e4lle, wobei die Industrieabf\u00e4lle \u00fcber 80 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> ausmachen. Industrieabf\u00e4lle sind eine weit gefasste Kategorie und es w\u00e4re f\u00fcr die politischen Entscheidungstr\u00e4ger hilfreich, wenn die GD Energie genauer berichten w\u00fcrde, um welche Rohstoffe und Herkunftsl\u00e4nder es sich handelt.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Einige <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Interessensvertreter<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> sind besorgt, dass ohne eine Reform der regulatorischen Zust\u00e4ndigkeiten und Verfahren der Kommission die M\u00f6glichkeiten und Anreize f\u00fcr Betrug, <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">die<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> bei UCO zu beobachten sind, mit dem Wachstum des Sektors auf fortschrittliche Biokraftstoffe \u00fcbertragen werden, wobei die Betreiber versucht sind, das System sowohl au\u00dferhalb als auch innerhalb Europas zu umgehen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Pflanzliche Biokraftstoffe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Pflanzliche Biokraftstoffe sind den Daten <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">zufolge der bei weitem gr\u00f6\u00dften Kategorie<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der erneuerbaren Energien im Verkehrssystem der EU. Ihr Anteil an der gesamten Transportenergie betrug in den letzten f\u00fcnf Jahren konstant 3,5 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> und machte rund 60 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der gesamten erneuerbaren Energie aus. In Bezug auf das Volumen wuchsen pflanzliche Biokraftstoffe \u00fcber den F\u00fcnfjahreszeitraum j\u00e4hrlich um 3 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> und erreichten im Jahr 2019 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00fcber <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">11,5 Millionen Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kraftstoffe \u00c4quivalent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Das geringe Wachstum der pflanzlichen Biokraftstoffe ist auf die Entscheidung der Kommission zur\u00fcckzuf\u00fchren, ihre Rolle bei den erneuerbaren Energien einzuschr\u00e4nken, obwohl sie im Falle der heimischen pflanzlichen Biokraftstoffe nachweislich besser f\u00fcr das Klima sind als ein verst\u00e4rkter Einsatz von <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">fossile<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">n<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">n<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">, die kosteng\u00fcnstigste M\u00f6glichkeit zur Verringerung der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Kohlendioxyd-E<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">missionen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">(CO<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"><sub>2<\/sub><\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">) <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">darstellen und mit erheblichen Vorteilen f\u00fcr die l\u00e4ndliche Wirtschaft und den Lebensmittelsektor in Europa ausgebaut werden k\u00f6nnten.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 11pt;\">F\u00fcr einen so wichtigen Beitrag zum Klimaschutz im Verkehr, zur wirtschaftlichen Entwicklung im l\u00e4ndlichen Raum und zur Sicherheit von Eiwei\u00dffuttermitteln enthalten die von der Kommission ver\u00f6ffentlichten Daten nur wenige Details. Es gibt keine Aufschl\u00fcsselung in den Daten, um zwischen im Inland produzierter Bioenergie und Importen zu unterscheiden, oder zwischen den verschiedenen Arten der verwendeten Biomasse.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Kritisch anzumerken ist, dass die Kommission keine Daten zu Diesel aus Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> zur Verf\u00fcgung stellt, den sie im Rahmen der Gesetzgebung weiterhin zul\u00e4sst, trotz der Umweltsch\u00e4den und <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kohlendioxyd-E<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">missionen, die mit der Expansion von Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> verbunden sind. Tats\u00e4chlich l\u00e4sst die Kommission zu, dass <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">kosteng\u00fcnstiges Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> direkt mit hochgradig nachhaltigen, heimischen Pflanzen-Biokraftstoffen aus nachvollziehbarer europ\u00e4ischer Landwirtschaft konkurriert. Das Fehlen von Daten zu Rohstoffen und Herkunftsl\u00e4ndern ist ein schwerwiegendes Vers\u00e4umnis, da es die Situation verschleiert und politische Entscheidungstr\u00e4ger daran hindert, genaue Einsch\u00e4tzungen vorzunehmen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Biogas im Verkehr<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Nur 1,6 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der erneuerbaren Bioenergie im EU-Verkehrssystem im Jahr 2019 wurde durch Biogas erzeugt, was 279<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.0000<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossil Kraftstoff<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">-\u00c4<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">quivalent oder 0,1 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der gesamten Transportenergie entspricht.<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Die Entwicklung von Biogas war, obwohl von einer niedrigen Basis ausgehend, positiv<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. M<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">it einem j\u00e4hrlichen Anstieg von etwa 45 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> \u00fcber den F\u00fcnfjahreszeitraum. Den Daten zufolge waren die sieben beteiligten L\u00e4nder Schweden (39<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), das Vereinigte K\u00f6nigreich (27<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), Deutschland (20<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">) und die Niederlande (7<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">%<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">), wobei D\u00e4nemark, Estland und Finnland im Jahr 2019 zusammen weitere 6 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> ausmachen.<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Im Falle der Niederlande wurde das gesamte Transportbiogas \u00fcber das Erdgasnetz geliefert, w\u00e4hrend es in den anderen sechs L\u00e4ndern direkt eingespeist wurde. Italien nutzt ebenfalls Biogas in seinem Verkehrssystem und hat wichtige Gesetze zur F\u00f6rderung von Biogas im Verkehr erlassen, hat aber noch keine Verbrauchsdaten f\u00fcr EUROSTAT bereitgestellt.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 11pt;\">Biogas wird von vielen Energieexperten als ein sehr effektives Mittel zur Erh\u00f6hung des Anteils von fortschrittlichen Biokraftstoffen sowie von Bioenergie und erneuerbaren Energien im Allgemeinen angesehen. Es kann leicht aus praktisch jeder Art von Biomasse hergestellt werden und kann direkt als W\u00e4rme und Strom verbraucht, \u00fcber das bestehende Erdgasnetz verteilt oder in Strom umgewandelt und \u00fcber das Stromnetz verteilt werden. F\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Verbreitung w\u00e4re jedoch ein gemeinsames EU-Zertifizierungssystem, eine Angleichung der nationalen F\u00f6rderregelungen f\u00fcr Produktion und Verbrauch und ein barrierefreier grenz\u00fcberschreitender Zugang zu diesen Regelungen erforderlich. Der derzeitige Flickenteppich aus inkompatiblen nationalen Systemen ist ein gro\u00dfes Hindernis f\u00fcr die Entwicklung des Sektors.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Elektroautos<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Erneuerbarer Strom im Stra\u00dfenverkehr machte 20<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">20<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">gerade einmal <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">0,0<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">4<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der Transportenergie aus. Dies ist ein Anstieg gegen\u00fcber 0,0<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">3<\/span> <span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> vor f\u00fcnf Jahren, aber immer noch eine niedrige Basis und weit davon entfernt, einen wesentlichen Beitrag zum 10 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">-Ziel f\u00fcr erneuerbare Energien im Jahr 2020 zu leisten. In Bezug auf das Volumen wuchs der erneuerbare Strom auf der Stra\u00dfe im Jahr 2019 um das \u00c4quivalent von 38<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">.000<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">r<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">,<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> oder genug, um die fossile Energie von etwa hunderttausend konventionellen Autos zu ersetzen. Die Gesamtflotte der EU28 wuchs im gleichen Zeitraum um das 30-fache &#8211; etwa 3 Millionen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">E-<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Fahrzeuge -, was darauf hindeutet, dass erneuerbarer Strom noch einen weiten Weg vor sich hat, um den Trend des fossilen Energieverbrauchs in diesem Sektor zu beeinflussen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Insgesamt liegt der Anteil von Strom aus erneuerbaren Energien im Verkehrssektor, einschlie\u00dflich des Schienenverkehrs, \u00fcber den F\u00fcnfjahreszeitraum bis 2020 bei etwa 0,6 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der gesamten Transportenergie.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000; font-size: 11pt;\">Die Daten zeigen, dass erneuerbarer Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe noch keinen Beitrag zum Energiemix geleistet haben.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Ausblick f\u00fcr 2030<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Aus <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">meiner <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Sicht ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Kommission aufh\u00f6rt, <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> in ihren Gesamtzahlen f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehrssektor zu ber\u00fccksichtigen, da dies einen stark verzerrenden Effekt hat. Im Interesse der Betrugspr\u00e4vention und einer besseren Politikgestaltung sollte sie die Herkunftsl\u00e4nder von Biokraftstoffen angeben, insbesondere f\u00fcr Altspeise<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6lnutzung als<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Kraftstoff<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Sie sollte die Biomassetypen und die Herkunft von pflanzlichen Biokraftstoffen melden, insbesondere im Fall von Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l-Diesel<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">, und sie sollte die Biomassetypen und die Herkunft von fortschrittlichen Biokraftstoffen melden, damit politische Entscheidungstr\u00e4ger die Auswirkungen ihrer Regulierung verfolgen und modulieren k\u00f6nnen. Die Daten sollten innerhalb von drei Monaten nach Ende des Berichtszeitraums ver\u00f6ffentlicht werden, und nicht erst ein Jahr sp\u00e4ter, wie es derzeit \u00fcblich ist. In der Tat sollten die Daten in viertelj\u00e4hrlichen Zyklen ver\u00f6ffentlicht werden, wie es in Gro\u00dfbritannien der Fall ist.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Selbst wenn 8 Millionen Tonnen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoffe<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> als erneuerbar gez\u00e4hlt werden und eine <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">der zwei <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Million Tonnen Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l-Diesel<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> m\u00f6glicherweise als UCO gekennzeichnet werden, geht aus den Daten hervor, dass das Wachstum der gesamten Transportenergie in den letzten f\u00fcnf Jahren doppelt so schnell verlief wie das Wachstum der erneuerbaren Energien. Zieht man die unangemessenen fossilen <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Brennstoffe ab, \u00fcbertrifft das Wachstum der fossilen Energien die erneuerbaren Energien in diesem Zeitraum um den Faktor drei bis eins.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">Um die Dinge in die richtige Richtung zu lenken, sollte der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">f<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">ossile Kraftstoff<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">verbrauch, der derzeit keinen Beschr\u00e4nkungen unterliegt, im Jahr 202<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">2<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> gedeckelt werden, und idealerweise sollte sein Anteil an der Transportenergie jedes Jahr um einen verpflichtenden Anteil reduziert werden, selbst wenn es nur ein oder zwei Prozent sind.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 11pt;\">F\u00fcr das Jahr 2030 hat die Europ\u00e4ische Kommission ein Ziel von 24 <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Prozent<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> erneuerbarer Energien f\u00fcr den Verkehrssektor und ein \u00e4hnliches Ma\u00df an Reduzierung der <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Kohlendioxyd-E<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">missionen angegeben. <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">Es ist aber noch nicht <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">sehen, wie die aktuellen Trends so radikal ge\u00e4ndert werden k\u00f6nnen. Es m\u00fcssen massive Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, um den Einsatz von erneuerbare<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">n Kraftstoffen und<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Strom zu unterst\u00fctzen. Der Betrug mit Palm<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00f6l<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">-Biodiesel und UCO muss unter Kontrolle gebracht werden. Multiplikatoren <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">m\u00fcssen<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> abgeschafft werden, da sie lediglich eine weitere Form der Ablenkung von Klimaschutzma\u00dfnahmen darstellen und gleichzeitig die Politik und das Verhalten der Mitgliedsstaaten verzerren. Die Reformen der Europ\u00e4ischen Steuerrichtlinie von 2015 sollten verabschiedet werden, und zwar <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">umgehend<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">. Biogas <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">und neue Biokraftstoffe <\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">&#8211; die schlafende<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">n<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> Sch\u00f6nheit<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">en<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> der europ\u00e4ischen Erneuerbaren &#8211; m<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\">\u00fcssen<\/span><span style=\"font-size: 11pt;\"> drastisch ausgebaut werden. Und um den Beitrag nachhaltiger europ\u00e4ischer Biokraftstoffe zu f\u00f6rdern, der sich bis 2030 leicht verdoppeln k\u00f6nnte, sollten positive politische Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, um dies zu erm\u00f6glichen.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 5pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 5pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.2; font-size: 12pt; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><a id=\"_edn1\" style=\"color: #000000;\"><\/a><span style=\"font-size: 11pt;\">[i]<\/span> <strong><span style=\"font-size: 11pt;\">Quellenangaben<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.2; font-size: 12pt; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/web\/energy\/data\/shares\"><span style=\"text-decoration: underline; font-size: 10pt;\">https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/web\/energy\/data\/shares<\/span><br><\/a><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.acea.be\/statistics\/article\/size-distribution-of-the-vehicle-fleet\"><span style=\"text-decoration: underline; font-size: 10pt;\">https:\/\/www.acea.be\/statistics\/article\/size-distribution-of-the-vehicle-fleet<\/span><br><\/a><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.ombudsman.europa.eu\/en\/case\/en\/57742\"><span style=\"text-decoration: underline; font-size: 10pt;\">https:\/\/www.ombudsman.europa.eu\/en\/case\/en\/57742<\/span><br><\/a><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/statistics\/renewable-fuel-statistics-2019-final-report\"><span style=\"text-decoration: underline; font-size: 10pt;\">https:\/\/www.gov.uk\/government\/statistics\/renewable-fuel-statistics-2019-final-report<\/span><\/a><span style=\"font-size: 10pt;\">;&nbsp;<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.2; font-size: 12pt; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/www.nora.ie\/\"><span style=\"text-decoration: underline; font-size: 10pt;\">https:\/\/www.nora.ie\/<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"color: #000000;\"><span style=\"font-size: 10pt;\">* <\/span><a style=\"color: #000000;\" href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/departments\/energy_en\"><span style=\"text-decoration: underline; font-size: 10pt;\">https:\/\/ec.europa.eu\/info\/departments\/energy_en<\/span><\/a><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"margin-top: 0pt; padding-top: 0px; margin-bottom: 0pt; padding-bottom: 0px; line-height: 1.38; text-align: left;\"><span style=\"display: inline-block; height: 1em; color: #000000;\"><span style=\"display: none;\">.<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>.Erneuerbare Energien im Transportwesen der EU . Was uns die neuesten Daten der EU-Kommission sagen . Von 2015 bis 2020 stieg der Energieverbrauch im Stra\u00dfen-Verkehr insgesamt um 7 Prozent. . Fossile Kraftstoffe haben den Verkehrssektor mit einem Anteil von 94 Prozent weiterhin fest im Griff. Der Rest sind Biokraftstoffe mit 5,6 Prozent und erneuerbarer Strom mit 0,4 Prozent. Drei Viertel des zus\u00e4tzlichen Energiebedarfs in diesem Zeitraum wurde durch fossile Kraftstoffe gedeckt. 98 Prozent des Wachstums bei den erneuerbaren Energien waren Biokraftstoffe. . W\u00e4hrend die EU-Kommission eine Zahl von 8,88 Prozent f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehrssektor im Jahr 2019 hervorhebt, ist dies nicht die wahre Zahl, da sie etwa 8,2 Millionen Tonnen fossile Brennstoffe einschlie\u00dft, die im Rahmen des Multiplikator-Schlupflochs der Erneuerbare-Energien-Richtlinie als erneuerbare Energien eingestuft werden. Der wahre Anteil der erneuerbaren Energien liegt bei bescheideneren 6,3 Prozent. . Somit ist ein betr\u00e4chtlicher Teil dessen, was als erneuerbare Energien im Verkehr angegeben und tats\u00e4chlich verbraucht wird, in Wirklichkeit fossiler Kraftstoff. Aus der Perspektive der Berichterstattung ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Kommission aufh\u00f6rt, fossile Kraftstoffe in ihren Gesamtzahlen f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehrssektor zu ber\u00fccksichtigen, da diese eine stark verzerrende Wirkung haben. . Die Politik ist gefordert, Richtlinien zur besseren Betrugsbek\u00e4mpfung in den Herkunftsl\u00e4ndern, insbesondere von Altspeise\u00f6l-Kraftstoffe, auszugeben. Sie sollte die Biomassetypen und die Herkunft von pflanzlichen Biokraftstoffen melden, insbesondere im Fall von Palm\u00f6l-Kraftstoffe und sie sollte die Biomassetypen und die Herkunft f\u00fcr fortschrittliche Biokraftstoffe melden, damit die politischen Entscheidungstr\u00e4ger die Auswirkungen ihrer Regulierung verfolgen und modulieren k\u00f6nnen. . Selbst wenn 8 Millionen Tonnen fossile Kraftstoffe als erneuerbar gez\u00e4hlt werden und eine oder zwei Million Tonnen Kraftstoffe aus Palm\u00f6l als UCO gekennzeichnet werden, geht aus den Daten hervor, dass das Wachstum der gesamten Transportenergie in den letzten f\u00fcnf Jahren doppelt so schnell verlief wie das Wachstum der erneuerbaren Energien. Zieht man den fragw\u00fcrdigen fossilen Kraftstoff ab, \u00fcbertrifft das Wachstum der fossilen Kraftstoffe die erneuerbaren Kraftstoffe in diesem Zeitraum um den Faktor drei zu eins. . F\u00fcr das Jahr 2030 hat die Europ\u00e4ische Kommission ein Ziel von 24 Prozent erneuerbarer Energien f\u00fcr den Verkehrssektor und ein \u00e4hnliches Niveau bei der Reduzierung der Kohlenstoffemissionen angegeben. Dennoch ist es schwierig zu sehen, wie die aktuellen Trends so radikal ge\u00e4ndert werden k\u00f6nnen. Es m\u00fcssen massive Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, um den Einsatz von erneuerbarem Strom zu unterst\u00fctzen. Palm\u00f6l-Biodiesel und UCO-Betrug m\u00fcssen unter Kontrolle gebracht werden. Multiplikatoren sollten abgeschafft werden, da sie lediglich eine weitere Form der Ablenkung von Klimaschutzma\u00dfnahmen darstellen, w\u00e4hrend die Politik und das Verhalten der Mitgliedsstaaten die fossile Kraftstoff Anteile verzerren. Die Reformen der Europ\u00e4ischen Steuerrichtlinie von 2015 sollten verabschiedet werden, und zwar bald. Biogas &#8211; die schlafende Sch\u00f6nheit der europ\u00e4ischen Erneuerbaren &#8211; muss drastisch ausgebaut werden. . Die EU muss den Beitrag nachhaltiger europ\u00e4ischer Biokraftstoffe f\u00f6rdern, der sich bis 2030 leicht verdoppeln k\u00f6nnte. Es sollten positive politische Ma\u00dfnahmen ergriffen werden, um dies zu erm\u00f6glichen. Wenn etwas gedeckelt werden sollte, dann ist es der fossile Kraftstoffverbrauch, nicht die nachhaltigen europ\u00e4ischen Biokraftstoffe. . EINE BETRACHTUNG . Im Dezember 2020 ver\u00f6ffentlichte die Europ\u00e4ische Kommission ihre neuesten Daten[i] f\u00fcr Transportenergie und erneuerbare Energien in Europa, wie sie ihr von den Mitgliedsstaaten f\u00fcr 2019 im Rahmen der Erneuerbare-Energien-Richtlinie gemeldet wurden. Eurostat hat die Daten gepr\u00fcft und stellt hier seine Ergebnisse vor. . Stetiger Anstieg des Energiebedarfs im Verkehr, die H\u00e4lfte davon erneuerbar . Die Energienachfrage im Verkehr ist laut den EUROSTAT-Daten in den f\u00fcnf Jahren bis 2020 insgesamt um 7 Prozent gestiegen, mit einem Anstieg von fast 1 Prozent im Jahr 2019. Die Anzahl der Fahrzeuge wuchs mit einer \u00e4hnlichen Rate[i], wobei die Flottengr\u00f6\u00dfe in der EU j\u00e4hrlich um etwa drei Millionen Pkw und Lkw mit einem Verbrennungsmotor zunahm. . Fossile Kraftstoffe h\u00e4lt den Sektor mit einem Anteil von 94 Prozent nach wie vor fest im Griff. Der Rest setzt sich aus Biokraftstoffen mit 5,6 Prozent und erneuerbarem Strom mit 0,4 Prozent zusammen. Drei Viertel des zus\u00e4tzlichen Energiebedarfs in diesem Zeitraum wurde durch fossile Kraftstoffe gedeckt. Der Trend hin zu erneuerbaren Energien verbessert sich etwas: Im Jahr 2019 ist der Anteil des zus\u00e4tzlichen Energiebedarfs, der durch Fossile Kraftstoffe gedeckt wird, auf 45 Prozent gesunken, der Rest stammt aus zus\u00e4tzlichen erneuerbaren Energien. Nahezu alle (&gt;98 Prozent) der zus\u00e4tzlichen erneuerbaren Energien im Jahr 2019 waren zus\u00e4tzliche Biokraftstoffe, der Rest entfiel auf erneuerbaren Strom. . Fossile Kraftstoffe wird unter den RED-Multiplikatorregeln als erneuerbar behandelt . Bei der RED-Methode zur Addition der erneuerbaren Energien im Verkehrssektor flie\u00dfen erhebliche Mengen an fossilen Brennstoffen in die Zahlen ein, was zu einer gewissen Verzerrung in der Berichterstattung f\u00fchrt. W\u00e4hrend die Kommission also eine Zahl von 8,88 Prozent f\u00fcr erneuerbare Energien im Verkehr im Jahr 2019 hervorhebt, ist dies nicht die wahre Menge, da sie etwa 8,2 Millionen Tonnen fossile Kraftstoffe enth\u00e4lt, die unter dem Multiplikator-Schlupfloch der Richtlinie als erneuerbar eingestuft werden. Der wahre Anteil der erneuerbaren Energien liegt bei bescheideneren 6,3 Prozent. . Die Multiplikatoren-Regelung erlaubt es, dass einige erneuerbare Energien bei der Addition der Gesamtzahl um das Zwei- oder Mehrfache ihrer tats\u00e4chlichen Werte gez\u00e4hlt werden, um einen Anreiz f\u00fcr ihre Entwicklung zu schaffen. Es wird also nicht der tats\u00e4chliche Verbrauch an erneuerbaren Energien ausgewiesen. . Die Verzerrung nimmt von Jahr zu Jahr zu: Der Anteil von fossilem Fossile Kraftstoffe an den von der Kommission gemeldeten erneuerbaren Energien ist 2019 auf fast 30 Prozent gestiegen, gegen\u00fcber 19 Prozent vor f\u00fcnf Jahren. . Tats\u00e4chlich war das Wachstum des von der Kommission als erneuerbar eingestuften fossile Kraftstoffes im Jahr 2019 gr\u00f6\u00dfer als das Wachstum der tats\u00e4chlichen erneuerbaren Energie in diesem Zeitraum. Fossile Kraftstoffe, das von der GD Energie* als erneuerbar eingestuft wurde, wuchs zum Beispiel 70 Mal schneller als echter erneuerbarer Strom. . Einige L\u00e4nder st\u00fctzen sich mehr auf diese Praxis als andere. In Gro\u00dfbritannien zum Beispiel entfielen 45 Prozent der erneuerbaren Energie im Verkehr, die es nach den Br\u00fcsseler Regeln f\u00fcr 2019 meldete, auf fossile Kraftstoffe. Das Land steigerte seinen Verbrauch von mehrfach gez\u00e4hltem Biodiesel aus Altspeise\u00f6l um 55 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. F\u00fcr jeden der 1,1 Milliarden Liter UCO, die das Vereinigte K\u00f6nigreich in seinen Diesel getan hat, deklarierte es einen entsprechenden<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Erneuerbare Energien im Transportwesen der EU - Biotech Energy","description":".Erneuerbare Energien im Transportwesen der EU . Was uns die neuesten Daten der EU-Kommission sagen . 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