{"id":5427,"date":"2025-04-14T11:22:17","date_gmt":"2025-04-14T09:22:17","guid":{"rendered":"https:\/\/biotech-energy.com\/?p=5427"},"modified":"2025-04-14T11:22:18","modified_gmt":"2025-04-14T09:22:18","slug":"die-muellkriege-kein-ende-in-sicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/2025\/04\/14\/die-muellkriege-kein-ende-in-sicht\/","title":{"rendered":"Die M\u00fcllkriege: Kein Ende in Sicht"},"content":{"rendered":"

Liebe Leserinnen und Leser,<\/strong><\/p>\n

Im Jahr 2018 verbot China die Einfuhr von ausl\u00e4ndischem Plastik- und Elektronikschrott. Diese Nachricht enth\u00fcllte eines der schmutzigen Geheimnisse des M\u00fclls der westlichen Welt \u2013 dass ein Gro\u00dfteil unseres M\u00fclls tats\u00e4chlich oft woanders hingeschickt wird, eine wenig bekannte Tatsache, bis Chinas Verbot Schlagzeilen machte. In seinem erstaunlichen und ern\u00fcchternden neuen Buch “Waste Wars: The Wild Afterlife of Your Trash” fasst Alex Clapp zusammen, was die wohlhabenden westlichen L\u00e4nder als n\u00e4chstes taten. Viele machten nur verzweifelte neue K\u00e4ufer \u2013 oder unbewachte Grenzen \u2013 ausfindig und bestanden weiterhin darauf, dass es recycelt wurde. Innerhalb weniger Monate tauchte in Liberia griechischer M\u00fcll auf. Italienischer M\u00fcll zerst\u00f6rte die Str\u00e4nde Tunesiens. Holl\u00e4ndisches Plastik war \u00fcberw\u00e4ltigend in Thailand. Polen stellte eine Spezialeinheit der Polizei auf, die patrouillieren sollte, weil Abf\u00e4lle aus Deutschland die Grenzen \u00fcberquerten. Der Konsumhandel \u2013 und der damit einhergehende Abfall- und Recyclinghandel \u2013 ist enorm. Es wird gesch\u00e4tzt, dass der weltweite Handel mit Abf\u00e4llen gr\u00f6\u00dfer ist als der weltweite Waffen-, Holz- und Weizenhandel zusammen. Und der M\u00fcllhandel ist nicht nur enorm und w\u00e4chst, er ist auch an den meisten Orten nur marginal legal. W\u00e4hrend ein Land wie Thailand ab 2025 ein bewundernswertes Verbot von Plastikm\u00fcll verh\u00e4ngt hat, haben viele andere dies nicht getan. Recycling und Abfall sind das R\u00fcckgrat der Konsumwirtschaft des 21. Jahrhunderts. Ohne den gelben M\u00fclleimer landen Colaflaschen irgendwo. Ohne die M\u00f6glichkeit, ein altes und langsames Smartphone zu “recyceln”, wird es weniger praktisch, neue Elektronik zu kaufen. Den vollst\u00e4ndigen Artikel finden Sie im Anhang.<\/p>\n

Nach Angaben des Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) wurden im Jahr 2024 in Deutschland insgesamt knapp 2,1 Millionen Tonnen Biodiesel\/HVO zur Beimischung von Dieselkraftstoff eingesetzt, rund 20,6 % weniger als im Vorjahr, obwohl die gesetzliche Treibhausgasminderungspflicht im Vergleich zu 2023 von 8 % auf 9,35 % gestiegen ist. Der Bioethanolverbrauch stieg im gleichen Zeitraum um 5,1 Tonnen auf 1.256,7 Tonnen. Die UVOP-Marktdaten sind beigef\u00fcgt.<\/p>\n

Viele KW-Leser wissen viel \u00fcber die 15-Prozent-Ethanol-Mischungen (E15<\/strong>), die in den USA schon lange vorgeschlagen und lange abgelehnt werden. Auch wenn h\u00f6here Ethanolmischungen anderswo auf der Welt \u00fcblich sind.<\/p>\n

Es ist nachhaltig.<\/strong> E15 reduziert den Aussto\u00df von Treibhausgasen. Es ist erneuerbar.<\/p>\n

Es ist erschwinglich.<\/strong> G\u00fcnstiger an der Zapfs\u00e4ule. H\u00f6here Oktanzahl f\u00fcr weniger Geld. Besser f\u00fcr den Motor und besser f\u00fcr die Haushaltskasse.<\/p>\n

Es ist zuverl\u00e4ssig<\/strong>. Zugelassen f\u00fcr 96% der Autos. Im Labor getestet. Von den Aufsichtsbeh\u00f6rden empfohlen.<\/p>\n

Es ist verf\u00fcgbar.<\/strong> Milliarden von Litern. Millionen Tonnen Rohstoffe. Die Infrastruktur ist bereit.<\/p>\n

Warum also scheint die Akzeptanz so l\u00fcckenhaft zu sein? Warum ger\u00e4t die politische Dynamik immer wieder ins Stocken? Sicher, etablierte Unternehmen stehen Ver\u00e4nderungen immer skeptisch gegen\u00fcber, und manchmal sind sie einflussreich. Pferdez\u00fcchter waren nicht f\u00fcr Autos. Papierfabriken gab es nicht f\u00fcr das Internet. Aber anderswo war die Zukunft da, und zwar sehr schnell. Warum nicht f\u00fcr E15? Schlie\u00dflich werden die Preise angepasst, die Technologie ist vorhanden, die Rohstoffe sind verf\u00fcgbar und erschwinglich. Die Produzenten haben die Produkte. H\u00e4ndler freuen sich, wenn Kunden zufrieden sind. Besser geht es nicht. Dies ist der wahre Moment der Bio\u00f6konomie, nach der traditionellen Analyse, die wir wie folgt zusammenfassen k\u00f6nnen. Technologischer Reifegrad Zugelassen von der U.S. Environmental Protection Agency (EPA) seit 2011 f\u00fcr alle Fahrzeuge, die im Jahr 2001 oder sp\u00e4ter gebaut wurden \u2013 \u00fcber 96 % der Pkw-Flotte. Umfassende Tests durch das Energieministerium, die US-Umweltschutzbeh\u00f6rde (EPA) und nationale Laboratorien zu Kraftstoffsystemen, Haltbarkeit und Emissionen. Weitere Informationen zur E15 folgen in KW 16.<\/p>\n

Angesichts der j\u00fcngsten \u00f6ffentlichen Spekulationen \u00fcber ISCC-EU-Zertifizierungen f\u00fcr abfallbasierte Biokraftstoffe suchte die ISCC nach einem konstruktiven pers\u00f6nlichen Treffen mit der Europ\u00e4ischen Kommission am 4. April 2025 in Br\u00fcssel nach klaren und sachlichen Informationen. Darin hie\u00df es, dass falsche Informationen aus einer Sitzung des EU-Ausschusses f\u00fcr die Nachhaltigkeit von Biokraftstoffen, fl\u00fcssigen Biobrennstoffen und Biomasse-Brennstoffen am 26. M\u00e4rz 2025 \u00f6ffentlich geworden seien. Die Beratungen in der Sitzung waren gem\u00e4\u00df der Gesch\u00e4ftsordnung vertraulich. https:\/\/www.iscc-system.org\/news\/update-on-the-recent-discussions-around-iscc-eu-certifications-forwaste-based-biofuels\/<\/a><\/p>\n

Transport and Environment (T&E) hat ein Briefing \u00fcber die wachsende Besorgnis \u00fcber die Verwendung von Palm\u00f6labw\u00e4ssern (POME) in Biokraftstoffen in der EU ver\u00f6ffentlicht und auf potenziellen Betrug und Unstimmigkeiten bei den gemeldeten Mengen im Rahmen der Umstellung auf abfallbasierte Alternativen hingewiesen. Laut T&E hat sich die EU-Biokraftstoffpolitik, die urspr\u00fcnglich palm\u00f6lbasierte Kraftstoffe f\u00f6rderte, in den letzten zehn Jahren auf die Verwendung von Abfallstoffen wie gebrauchtem Speise\u00f6l, tierischen Fetten und Palmabf\u00e4llen wie Palm\u00f6lm\u00fchlenabw\u00e4ssern (POME) verlagert. W\u00e4hrend diese \u00c4nderungen darauf abzielen, die Entwaldung im Zusammenhang mit der Produktion von Biokraftstoffen zu verringern, gibt es Bedenken hinsichtlich der Legalit\u00e4t einiger Biokraftstoffimporte. Ein k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichter Bericht von T&E zeigt besorgniserregende Trends bei der Verwendung von POME in Biokraftstoffen in der EU auf. Dies deutet darauf hin, dass die gemeldeten Mengen das Machbare \u00fcberschreiten, was den Verdacht auf Betrug aufkommen l\u00e4sst. https:\/\/www.transportenvironment.org\/<\/a><\/p>\n

Neste hat mit der Produktion von SAF in seiner Raffinerie f\u00fcr erneuerbare Produkte in Rotterdam, Niederlande, begonnen. Die Raffinerie wurde so umgebaut, dass Neste j\u00e4hrlich bis zu 500.000 Tonnen SAF produzieren kann, wodurch sich die globale SAF-Produktionskapazit\u00e4t von Neste auf 1,5 Millionen Tonnen (ca. 1,875 Milliarden Liter) pro Jahr erh\u00f6ht. www.neste.com\/news\/neste-started-producing-sustainable-aviation-fuel-saf-at-its-renewables-refinery-in-rotterdam-the-netherlands<\/a><\/p>\n

Es wird erwartet, dass die Weizenproduktion in Indien aufgrund der guten Erntebedingungen und der gestiegenen Anbaufl\u00e4che die Rekordsch\u00e4tzung von 115 Tonnen \u00fcbertreffen wird. “Angesichts der aktuellen Erntebedingungen wird die Weizenproduktion definitiv die prognostizierten 115 Millionen Tonnen \u00fcbertreffen, was selbst unter den aktuellen Erntebedingungen ein Rekord ist”, sagte Ratan Tiwari, Direktor des Indian Institute of Wheat and Barley Research. Tiwari erkl\u00e4rte, dass die Tagestemperaturen in einigen Teilen der wichtigen Weizenanbaugebiete zwar einige Grad \u00fcber dem Normalwert liegen, k\u00fchlere Nachttemperaturen jedoch die Reifung der Pflanzen beg\u00fcnstigen. Dar\u00fcber hinaus gab es in dieser Saison keine Berichte \u00fcber Gelbrost, hei\u00dft es in dem Bericht. https:\/\/indianexpress.com\/article\/india\/india-wheat-production-record-high-115-million-metric-tonnes-9878895\/<\/a><\/p>\n

CVC DIF, die Infrastrukturstrategie des weltweit f\u00fchrenden Privatmarktmanagers CVC, hat die \u00dcbernahme von 49 % an BALANCE Erneuerbare Energien (BALANCE), der Biogastochter des Leipziger Gasunternehmens VNG AG (VNG), vereinbart. Die Investition in BALANCE erfolgt \u00fcber den Fonds DIF Infrastructure VII (DIF VII) und wird das weitere Wachstum des Unternehmens unterst\u00fctzen. https:\/\/www.cvc.com\/media\/news\/2025\/cvc-dif-and-vng-ag-strengthen-the-future-of-balance-through-a-growth-partnership\/<\/a><\/p>\n

MAN Energy Solutions hat k\u00fcrzlich einen Rahmenvertrag mit COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. (CHI) \u00fcber die zuk\u00fcnftige Zusammenarbeit bei Dekarbonisierungs-Retrofit-Projekten unterzeichnet. Das neue Rahmenabkommen sieht die Umr\u00fcstung bestehender Schiffe auf den Betrieb mit neuen alternativen Kraftstoffen wie Methan, Methanol und Ammoniak vor \u2013 alles Kraftstoffe, die durch Power-to-X-Prozesse nachhaltig hergestellt werden k\u00f6nnen. MAN Energy Solutions wird fortschrittliche Technologien f\u00fcr die Motorennachr\u00fcstung und digitale Energieeffizienzl\u00f6sungen liefern, w\u00e4hrend CHI sein umfangreiches EPC-Know-how (Engineering, Procurement and Construction) in gro\u00df angelegte Schiffsumbauprojekte einbringen wird. https:\/\/www.man-es.com\/company\/press-releases\/press-details\/2025\/04\/09\/cosco-extends-strategic-cooperation<\/a><\/p>\n

Warradarge Energy Pty Limited k\u00fcndigte eine strategische Partnerschaft mit der an der ASX notierten Fenix Resources Limited an, bei der Newhaul Pty Limited, das hundertprozentige Transportlogistikunternehmen von Fenix, und CH2NGE Fuel Technologies, das hundertprozentige Technologieunternehmen der HW Richardson Group Ltd, mit Warradarge Energy zusammenarbeiten werden, um die Dual-Fuel-Wasserstofftechnologie zu testen, um den CO2-Fu\u00dfabdruck der Transportbetriebe von Fenix im Mittleren Westen Australiens zu reduzieren. https:\/\/warradarge.com.au\/lib\/hdl6z5\/Warradarge–HWR-Fenix-Announcement—Release-Version-m97w1c8t.pdf<\/a><\/p>\n

BASF und Forestal de Atl\u00e1ntico S.A. (Spanien) haben ein Early Disclosure Agreement (EDA) unterzeichnet, um die Produktion von E-Methanol (eMeOH) durch L\u00f6sungen zur Kohlenstoffabscheidung voranzutreiben. Im Rahmen dieser strategischen Partnerschaft wurde BASF ausgew\u00e4hlt, ihre propriet\u00e4re OASE\u00ae blue-Technologie zur effizienten Entfernung von CO2 aus Rauchgasen f\u00fcr das bahnbrechende Triskelion-Projekt von Forestal in Galicien, Spanien, bereitzustellen. Das Projekt Triskelion soll mit einer geplanten Kapazit\u00e4t von 156 Tonnen E-Methanol pro Tag einen bahnbrechenden Wandel herbeif\u00fchren. Das aus den Abgasen der Turbinen der Stromerzeugung abgeschiedene CO2 wird durch Reaktion mit erneuerbarem Wasserstoff in E-Methanol umgewandelt, was einen innovativen Ansatz f\u00fcr eine nachhaltigere Kraftstoffproduktion darstellt. https:\/\/www.basf.com\/basf\/www\/global\/en\/media\/news-releases\/2025\/03\/p-25-047<\/a><\/p>\n

Das Joint Venture zwischen Braskem und SCG Chemicals hat eine Absichtserkl\u00e4rung zum Kauf von Ethanol des thail\u00e4ndischen Unternehmens Mitr Phol Bio Fuel f\u00fcr seine neue Bioethylen-Anlage unterzeichnet. Diese Vereinbarung sichert die Rohstoffversorgung von Braskem Siam und bekr\u00e4ftigt das Engagement des Unternehmens, einen Beitrag zur Entwicklung der lokalen Ethanol-Wertsch\u00f6pfungskette zu leisten. https:\/\/www.braskem.com.br\/usa\/news-detail\/braskem-siam-and-mitr-phol-bio-fuel-sign-letter-of-intent-for-ethanol-supply-for-upcoming-bio-ethylene-plant-in-thailand<\/a><\/p>\n

European Energy gab bekannt, dass es die erste Charge E-Methanol in Industriequalit\u00e4t in seiner Power-to-X-Anlage in Kass\u00f8, D\u00e4nemark, produziert hat. Dies folgt auf die vorherige Produktion von Roh-E-Methanol und markiert den n\u00e4chsten Schritt bei der Inbetriebnahme der nach Angaben des Unternehmens gr\u00f6\u00dften kommerziellen E-Methanol-Anlage der Welt. Die Anlage, die von der Power-to-X-Division von European Energy entworfen, gebaut und in Betrieb genommen wurde, nutzt erneuerbaren Strom und biogenes CO2, um kohlenstoffneutrales E-Methanol herzustellen und so die Dekarbonisierung von Sektoren mit hohen Emissionen wie der Schifffahrt und der Chemieproduktion zu unterst\u00fctzen. Die neueste Charge erreichte eine gepr\u00fcfte Reinheit \u00fcber dem Industriestandard von 99,85 % und ist damit f\u00fcr den industriellen Einsatz geeignet, so European Energy. https:\/\/shipandbunker.com\/news\/emea\/792066-european-energy-nears-full-e-methanol-production-with-first-batch-produced<\/a><\/p>\n

Qantas und Airbus haben sich gemeinsam verpflichtet, 15 Millionen AUD in Climate Tech Partners (CTP), einen f\u00fchrenden klimaorientierten Risikokapitalfonds, zu investieren, um ihr gemeinsames Ziel zu unterst\u00fctzen, die Entwicklung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) und anderen Technologien zur Dekarbonisierung der Luftfahrt zu beschleunigen. Die Ank\u00fcndigung wurde in Sydney von Julie Kitcher, Chief Sustainability Officer von Airbus, und Fiona Messent, Chief Sustainability Officer von Qantas, gemacht. https:\/\/www.startupdaily.net\/topic\/climate-tech\/qantas-and-airbus-tip-15-million-into-vc-climate-tech-partners-for-aviation-emissions-reduction-startups\/<\/a><\/p>\n

Der US-Handelsbeauftragte griff Indien und Thailand \u00fcber die Social-Media-Plattform X an und beschuldigte die beiden L\u00e4nder unfairer Handelspraktiken gegen\u00fcber den USA. Indien verbietet Ethanolimporte, weil es ein gro\u00dfer Produzent ist und derzeit 20 % Ethanol aus seinen eigenen Reserven in Benzin mischt. Dieser Anteil soll in Zukunft noch erh\u00f6ht werden. Thailand hingegen hat kein Einfuhrverbot, hat aber seit 2005 keine Einfuhrlizenz mehr f\u00fcr den Kraftstoff Ethanol ausgestellt. Der US-Handelsbeauftragte r\u00fcgte auch acht weitere L\u00e4nder und Handelsbl\u00f6cke wegen ihrer angeblich unfairen Handelspraktiken. https:\/\/www.aninews.in\/news\/world\/us\/amid-trump-tariffs-us-trade-representative-highlights-need-to-secure-market-access-for-us-fuel-ethanol-in-india-thailand20250408091806\/<\/a><\/p>\n

Die Senatoren Chuck Grassley und Amy Klobuchar f\u00fchren eine \u00fcberparteiliche Gruppe von 16 Senatoren an, die die Environmental Protection Agency (EPA) auffordern, die Integrit\u00e4t, Stabilit\u00e4t und das Wachstum des Renewable Fuel Standard (RFS) und des US-Biokraftstoffsektors wiederherzustellen, indem sie die Renewable Volume Obligation (RVO) f\u00fcr Biomasse-Diesel und fortschrittliche Biokraftstoffe erh\u00f6ht. Die EPA unter Biden habe die RVOs auf ein Niveau festgelegt, das nicht die Marktbedingungen und Produktionsaussichten widerspiegele, was zur Schlie\u00dfung von Biodieselanlagen im Mittleren Westen beitrage, sagten die Senatoren. https:\/\/www.grassley.senate.gov\/news\/news-releases\/grassley-klobuchar-lead-bipartisan-lawmakers-in-urging-trump-administration-to-restore-rfs-integrity-promote-stable-growth<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liebe Leserinnen und Leser, Im Jahr 2018 verbot China die Einfuhr von ausl\u00e4ndischem Plastik- und Elektronikschrott. Diese Nachricht enth\u00fcllte eines der schmutzigen Geheimnisse des M\u00fclls der westlichen Welt \u2013 dass ein Gro\u00dfteil unseres M\u00fclls tats\u00e4chlich oft woanders hingeschickt wird, eine wenig bekannte Tatsache, bis Chinas Verbot Schlagzeilen machte. In seinem erstaunlichen und ern\u00fcchternden neuen Buch “Waste Wars: The Wild Afterlife of Your Trash” fasst Alex Clapp zusammen, was die wohlhabenden westlichen L\u00e4nder als n\u00e4chstes taten. Viele machten nur verzweifelte neue K\u00e4ufer \u2013 oder unbewachte Grenzen \u2013 ausfindig und bestanden weiterhin darauf, dass es recycelt wurde. Innerhalb weniger Monate tauchte in Liberia griechischer M\u00fcll auf. Italienischer M\u00fcll zerst\u00f6rte die Str\u00e4nde Tunesiens. Holl\u00e4ndisches Plastik war \u00fcberw\u00e4ltigend in Thailand. Polen stellte eine Spezialeinheit der Polizei auf, die patrouillieren sollte, weil Abf\u00e4lle aus Deutschland die Grenzen \u00fcberquerten. Der Konsumhandel \u2013 und der damit einhergehende Abfall- und Recyclinghandel \u2013 ist enorm. Es wird gesch\u00e4tzt, dass der weltweite Handel mit Abf\u00e4llen gr\u00f6\u00dfer ist als der weltweite Waffen-, Holz- und Weizenhandel zusammen. Und der M\u00fcllhandel ist nicht nur enorm und w\u00e4chst, er ist auch an den meisten Orten nur marginal legal. W\u00e4hrend ein Land wie Thailand ab 2025 ein bewundernswertes Verbot von Plastikm\u00fcll verh\u00e4ngt hat, haben viele andere dies nicht getan. Recycling und Abfall sind das R\u00fcckgrat der Konsumwirtschaft des 21. Jahrhunderts. Ohne den gelben M\u00fclleimer landen Colaflaschen irgendwo. Ohne die M\u00f6glichkeit, ein altes und langsames Smartphone zu “recyceln”, wird es weniger praktisch, neue Elektronik zu kaufen. Den vollst\u00e4ndigen Artikel finden Sie im Anhang. Nach Angaben des Bundesamtes f\u00fcr Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) wurden im Jahr 2024 in Deutschland insgesamt knapp 2,1 Millionen Tonnen Biodiesel\/HVO zur Beimischung von Dieselkraftstoff eingesetzt, rund 20,6 % weniger als im Vorjahr, obwohl die gesetzliche Treibhausgasminderungspflicht im Vergleich zu 2023 von 8 % auf 9,35 % gestiegen ist. Der Bioethanolverbrauch stieg im gleichen Zeitraum um 5,1 Tonnen auf 1.256,7 Tonnen. Die UVOP-Marktdaten sind beigef\u00fcgt. Viele KW-Leser wissen viel \u00fcber die 15-Prozent-Ethanol-Mischungen (E15), die in den USA schon lange vorgeschlagen und lange abgelehnt werden. Auch wenn h\u00f6here Ethanolmischungen anderswo auf der Welt \u00fcblich sind. Es ist nachhaltig. E15 reduziert den Aussto\u00df von Treibhausgasen. Es ist erneuerbar. Es ist erschwinglich. G\u00fcnstiger an der Zapfs\u00e4ule. H\u00f6here Oktanzahl f\u00fcr weniger Geld. Besser f\u00fcr den Motor und besser f\u00fcr die Haushaltskasse. Es ist zuverl\u00e4ssig. Zugelassen f\u00fcr 96% der Autos. Im Labor getestet. Von den Aufsichtsbeh\u00f6rden empfohlen. Es ist verf\u00fcgbar. Milliarden von Litern. Millionen Tonnen Rohstoffe. Die Infrastruktur ist bereit. Warum also scheint die Akzeptanz so l\u00fcckenhaft zu sein? Warum ger\u00e4t die politische Dynamik immer wieder ins Stocken? Sicher, etablierte Unternehmen stehen Ver\u00e4nderungen immer skeptisch gegen\u00fcber, und manchmal sind sie einflussreich. Pferdez\u00fcchter waren nicht f\u00fcr Autos. Papierfabriken gab es nicht f\u00fcr das Internet. Aber anderswo war die Zukunft da, und zwar sehr schnell. Warum nicht f\u00fcr E15? Schlie\u00dflich werden die Preise angepasst, die Technologie ist vorhanden, die Rohstoffe sind verf\u00fcgbar und erschwinglich. Die Produzenten haben die Produkte. H\u00e4ndler freuen sich, wenn Kunden zufrieden sind. Besser geht es nicht. Dies ist der wahre Moment der Bio\u00f6konomie, nach der traditionellen Analyse, die wir wie folgt zusammenfassen k\u00f6nnen. Technologischer Reifegrad Zugelassen von der U.S. Environmental Protection Agency (EPA) seit 2011 f\u00fcr alle Fahrzeuge, die im Jahr 2001 oder sp\u00e4ter gebaut wurden \u2013 \u00fcber 96 % der Pkw-Flotte. Umfassende Tests durch das Energieministerium, die US-Umweltschutzbeh\u00f6rde (EPA) und nationale Laboratorien zu Kraftstoffsystemen, Haltbarkeit und Emissionen. Weitere Informationen zur E15 folgen in KW 16. Angesichts der j\u00fcngsten \u00f6ffentlichen Spekulationen \u00fcber ISCC-EU-Zertifizierungen f\u00fcr abfallbasierte Biokraftstoffe suchte die ISCC nach einem konstruktiven pers\u00f6nlichen Treffen mit der Europ\u00e4ischen Kommission am 4. April 2025 in Br\u00fcssel nach klaren und sachlichen Informationen. Darin hie\u00df es, dass falsche Informationen aus einer Sitzung des EU-Ausschusses f\u00fcr die Nachhaltigkeit von Biokraftstoffen, fl\u00fcssigen Biobrennstoffen und Biomasse-Brennstoffen am 26. M\u00e4rz 2025 \u00f6ffentlich geworden seien. Die Beratungen in der Sitzung waren gem\u00e4\u00df der Gesch\u00e4ftsordnung vertraulich. https:\/\/www.iscc-system.org\/news\/update-on-the-recent-discussions-around-iscc-eu-certifications-forwaste-based-biofuels\/ Transport and Environment (T&E) hat ein Briefing \u00fcber die wachsende Besorgnis \u00fcber die Verwendung von Palm\u00f6labw\u00e4ssern (POME) in Biokraftstoffen in der EU ver\u00f6ffentlicht und auf potenziellen Betrug und Unstimmigkeiten bei den gemeldeten Mengen im Rahmen der Umstellung auf abfallbasierte Alternativen hingewiesen. Laut T&E hat sich die EU-Biokraftstoffpolitik, die urspr\u00fcnglich palm\u00f6lbasierte Kraftstoffe f\u00f6rderte, in den letzten zehn Jahren auf die Verwendung von Abfallstoffen wie gebrauchtem Speise\u00f6l, tierischen Fetten und Palmabf\u00e4llen wie Palm\u00f6lm\u00fchlenabw\u00e4ssern (POME) verlagert. W\u00e4hrend diese \u00c4nderungen darauf abzielen, die Entwaldung im Zusammenhang mit der Produktion von Biokraftstoffen zu verringern, gibt es Bedenken hinsichtlich der Legalit\u00e4t einiger Biokraftstoffimporte. Ein k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichter Bericht von T&E zeigt besorgniserregende Trends bei der Verwendung von POME in Biokraftstoffen in der EU auf. Dies deutet darauf hin, dass die gemeldeten Mengen das Machbare \u00fcberschreiten, was den Verdacht auf Betrug aufkommen l\u00e4sst. https:\/\/www.transportenvironment.org\/ Neste hat mit der Produktion von SAF in seiner Raffinerie f\u00fcr erneuerbare Produkte in Rotterdam, Niederlande, begonnen. Die Raffinerie wurde so umgebaut, dass Neste j\u00e4hrlich bis zu 500.000 Tonnen SAF produzieren kann, wodurch sich die globale SAF-Produktionskapazit\u00e4t von Neste auf 1,5 Millionen Tonnen (ca. 1,875 Milliarden Liter) pro Jahr erh\u00f6ht. www.neste.com\/news\/neste-started-producing-sustainable-aviation-fuel-saf-at-its-renewables-refinery-in-rotterdam-the-netherlands Es wird erwartet, dass die Weizenproduktion in Indien aufgrund der guten Erntebedingungen und der gestiegenen Anbaufl\u00e4che die Rekordsch\u00e4tzung von 115 Tonnen \u00fcbertreffen wird. “Angesichts der aktuellen Erntebedingungen wird die Weizenproduktion definitiv die prognostizierten 115 Millionen Tonnen \u00fcbertreffen, was selbst unter den aktuellen Erntebedingungen ein Rekord ist”, sagte Ratan Tiwari, Direktor des Indian Institute of Wheat and Barley Research. Tiwari erkl\u00e4rte, dass die Tagestemperaturen in einigen Teilen der wichtigen Weizenanbaugebiete zwar einige Grad \u00fcber dem Normalwert liegen, k\u00fchlere Nachttemperaturen jedoch die Reifung der Pflanzen beg\u00fcnstigen. Dar\u00fcber hinaus gab es in dieser Saison keine Berichte \u00fcber Gelbrost, hei\u00dft es in dem Bericht. https:\/\/indianexpress.com\/article\/india\/india-wheat-production-record-high-115-million-metric-tonnes-9878895\/ CVC DIF, die Infrastrukturstrategie des weltweit f\u00fchrenden Privatmarktmanagers CVC, hat die \u00dcbernahme von 49 % an BALANCE Erneuerbare Energien (BALANCE), der Biogastochter des Leipziger Gasunternehmens VNG AG (VNG), vereinbart. Die Investition in BALANCE erfolgt \u00fcber den Fonds DIF Infrastructure VII (DIF VII) und wird das weitere Wachstum des Unternehmens unterst\u00fctzen. https:\/\/www.cvc.com\/media\/news\/2025\/cvc-dif-and-vng-ag-strengthen-the-future-of-balance-through-a-growth-partnership\/ MAN Energy Solutions hat k\u00fcrzlich einen Rahmenvertrag mit COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. (CHI) \u00fcber die zuk\u00fcnftige Zusammenarbeit bei Dekarbonisierungs-Retrofit-Projekten unterzeichnet. Das neue Rahmenabkommen sieht die Umr\u00fcstung bestehender<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5423,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Die M\u00fcllkriege: Kein Ende in Sicht - Biotech Energy","description":"Liebe Leserinnen und Leser, Im Jahr 2018 verbot China die Einfuhr von ausl\u00e4ndischem Plastik- und Elektronikschrott. 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