Nu este surprinz\u0103tor faptul c\u0103 numai \u00een ultimele trei luni au fost anun\u021bate peste 23 de miliarde de dolari \u00een sectorul auto brazilian. Printre acestea se num\u0103r\u0103 planuri de extindere ambi\u021bioase \u0219i introducerea de motoare optimizate cu etanol \u0219i vehicule hibride care dep\u0103\u0219esc eficien\u021ba motoarelor electrice, valorific\u00e2nd utilizarea combustibililor lichizi cu densitate energetic\u0103 foarte sc\u0103zut\u0103 de carbon \u0219i a infrastructurii de distribu\u021bie existente.<\/p>\n\n
Industria automobilelor are un efect multiplicator ridicat, este o surs\u0103 important\u0103 de venituri \u0219i de locuri de munc\u0103 \u0219i, prin urmare, este considerat\u0103 important\u0103 din punct de vedere strategic \u00een \u021b\u0103rile dezvoltate. Mobilitatea durabil\u0103 \u0219i controlul emisiilor de carbon \u0219i al poluan\u021bilor \u00een zonele urbane sunt pe agenda de lucru la nivel mondial \u0219i au fost dezvoltate diverse tehnologii \u00een c\u0103utarea unei mai mari eficien\u021be energetice \u0219i de mediu. Statele Unite, Europa \u0219i China cheltuiesc fonduri publice enorme pentru a-\u0219i alinia industriile la acest obiectiv, adesea cu rezultate slabe. Brazilia nu dispune de acelea\u0219i resurse financiare, dar construie\u0219te instrumente juridice \u0219i de reglementare pentru a atrage investi\u021bii care pot profita de ponderea ridicat\u0103 a energiei regenerabile \u00een matricea sa energetic\u0103.<\/p>\n\n
Cu o cot\u0103 de 48% de energie regenerabil\u0103 \u00een aprovizionarea cu energie primar\u0103 \u0219i 88% de energie regenerabil\u0103 \u00een produc\u021bia de electricitate, Brazilia este \u021bara cu cea mai curat\u0103 energie dintre cele mai mari dou\u0103zeci de economii din lume.<\/p>\n\n
\u00cen luna februarie a anului trecut, 46,4% din totalul benzinei a fost \u00eenlocuit cu etanol<\/strong>, prin amestecul obligatoriu de 27% etanol \u00een toat\u0103 benzina v\u00e2ndut\u0103 \u00een \u021bar\u0103 \u0219i prin utilizarea de 100% etanol \u00een flota Flex<\/strong>, care este distribuit la peste 41 800 de sta\u021bii de benzin\u0103 \u00eentr-o \u021bar\u0103 mai mare dec\u00e2t Statele Unite. Din martie, biodieselul a \u00eenlocuit 14% din motorina fosil\u0103 la nivel na\u021bional \u0219i va ajunge la 20% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Stocul de autoturisme<\/strong> \u0219i de vehicule comerciale u\u0219oare din Brazilia este estimat la 45 de milioane<\/strong>, dintre care 86% sunt vehicule flex-fuel, care pot fi alimentate fie cu benzin\u0103 (E27), fie cu etanol pur (E100) la benzin\u0103rii. \u00cen luna februarie, 31,3% din aceast\u0103 flot\u0103 a utilizat etanol pur, ceea ce echivaleaz\u0103 cu peste 12 milioane de vehicule cu emisii de carbon<\/strong> aproape zero, cea mai mare flot\u0103 de vehicule nepoluante din lume, at\u00e2t propor\u021bional, c\u00e2t \u0219i \u00een termeni absolu\u021bi. Cu un mix energetic puternic orientat c\u0103tre energiile regenerabile, Brazilia dore\u0219te s\u0103 atrag\u0103 investi\u021bii industriale \u00een produc\u021bia de automobile \u0219i alte bunuri industriale \u0219i creeaz\u0103, pe bun\u0103 dreptate, condi\u021bii-cadru adecvate \u00een acest scop, care s\u0103 le ofere siguran\u021b\u0103 juridic\u0103.<\/p>\n\n Programul Mover (Mobilitate verde), elaborat de Ministerul brazilian al Dezvolt\u0103rii, Industriei, Comer\u021bului \u0219i Serviciilor \u0219i pus \u00een aplicare prin Regulamentul de punere \u00een aplicare nr. 1205, \u00eenlocuie\u0219te vechiul Rota (Ruta) 2030 \u0219i introduce vectorul de mediu \u00een obiectivele de eficien\u021b\u0103 ale produc\u0103torilor de automobile. \u00centr-un mod inovator, ACV este definit\u0103 ca punct de referin\u021b\u0103 pentru \u00eendeplinirea obiectivelor privind emisiile de carbon \u00eencep\u00e2nd cu 2027, cunoscut \u0219i sub numele de criteriul “cradle-to-grave”. Acest criteriu evalueaz\u0103 emisiile rezultate din extrac\u021bia materiilor prime, prelucrarea acestora, produc\u021bia de piese \u0219i componente ale vehiculelor, logistica \u00een amonte a acestora, asamblarea, exploatarea pe durata de via\u021b\u0103 util\u0103 a vehiculelor, inclusiv originea, distribu\u021bia \u0219i utilizarea final\u0103 a energiei, precum \u0219i eliminarea final\u0103 a vehiculelor \u0219i a tuturor componentelor acestora.<\/p>\n\n Pe l\u00e2ng\u0103 aceste m\u0103suri recente, exist\u0103 RenovaBio (Programul na\u021bional pentru biocombustibili), care a fost adoptat ca lege federal\u0103 \u00een 2017 \u0219i va fi pus \u00een aplicare din 2020. Acesta plaseaz\u0103 inova\u021bia \u0219i eficien\u021ba \u00een produc\u021bia de biocombustibili \u00een centrul strategiei energetice a Braziliei \u0219i creeaz\u0103 automat condi\u021biile pentru ca ace\u0219tia s\u0103 se \u00eendrepte spre emisii nete zero, utiliz\u00e2nd un sistem de certificare cu criterii stricte de monitorizare independent\u0103 \u0219i de eligibilitate, care impune o defri\u0219are zero \u00een zonele \u00een care sunt produse materiile prime utilizate pentru produc\u021bie.<\/p>\n\n \u00cen lume exist\u0103 doar cinci centre de dezvoltare tehnologic\u0103 \u00een industria auto: Statele Unite, Europa, China, Japonia \u0219i Brazilia. Prin ini\u021biative precum “Mover”, “Combustibilul viitorului<\/strong>“, “Na\u0219ul” \u0219i “RenovaBio”, Brazilia este lider \u00een introducerea unor reglement\u0103ri pe termen lung considerate definitive de c\u0103tre comunitatea \u0219tiin\u021bific\u0103, respect\u00e2nd principiul neutralit\u0103\u021bii tehnologice<\/strong> \u0219i oferind siguran\u021b\u0103 juridic\u0103 pentru investi\u021bii. Aceste ac\u021biuni vor permite Braziliei s\u0103 devin\u0103 un lider mondial \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii durabile, oferind solu\u021bii de mobilitate diversificate, practice, economice \u0219i emi\u021b\u0103toare \u00eentr-un grup mare de \u021b\u0103ri cu condi\u021bii de dezvoltare \u0219i de infrastructur\u0103 similare cu cele din Brazilia. Nu este surprinz\u0103tor faptul c\u0103, numai \u00een ultimele trei luni, au fost anun\u021bate peste 23 de miliarde de dolari \u00een sectorul auto. Aceasta include planuri ambi\u021bioase pentru extinderea \u0219i introducerea motoarelor cu etanol optimizate \u0219i a vehiculelor hibride care combin\u0103 eficien\u021ba motoarelor electrice \u0219i utilizarea combustibililor lichizi cu densitate energetic\u0103 ridicat\u0103, cu emisii de carbon foarte sc\u0103zute, valorific\u00e2nd infrastructura de distribu\u021bie existent\u0103.<\/p>\n\n Sursa: Programul Na\u021bional pentru Biocombustibili, Programul Mover, Brazilia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nu este surprinz\u0103tor faptul c\u0103 numai \u00een ultimele trei luni au fost anun\u021bate peste 23 de miliarde de dolari \u00een sectorul auto brazilian. Printre acestea se num\u0103r\u0103 planuri de extindere ambi\u021bioase \u0219i introducerea de motoare optimizate cu etanol \u0219i vehicule hibride care dep\u0103\u0219esc eficien\u021ba motoarelor electrice, valorific\u00e2nd utilizarea combustibililor lichizi cu densitate energetic\u0103 foarte sc\u0103zut\u0103 de carbon \u0219i a infrastructurii de distribu\u021bie existente. Industria automobilelor are un efect multiplicator ridicat, este o surs\u0103 important\u0103 de venituri \u0219i de locuri de munc\u0103 \u0219i, prin urmare, este considerat\u0103 important\u0103 din punct de vedere strategic \u00een \u021b\u0103rile dezvoltate. Mobilitatea durabil\u0103 \u0219i controlul emisiilor de carbon \u0219i al poluan\u021bilor \u00een zonele urbane sunt pe agenda de lucru la nivel mondial \u0219i au fost dezvoltate diverse tehnologii \u00een c\u0103utarea unei mai mari eficien\u021be energetice \u0219i de mediu. Statele Unite, Europa \u0219i China cheltuiesc fonduri publice enorme pentru a-\u0219i alinia industriile la acest obiectiv, adesea cu rezultate slabe. Brazilia nu dispune de acelea\u0219i resurse financiare, dar construie\u0219te instrumente juridice \u0219i de reglementare pentru a atrage investi\u021bii care pot profita de ponderea ridicat\u0103 a energiei regenerabile \u00een matricea sa energetic\u0103. Cu o cot\u0103 de 48% de energie regenerabil\u0103 \u00een aprovizionarea cu energie primar\u0103 \u0219i 88% de energie regenerabil\u0103 \u00een produc\u021bia de electricitate, Brazilia este \u021bara cu cea mai curat\u0103 energie dintre cele mai mari dou\u0103zeci de economii din lume. \u00cen luna februarie a anului trecut, 46,4% din totalul benzinei a fost \u00eenlocuit cu etanol, prin amestecul obligatoriu de 27% etanol \u00een toat\u0103 benzina v\u00e2ndut\u0103 \u00een \u021bar\u0103 \u0219i prin utilizarea de 100% etanol \u00een flota Flex, care este distribuit la peste 41 800 de sta\u021bii de benzin\u0103 \u00eentr-o \u021bar\u0103 mai mare dec\u00e2t Statele Unite. Din martie, biodieselul a \u00eenlocuit 14% din motorina fosil\u0103 la nivel na\u021bional \u0219i va ajunge la 20% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Stocul de autoturisme \u0219i de vehicule comerciale u\u0219oare din Brazilia este estimat la 45 de milioane, dintre care 86% sunt vehicule flex-fuel, care pot fi alimentate fie cu benzin\u0103 (E27), fie cu etanol pur (E100) la benzin\u0103rii. \u00cen luna februarie, 31,3% din aceast\u0103 flot\u0103 a utilizat etanol pur, ceea ce echivaleaz\u0103 cu peste 12 milioane de vehicule cu emisii de carbon aproape zero, cea mai mare flot\u0103 de vehicule nepoluante din lume, at\u00e2t propor\u021bional, c\u00e2t \u0219i \u00een termeni absolu\u021bi. Cu un mix energetic puternic orientat c\u0103tre energiile regenerabile, Brazilia dore\u0219te s\u0103 atrag\u0103 investi\u021bii industriale \u00een produc\u021bia de automobile \u0219i alte bunuri industriale \u0219i creeaz\u0103, pe bun\u0103 dreptate, condi\u021bii-cadru adecvate \u00een acest scop, care s\u0103 le ofere siguran\u021b\u0103 juridic\u0103. Programul Mover (Mobilitate verde), elaborat de Ministerul brazilian al Dezvolt\u0103rii, Industriei, Comer\u021bului \u0219i Serviciilor \u0219i pus \u00een aplicare prin Regulamentul de punere \u00een aplicare nr. 1205, \u00eenlocuie\u0219te vechiul Rota (Ruta) 2030 \u0219i introduce vectorul de mediu \u00een obiectivele de eficien\u021b\u0103 ale produc\u0103torilor de automobile. \u00centr-un mod inovator, ACV este definit\u0103 ca punct de referin\u021b\u0103 pentru \u00eendeplinirea obiectivelor privind emisiile de carbon \u00eencep\u00e2nd cu 2027, cunoscut \u0219i sub numele de criteriul “cradle-to-grave”. Acest criteriu evalueaz\u0103 emisiile rezultate din extrac\u021bia materiilor prime, prelucrarea acestora, produc\u021bia de piese \u0219i componente ale vehiculelor, logistica \u00een amonte a acestora, asamblarea, exploatarea pe durata de via\u021b\u0103 util\u0103 a vehiculelor, inclusiv originea, distribu\u021bia \u0219i utilizarea final\u0103 a energiei, precum \u0219i eliminarea final\u0103 a vehiculelor \u0219i a tuturor componentelor acestora. Pe l\u00e2ng\u0103 aceste m\u0103suri recente, exist\u0103 RenovaBio (Programul na\u021bional pentru biocombustibili), care a fost adoptat ca lege federal\u0103 \u00een 2017 \u0219i va fi pus \u00een aplicare din 2020. Acesta plaseaz\u0103 inova\u021bia \u0219i eficien\u021ba \u00een produc\u021bia de biocombustibili \u00een centrul strategiei energetice a Braziliei \u0219i creeaz\u0103 automat condi\u021biile pentru ca ace\u0219tia s\u0103 se \u00eendrepte spre emisii nete zero, utiliz\u00e2nd un sistem de certificare cu criterii stricte de monitorizare independent\u0103 \u0219i de eligibilitate, care impune o defri\u0219are zero \u00een zonele \u00een care sunt produse materiile prime utilizate pentru produc\u021bie. \u00cen lume exist\u0103 doar cinci centre de dezvoltare tehnologic\u0103 \u00een industria auto: Statele Unite, Europa, China, Japonia \u0219i Brazilia. Prin ini\u021biative precum “Mover”, “Combustibilul viitorului“, “Na\u0219ul” \u0219i “RenovaBio”, Brazilia este lider \u00een introducerea unor reglement\u0103ri pe termen lung considerate definitive de c\u0103tre comunitatea \u0219tiin\u021bific\u0103, respect\u00e2nd principiul neutralit\u0103\u021bii tehnologice \u0219i oferind siguran\u021b\u0103 juridic\u0103 pentru investi\u021bii. Aceste ac\u021biuni vor permite Braziliei s\u0103 devin\u0103 un lider mondial \u00een domeniul mobilit\u0103\u021bii durabile, oferind solu\u021bii de mobilitate diversificate, practice, economice \u0219i emi\u021b\u0103toare \u00eentr-un grup mare de \u021b\u0103ri cu condi\u021bii de dezvoltare \u0219i de infrastructur\u0103 similare cu cele din Brazilia. Nu este surprinz\u0103tor faptul c\u0103, numai \u00een ultimele trei luni, au fost anun\u021bate peste 23 de miliarde de dolari \u00een sectorul auto. Aceasta include planuri ambi\u021bioase pentru extinderea \u0219i introducerea motoarelor cu etanol optimizate \u0219i a vehiculelor hibride care combin\u0103 eficien\u021ba motoarelor electrice \u0219i utilizarea combustibililor lichizi cu densitate energetic\u0103 ridicat\u0103, cu emisii de carbon foarte sc\u0103zute, valorific\u00e2nd infrastructura de distribu\u021bie existent\u0103. Sursa: Programul Na\u021bional pentru Biocombustibili, Programul Mover, Brazilia<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4067,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Brazilia adopt\u0103 o abordare neutr\u0103 din punct de vedere tehnologic a mobilit\u0103\u021bii - Biotech Energy","description":"Nu este surprinz\u0103tor faptul c\u0103 numai \u00een ultimele trei luni au fost anun\u021bate peste 23 de miliarde de dolari \u00een sectorul auto brazilian. Printre acestea se num\u0103r\u0103"},"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-4066","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4068,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4066\/revisions\/4068"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}