{"id":5822,"date":"2026-03-09T14:58:25","date_gmt":"2026-03-09T13:58:25","guid":{"rendered":"https:\/\/biotech-energy.com\/?p=5822"},"modified":"2026-03-09T15:03:42","modified_gmt":"2026-03-09T14:03:42","slug":"kraftstoffuebergang-im-strassenverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/2026\/03\/09\/kraftstoffuebergang-im-strassenverkehr\/","title":{"rendered":"Kraftstoff\u00fcbergang im Stra\u00dfenverkehr"},"content":{"rendered":"\n

Meine Damen und Herren, liebe Leser,<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 25. Februar hielt der Deutsche Bundestag die erste Lesung des Entwurfs eines zweiten Gesetzes zur weiteren Entwicklung der Treibhausgasreduktionsquote (THG-Quote) ab. In einem gemeinsamen Positionspapier fordern Verb\u00e4nde aus der Kraftstoffindustrie, unter anderem, den Bundestag auf, den Gesetzentwurf zu verbessern. Sie argumentieren, dass h\u00f6here Mindestmengenquoten, flexiblere Marktbedingungen und weniger regulatorische Schlupfl\u00f6cher den Unternehmen gr\u00f6\u00dfere Planungssicherheit bieten und somit die Marktexpansion erneuerbarer Kraftstoffe unterst\u00fctzen sollten. Das gemeinsame Positionspapier der Vereinigungen ist beigef\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n

Die Treibhausgasquote (THG) soll bis 2040 auf 59 % steigen. Im Umweltausschuss debattierten die Biokraftstoffindustrie, die Erd\u00f6lindustrie und Umweltverb\u00e4nde \u00fcber Kosten, Klimaauswirkungen und “Agrokraftstoffe”.<\/p>\n\n\n\n

Die geplante Erh\u00f6hung der Treibhausgasreduktionsquote (THG-Quote) in Deutschland, die als zentrales Instrument zur CO\u2082-Reduzierung im Verkehrssektor dient, st\u00f6\u00dft auf eine gemischte Resonanz.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Gesetzentwurf der Bundesregierung, der eine Erh\u00f6hung der Quote bis 2040 auf 59 Prozent vorsieht, allgemein als Schritt zum Klimaschutz begr\u00fc\u00dft wird, gibt es erhebliche Unterschiede in der Bewertung durch Verb\u00e4nde und Unternehmen.<\/p>\n\n\n\n

Hier sind die wichtigsten Aspekte der unterschiedlichen Bewertungen:<\/p>\n\n\n\n

Positive Stimmen und Unterst\u00fctzung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Quotenpfad: Die Fortsetzung des Quotenpfads bis 2040 wird positiv bewertet.<\/li>\n\n\n\n
  2. Nachhaltigkeit und Betrugspr\u00e4vention: Das Verbot von Palm\u00f6l und Soja sowie strengere Ma\u00dfnahmen gegen Betrug (insbesondere bei importierten Biokraftstoffen) werden begr\u00fc\u00dft.<\/li>\n\n\n\n
  3. Weitere Entwicklung: Die Ausweitung der Quote auf den See- und Luftverkehr wird begr\u00fc\u00dft.<\/li>\n\n\n\n
  4. Unterquote: Die Erh\u00f6hung der Unterquote f\u00fcr fortschrittliche Biokraftstoffe wird unterst\u00fctzt.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

     <\/p>\n\n\n\n

    Kritik und Forderungen nach Verbesserungen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Investitionssicherheit: Vertreter der Biokraftstoffindustrie fordern Verbesserungen im parlamentarischen Prozess zur Sicherung der Investitionssicherheit.<\/li>\n\n\n\n
    2. Kritik an der Doppelz\u00e4hlung: Die geplante Doppelz\u00e4hlung bestimmter Biokraftstoffe wird kontrovers diskutiert.<\/li>\n\n\n\n
    3. Marktunsicherheit: Der Markt f\u00fcr Treibhausgasquoten erweist sich als turbulent.<\/li>\n\n\n\n
    4. Fokus auf Elektrokraftstoffe: Es gibt Kritik, dass der Fokus m\u00f6glicherweise zu stark auf Elektrokraftstoffe liegt, w\u00e4hrend nachhaltige Biokraftstoffe (z. B. aus Abfallmaterialien) weiterhin eine wichtige Rolle spielen sollten.<\/li>\n\n\n\n
    5. Umweltaspekte: Umweltsch\u00fctzer kritisieren Biokraftstoffe aus Ackerpflanzen (1. Generation) im Allgemeinen als umweltsch\u00e4dlich.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

       <\/p>\n\n\n\n

      “Die Anh\u00f6rung im Umweltausschuss des Bundestages im M\u00e4rz 2026 machte deutlich, dass zwar Einigkeit \u00fcber die Notwendigkeit des Klimaschutzes im Verkehr besteht, der Weg und die Gewichtung der verschiedenen Kraftstoffarten jedoch weiterhin umstritten sind.” Bundestag https:\/\/www.bundestag.de\/dokumente\/textarchiv\/2026\/kw10-pa-umwelt-1145888#:~:text=*%20Lesung.%20*%20Anh%C3%B6rung<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

      Der Deutsche Maisausschuss (DMK) begr\u00fc\u00dft die Absicht der Legislative, die starren Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Maisverbrauch zu lockern. Experten sind jedoch der Meinung, dass diese Grenzen nicht weit genug gehen, um widerspr\u00fcchliche Ziele zu l\u00f6sen. Der aktuelle Entwurf schl\u00e4gt vor, die Maisobergrenze von den aktuellen 25 % auf 30 % anzuheben. Die DMK sieht dies als einen Schritt in die richtige Richtung, doch den Bauernh\u00f6fen fehlen weiterhin die Mittel, Biogas effizient zu produzieren. Mit dem neuen Gesetz \u00fcber erneuerbare Energiequellen (EEG) will die Legislative die Ausweitung von Solaranlagen auf landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen f\u00f6rdern. Gleichzeitig ist die Gew\u00e4hrleistung der Ern\u00e4hrungsunabh\u00e4ngigkeit eine politische Priorit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

      Dar\u00fcber hinaus sieht das Building Energy Act (GEG) eine schrittweise Erh\u00f6hung des Anteils von Biomethan vor. Um diesen Zielkonflikt zu l\u00f6sen, m\u00fcssen den Bauernh\u00f6fen die M\u00f6glichkeit gegeben werden, den maximal m\u00f6glichen Biogasertrag von ihrem Land zu ernten. Derzeit ist dies nur mit der Verwendung von Mais in Biogasanlagen m\u00f6glich. “Im Vergleich zu anderen Kulturen liefert Mais immer noch den h\u00f6chsten Methanertrag pro Hektar. Die Begrenzung der Nutzung von Mais in Biogasanlagen war weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll”, sagt Dr. Burkard Kautz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Maiskomitees.<\/p>\n\n\n\n

      Die Sorge der Umweltorganisationen, dass die Erh\u00f6hung der Maiskappe die Sukzession der Maisernte erh\u00f6hen w\u00fcrde, ist technisch unbegr\u00fcndet. So schreibt beispielsweise die Verordnung GAEC 7 im Rahmen der Konditionalit\u00e4t der Gemeinsamen Agrarpolitik (GAP) der EU vor, dass die Hauptkulturpflanze sp\u00e4testens im dritten Jahr auf demselben Land gewechselt werden muss.<\/p>\n\n\n\n

      Laut ePure ist die Entscheidung der Europ\u00e4ischen Kommission, den demokratischen Prozess durch vorl\u00e4ufige Anwendung des EU-Mercosur-Handelsabkommens zu umgehen, ein weiteres Zeichen daf\u00fcr, dass das Abkommen schlecht f\u00fcr Europa ist \u2013 insbesondere f\u00fcr die strategisch wichtige EU-Industrie f\u00fcr erneuerbare Ethanol und den europ\u00e4ischen Agrarsektor. Die Kommission ignoriert nicht nur die Abstimmung des Europ\u00e4ischen Parlaments, die Vereinbarung an den Gerichtshof der Europ\u00e4ischen Union zur \u00dcberpr\u00fcfung der Rechtm\u00e4\u00dfigkeit zu verweisen, sondern auch wiederholte Warnungen aus sensiblen landwirtschaftlichen Sektoren wie europ\u00e4ischen Bioethanolproduzenten. Sie hat den Mercosur-L\u00e4ndern, also Brasilien, einen gro\u00dfen Anteil am EU-Ethanolmarkt verschafft. Damit gef\u00e4hrdet die EU europ\u00e4ische Bioraffinerien, die Lebensmittel, Tierfutter, Brennstoffe, D\u00fcngemittel und vieles mehr produzieren. Die kurzfristigen “Schutzma\u00dfnahmen” im EU-Mercosur-Abkommen, die darauf abzielen, die Landwirte zu bes\u00e4nden, sind bestenfalls kosmetischer Natur und werden f\u00fcr Ethanolimporte wirkungslos sein. Die Verfahren sind komplex, die H\u00fcrden hoch und die Reaktionszeiten sind langsam. Allein die M\u00f6glichkeit, dass Mercosur seine j\u00e4hrlichen Ethanolexporte verdoppeln k\u00f6nnte, verdeutlicht einen gravierenden Mangel im Abkommen. Ethanol h\u00e4tte von Anfang an als sensible Ware eingestuft werden m\u00fcssen. Die zollfreien Ethanolzulagen an Mercosur-L\u00e4nder basieren auf veralteten Modellen, die die aktuellen Marktbedingungen und Preisrealit\u00e4ten nicht widerspiegeln. Die Europ\u00e4ische Kommission hat keine Folgenabsch\u00e4tzung f\u00fcr erneuerbares Ethanol durchgef\u00fchrt. https:\/\/www.epure.org\/press-release\/european-renewable-ethanol-producers-oppose-provisional-application-of-the-eu-mercosur-agreement\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

      Die spanische Werft Murueta hat die “Bah\u00eda Beatriz” auf den Markt gebracht, einen dieselelektrischen Hybrid-Chemietanker, der f\u00fcr den Transport und die Lieferung neuer Kraftstoffe wie Methanol, Ethanol und anderer Biokraftstoffe konzipiert ist. Das von Repsol gecharterte Schiff ist das dritte seiner Art in der Mureloil-Flotte und das siebte Versorgungsschiff der Reederei. Es ist au\u00dferdem das erste Schiff seiner Art in Spanien, das als “Bunker-Methanol”-Schiff zertifiziert wurde. Das Konzept und Design des Schiffes wurden von Mureloil SA entwickelt, das seine umfangreiche Erfahrung im Bunkern in Zusammenarbeit mit der Ingenieurabteilung der Murueta-Werft einbrachte. Dies ist das 336. Schiff, das in der Werft gebaut wurde. https:\/\/shipandbunker.com\/news\/emea\/996639-mureloil-launces-hybrid-bunker-tanker-for-repsol-charter<\/a><\/p>\n\n\n\n

      Die UN-Konvention zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels (UNCCCC) hat die ersten Zertifikate f\u00fcr den UN-Klimamarkt genehmigt, die im Rahmen des Pariser Abkommens eingerichtet wurden. Das genehmigte Projekt ist eine saubere Kochinitiative in Myanmar, die effiziente Kochherde verteilt, um sch\u00e4dliche Hausluftverschmutzung zu reduzieren und den Druck auf die lokalen W\u00e4lder zu verringern. Das Projekt wird mit autorisierten Teilnehmern aus der Republik Korea koordiniert. Die f\u00fcr Korea genehmigten Zertifikate k\u00f6nnen an koreanische Einrichtungen \u00fcbertragen werden, um sie im koreanischen Emissionshandelssystem zu verwenden und so zum Nationally Determined Contribution (NDC) der Republik Korea beizutragen. Der verbleibende Betrag wird von Myanmar f\u00fcr seine eigene NDC verwendet. Diese Anpassungen f\u00fchren zu anerkannten Reduktionen, die etwa 40 Prozent unter denen des Climate Change Determination Model (CDM) liegen. Dies stellt sicher, dass die ausgestellten Zertifikate die tats\u00e4chlichen Auswirkungen im aktuellen Kontext besser widerspiegeln. Dies bildet die Grundlage f\u00fcr die umfassendere Rolle des Mechanismus bei der Unterst\u00fctzung von Minderungsma\u00dfnahmen, die greifbare Vorteile f\u00fcr die Gemeinschaft bringen. https:\/\/unfccc.int\/news\/un-carbon-market-approves-first-ever-issuance-of-credits-under-the-paris-agreement<\/a><\/p>\n\n\n\n

      Deutschland hat erfolgreich eine Hot-Run-Testkampagne f\u00fcr das neue europ\u00e4ische Raketentriebwerk Greta abgeschlossen. Es demonstrierte stabilen Betrieb, kontrollierte Abschaltungen und mehrere Neustarts auf einem mobilen Teststand, der von der ArianeGroup f\u00fcr die Europ\u00e4ische Weltraumorganisation (ESA) am ArianeGroup-Standort in Trauen, Deutschland, entwickelt wurde. Greta verwendet Wasserstoffperoxid und Ethanol als Treibstoffe \u2013 eine nachhaltigere Alternative mit einem geringeren CO\u2082-Fu\u00dfabdruck im Vergleich zu Monomethylhydrazin, das in den meisten konventionellen Raketentriebwerken dieser Schubklasse verwendet wird. Die Greta wurde zwischen Juli und November 2025 mehrfach gez\u00fcndet, was einen stabilen Betrieb zeigte, einschlie\u00dflich kontrollierter Abschaltungen. W\u00e4hrend der Testkampagne lief der Motor jedes Mal \u00fcber 40 Sekunden durchgehend. Nachhaltiger Antrieb: Greta gilt als “gr\u00fcner” Motor. Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Motoren, die oft giftiges Monomethylhydrazin verwenden, sind Wasserstoffperoxid und Ethanol deutlich umweltfreundlicher und leichter zu handhaben. Das Projekt unterstreicht den Trend zu umweltfreundlicheren, sogenannten “gr\u00fcnen” Kraftstoffen in der europ\u00e4ischen Raumfahrt. https:\/\/www.dlr.de\/de\/ar\/themen-missionen\/raumfahrttechnologien\/traegersysteme\/greta<\/a><\/p>\n\n\n\n

      Die Samsung C&T Engineering & Construction Group und Axens haben ein Memorandum of Understanding unterzeichnet, um bei der Umsetzung von Carbon Capture, Utilization, and Storage (CCUS)-Projekten zusammenzuarbeiten. Diese Partnerschaft stellt einen bedeutenden Fortschritt in ihrem gemeinsamen Engagement zur Unterst\u00fctzung der Dekarbonisierungsma\u00dfnahmen in der Branche dar. Durch die Kombination der globalen Projektausf\u00fchrungskompetenz von Samsung C&T mit den modernsten CCUS-Technologien von Axens wollen die Parteien die Einf\u00fchrung wirkungsvoller und kosteneffizienter L\u00f6sungen beschleunigen, die die CO\u2082-Emissionen reduzieren. Das CCUS-Portfolio von Axens deckt die gesamte Wertsch\u00f6pfungskette ab \u2013 von der CO2-Abscheidung bis zur CO2-Konditionierung und -nutzung. Die L\u00f6sungen von Axens sind darauf ausgelegt, den Bed\u00fcrfnissen schwer zu reduzierender Industrien wie Stromerzeugung, LNG, Zement, Stahl und Raffination gerecht zu werden, darunter: Die DMXTM-Technologie, die den Energieverbrauch im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Aminsystemen um bis zu 30 % senkt und so eine kosteneffiziente CO2-Abscheidung aus industriellen Rauchgasen erm\u00f6glicht. CO2-Konditionierung und -nutzung: Sicherstellung der CO2-Reinheit f\u00fcr Transport, Speicherung oder Umwandlung in Elektrokraftstoffe und Chemikalien, um eine zirkul\u00e4re CO2-\u00d6konomie zu unterst\u00fctzen. https:\/\/www.axens.net\/resources-events\/news\/samsung-ct-and-axens-join-forces-accelerate-global-deployment-ccus-projects<\/a><\/p>\n\n\n\n

      In Indien wird Zuckerrohr auf 5,4 Millionen Hektar angebaut, wobei Uttar Pradesh, Maharashtra, Karnataka und Tamil Nadu die gr\u00f6\u00dften Produzenten sind. Traditionell als Monokultur angebaut, verschafft Zuckerrohr den Landwirten nach einer langen Vegetationsperiode von 10\u201315 Monaten nur einmal im Jahr ein Einkommen. In dieser Zeit verlassen sich Landwirte oft auf Zwischenh\u00e4ndler oder Geldverleiher, um \u00fcber die Runden zu kommen. Gleichzeitig arbeiten Zuckerfabriken nur 3\u20135 Monate im Jahr, was die Ethanolproduktion auf einen begrenzten Zeitraum beschr\u00e4nkt, obwohl Zuckerrohr derzeit 30\u201335 % des indischen Ethanolbedarfs deckt. Um diese L\u00fccke zu schlie\u00dfen, entwickelte das ICAR \u2013 Indian Institute of Maize Research in Ludhiana im Rahmen des Flaggschiffprojekts “Erh\u00f6hung der Maisproduktion im Einzugsgebiet der Ethanolindustrie”, finanziert vom indischen Landwirtschaftsministerium und Bauernwohlfahrt, ein innovatives Mischkultursystem aus Zuckerrohr und Mais. Der Ansatz wurde entwickelt, um die Bodenproduktivit\u00e4t zu steigern, eine ganzj\u00e4hrige Versorgung mit Rohstoffen f\u00fcr Dual-Feed-Ethanol-Destillerien sicherzustellen und die Einkommen der Landwirte zu verbessern. https:\/\/agrospectrumindia.com\/2026\/02\/02\/how-integrated-sugarcane-based-industries-are-driving-sustainable-growth-ethanol-output-rural-transformation.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

      Circulose hat k\u00fcrzlich die Wiederinbetriebnahme seiner industriellen Produktionsanlage in Ortviken (Sundsvall, Schweden) angek\u00fcndigt. Dies stellt einen bedeutenden Schritt zur Skalierung der Produktion von Materialien der n\u00e4chsten Generation f\u00fcr die globale Modeindustrie dar. Das Unternehmen plant, die Produktion von CIRCULOSE,\u00ae einem recycelten Zellstoff, der vollst\u00e4ndig aus aussortierten Baumwolltextilien besteht, im vierten Quartal 2026 wieder aufzunehmen. Im Jahr 2024, unter der neuen Eigent\u00fcmerschaft der Private-Equity-Firma Altor, richtete Circulose seine Strategie neu aus und konzentrierte sich darauf, Offtake-Verpflichtungen von Partnermarken zu sichern, um CIRCULOSE\u00ae in gro\u00dfem Umfang wieder auf den Markt zu bringen. https:\/\/www.circulose.com\/en\/circulose-restarts-commercial-scale-production-at-ortviken-plant-in-sundsvall-sweden\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

      GreenValue hat Balance Renewable Energies erfolgreich bei der weiteren Erweiterung seines Biogasanlagenportfolios unterst\u00fctzt. Die Biogasanlagen in Sachsen, Sachsen-Anhalt und Mecklenburg-Vorpommern verf\u00fcgen \u00fcber eine kombinierte thermische Einf\u00fchrungskapazit\u00e4t von 46 MW. Nach der \u00dcbernahme werden die Anlagen unter der Leitung des neuen Eigent\u00fcmers technisch modernisiert. “Die im Rahmen der Due-Diligence-Pr\u00fcfung gewonnenen Ergebnisse er\u00f6ffnen die M\u00f6glichkeit f\u00fcr einen weiteren erfolgreichen Betrieb in den kommenden Jahren”, sagte Kellermann. Die Biogasanlagen verarbeiten derzeit erneuerbare Rohstoffe. An vier Standorten wird der erzeugte Strom ins Netz des jeweiligen lokalen Netzbetreibers eingespeist, w\u00e4hrend die W\u00e4rme \u00fcber Fernw\u00e4rmenetze an verschiedene Verbraucher geliefert wird. Die Biogasanlage in Mecklenburg-Vorpommern ist mit einer Biogasaufr\u00fcstungsanlage mit einer Kapazit\u00e4t von 1.366 Nm\u00b3 Biomethan pro Stunde ausgestattet. https:\/\/www.greenvalue.de\/en\/news\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Meine Damen und Herren, liebe Leser, Am 25. Februar hielt der Deutsche Bundestag die erste Lesung des Entwurfs eines zweiten Gesetzes zur weiteren Entwicklung der Treibhausgasreduktionsquote (THG-Quote) ab. In einem gemeinsamen Positionspapier fordern Verb\u00e4nde aus der Kraftstoffindustrie, unter anderem, den Bundestag auf, den Gesetzentwurf zu verbessern. Sie argumentieren, dass h\u00f6here Mindestmengenquoten, flexiblere Marktbedingungen und weniger regulatorische Schlupfl\u00f6cher den Unternehmen gr\u00f6\u00dfere Planungssicherheit bieten und somit die Marktexpansion erneuerbarer Kraftstoffe unterst\u00fctzen sollten. Das gemeinsame Positionspapier der Vereinigungen ist beigef\u00fcgt. Die Treibhausgasquote (THG) soll bis 2040 auf 59 % steigen. Im Umweltausschuss debattierten die Biokraftstoffindustrie, die Erd\u00f6lindustrie und Umweltverb\u00e4nde \u00fcber Kosten, Klimaauswirkungen und “Agrokraftstoffe”. Die geplante Erh\u00f6hung der Treibhausgasreduktionsquote (THG-Quote) in Deutschland, die als zentrales Instrument zur CO\u2082-Reduzierung im Verkehrssektor dient, st\u00f6\u00dft auf eine gemischte Resonanz. W\u00e4hrend der Gesetzentwurf der Bundesregierung, der eine Erh\u00f6hung der Quote bis 2040 auf 59 Prozent vorsieht, allgemein als Schritt zum Klimaschutz begr\u00fc\u00dft wird, gibt es erhebliche Unterschiede in der Bewertung durch Verb\u00e4nde und Unternehmen. Hier sind die wichtigsten Aspekte der unterschiedlichen Bewertungen: Positive Stimmen und Unterst\u00fctzung:   Kritik und Forderungen nach Verbesserungen:   “Die Anh\u00f6rung im Umweltausschuss des Bundestages im M\u00e4rz 2026 machte deutlich, dass zwar Einigkeit \u00fcber die Notwendigkeit des Klimaschutzes im Verkehr besteht, der Weg und die Gewichtung der verschiedenen Kraftstoffarten jedoch weiterhin umstritten sind.” Bundestag https:\/\/www.bundestag.de\/dokumente\/textarchiv\/2026\/kw10-pa-umwelt-1145888#:~:text=*%20Lesung.%20*%20Anh%C3%B6rung. Der Deutsche Maisausschuss (DMK) begr\u00fc\u00dft die Absicht der Legislative, die starren Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr den Maisverbrauch zu lockern. Experten sind jedoch der Meinung, dass diese Grenzen nicht weit genug gehen, um widerspr\u00fcchliche Ziele zu l\u00f6sen. Der aktuelle Entwurf schl\u00e4gt vor, die Maisobergrenze von den aktuellen 25 % auf 30 % anzuheben. Die DMK sieht dies als einen Schritt in die richtige Richtung, doch den Bauernh\u00f6fen fehlen weiterhin die Mittel, Biogas effizient zu produzieren. Mit dem neuen Gesetz \u00fcber erneuerbare Energiequellen (EEG) will die Legislative die Ausweitung von Solaranlagen auf landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen f\u00f6rdern. Gleichzeitig ist die Gew\u00e4hrleistung der Ern\u00e4hrungsunabh\u00e4ngigkeit eine politische Priorit\u00e4t. Dar\u00fcber hinaus sieht das Building Energy Act (GEG) eine schrittweise Erh\u00f6hung des Anteils von Biomethan vor. Um diesen Zielkonflikt zu l\u00f6sen, m\u00fcssen den Bauernh\u00f6fen die M\u00f6glichkeit gegeben werden, den maximal m\u00f6glichen Biogasertrag von ihrem Land zu ernten. Derzeit ist dies nur mit der Verwendung von Mais in Biogasanlagen m\u00f6glich. “Im Vergleich zu anderen Kulturen liefert Mais immer noch den h\u00f6chsten Methanertrag pro Hektar. Die Begrenzung der Nutzung von Mais in Biogasanlagen war weder technisch noch wirtschaftlich sinnvoll”, sagt Dr. Burkard Kautz, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Maiskomitees. Die Sorge der Umweltorganisationen, dass die Erh\u00f6hung der Maiskappe die Sukzession der Maisernte erh\u00f6hen w\u00fcrde, ist technisch unbegr\u00fcndet. So schreibt beispielsweise die Verordnung GAEC 7 im Rahmen der Konditionalit\u00e4t der Gemeinsamen Agrarpolitik (GAP) der EU vor, dass die Hauptkulturpflanze sp\u00e4testens im dritten Jahr auf demselben Land gewechselt werden muss. Laut ePure ist die Entscheidung der Europ\u00e4ischen Kommission, den demokratischen Prozess durch vorl\u00e4ufige Anwendung des EU-Mercosur-Handelsabkommens zu umgehen, ein weiteres Zeichen daf\u00fcr, dass das Abkommen schlecht f\u00fcr Europa ist \u2013 insbesondere f\u00fcr die strategisch wichtige EU-Industrie f\u00fcr erneuerbare Ethanol und den europ\u00e4ischen Agrarsektor. Die Kommission ignoriert nicht nur die Abstimmung des Europ\u00e4ischen Parlaments, die Vereinbarung an den Gerichtshof der Europ\u00e4ischen Union zur \u00dcberpr\u00fcfung der Rechtm\u00e4\u00dfigkeit zu verweisen, sondern auch wiederholte Warnungen aus sensiblen landwirtschaftlichen Sektoren wie europ\u00e4ischen Bioethanolproduzenten. Sie hat den Mercosur-L\u00e4ndern, also Brasilien, einen gro\u00dfen Anteil am EU-Ethanolmarkt verschafft. Damit gef\u00e4hrdet die EU europ\u00e4ische Bioraffinerien, die Lebensmittel, Tierfutter, Brennstoffe, D\u00fcngemittel und vieles mehr produzieren. Die kurzfristigen “Schutzma\u00dfnahmen” im EU-Mercosur-Abkommen, die darauf abzielen, die Landwirte zu bes\u00e4nden, sind bestenfalls kosmetischer Natur und werden f\u00fcr Ethanolimporte wirkungslos sein. Die Verfahren sind komplex, die H\u00fcrden hoch und die Reaktionszeiten sind langsam. Allein die M\u00f6glichkeit, dass Mercosur seine j\u00e4hrlichen Ethanolexporte verdoppeln k\u00f6nnte, verdeutlicht einen gravierenden Mangel im Abkommen. Ethanol h\u00e4tte von Anfang an als sensible Ware eingestuft werden m\u00fcssen. Die zollfreien Ethanolzulagen an Mercosur-L\u00e4nder basieren auf veralteten Modellen, die die aktuellen Marktbedingungen und Preisrealit\u00e4ten nicht widerspiegeln. Die Europ\u00e4ische Kommission hat keine Folgenabsch\u00e4tzung f\u00fcr erneuerbares Ethanol durchgef\u00fchrt. https:\/\/www.epure.org\/press-release\/european-renewable-ethanol-producers-oppose-provisional-application-of-the-eu-mercosur-agreement\/ Die spanische Werft Murueta hat die “Bah\u00eda Beatriz” auf den Markt gebracht, einen dieselelektrischen Hybrid-Chemietanker, der f\u00fcr den Transport und die Lieferung neuer Kraftstoffe wie Methanol, Ethanol und anderer Biokraftstoffe konzipiert ist. Das von Repsol gecharterte Schiff ist das dritte seiner Art in der Mureloil-Flotte und das siebte Versorgungsschiff der Reederei. Es ist au\u00dferdem das erste Schiff seiner Art in Spanien, das als “Bunker-Methanol”-Schiff zertifiziert wurde. Das Konzept und Design des Schiffes wurden von Mureloil SA entwickelt, das seine umfangreiche Erfahrung im Bunkern in Zusammenarbeit mit der Ingenieurabteilung der Murueta-Werft einbrachte. Dies ist das 336. Schiff, das in der Werft gebaut wurde. https:\/\/shipandbunker.com\/news\/emea\/996639-mureloil-launces-hybrid-bunker-tanker-for-repsol-charter Die UN-Konvention zur Bek\u00e4mpfung des Klimawandels (UNCCCC) hat die ersten Zertifikate f\u00fcr den UN-Klimamarkt genehmigt, die im Rahmen des Pariser Abkommens eingerichtet wurden. Das genehmigte Projekt ist eine saubere Kochinitiative in Myanmar, die effiziente Kochherde verteilt, um sch\u00e4dliche Hausluftverschmutzung zu reduzieren und den Druck auf die lokalen W\u00e4lder zu verringern. Das Projekt wird mit autorisierten Teilnehmern aus der Republik Korea koordiniert. Die f\u00fcr Korea genehmigten Zertifikate k\u00f6nnen an koreanische Einrichtungen \u00fcbertragen werden, um sie im koreanischen Emissionshandelssystem zu verwenden und so zum Nationally Determined Contribution (NDC) der Republik Korea beizutragen. Der verbleibende Betrag wird von Myanmar f\u00fcr seine eigene NDC verwendet. Diese Anpassungen f\u00fchren zu anerkannten Reduktionen, die etwa 40 Prozent unter denen des Climate Change Determination Model (CDM) liegen. Dies stellt sicher, dass die ausgestellten Zertifikate die tats\u00e4chlichen Auswirkungen im aktuellen Kontext besser widerspiegeln. Dies bildet die Grundlage f\u00fcr die umfassendere Rolle des Mechanismus bei der Unterst\u00fctzung von Minderungsma\u00dfnahmen, die greifbare Vorteile f\u00fcr die Gemeinschaft bringen. https:\/\/unfccc.int\/news\/un-carbon-market-approves-first-ever-issuance-of-credits-under-the-paris-agreement Deutschland hat erfolgreich eine Hot-Run-Testkampagne f\u00fcr das neue europ\u00e4ische Raketentriebwerk Greta abgeschlossen. Es demonstrierte stabilen Betrieb, kontrollierte Abschaltungen und mehrere Neustarts auf einem mobilen Teststand, der von der ArianeGroup f\u00fcr die Europ\u00e4ische Weltraumorganisation (ESA) am ArianeGroup-Standort in Trauen, Deutschland, entwickelt wurde. Greta verwendet Wasserstoffperoxid und Ethanol als Treibstoffe \u2013 eine nachhaltigere Alternative mit einem geringeren CO\u2082-Fu\u00dfabdruck im Vergleich zu Monomethylhydrazin, das in den meisten konventionellen Raketentriebwerken dieser Schubklasse verwendet wird. Die Greta wurde zwischen Juli und November 2025 mehrfach gez\u00fcndet, was einen stabilen Betrieb zeigte, einschlie\u00dflich kontrollierter Abschaltungen. W\u00e4hrend der Testkampagne lief der Motor jedes Mal \u00fcber 40 Sekunden<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Kraftstoff\u00fcbergang im Stra\u00dfenverkehr - Biotech Energy","description":"Meine Damen und Herren, liebe Leser, Am 25. Februar hielt der Deutsche Bundestag die erste Lesung des Entwurfs eines zweiten Gesetzes zur weiteren Entwicklung d"},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5822"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5826,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5822\/revisions\/5826"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}