{"id":6016,"date":"2026-09-09T09:56:13","date_gmt":"2026-09-09T07:56:13","guid":{"rendered":"https:\/\/biotech-energy.com\/?p=6016"},"modified":"2026-09-09T09:56:15","modified_gmt":"2026-09-09T07:56:15","slug":"sa-fim-mai-ambitiosi-cu-biocombustibilii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/2026\/09\/09\/sa-fim-mai-ambitiosi-cu-biocombustibilii\/","title":{"rendered":"S\u0103 fim mai ambi\u021bio\u0219i cu biocombustibilii"},"content":{"rendered":"

Dragi cititori ai buletinului meu informativ,<\/strong><\/p>\n

IAA Transportation va avea loc la Hanovra \u00eentre 14 \u0219i 20 septembrie 2026. Sub motto-ul “Biodiesel: Amestecuri mai mari, costuri mai mici”, MVaK (Asocia\u021bia \u00centreprinderilor Mici \u0219i Mijlocii pentru Combustibili pe Baz\u0103 de De\u0219euri) va fi reprezentat\u0103 al\u0103turi de VDB (Asocia\u021bia Industriei Germane de Biocombustibili) \u0219i EWABA (Asocia\u021bia European\u0103 a Biocombustibililor Avansa\u021bi \u0219i Bazate pe De\u0219euri). Sunte\u021bi invita\u021bi cu c\u0103ldur\u0103 s\u0103 afla\u021bi despre cele mai recente evolu\u021bii de pia\u021b\u0103, amestecuri cu biodiesel cu con\u021binut mai ridicat (B10, B20, B30) \u0219i utilizarea biodieselului pur B100 \u00een camioane \u0219i alte vehicule comerciale. Biodieselul este u\u0219or de g\u0103sit, este produs intern \u0219i poate fi folosit \u00een multe vehicule aprobate din cadrul flotelor existente. Link c\u0103tre comunicatul de pres\u0103: www.mvak.eu\/presse\/#pm08092026<\/a><\/p>\n

\u00cen iulie, at\u00e2t procesarea soiei, c\u00e2t \u0219i consumul de porumb pentru produc\u021bia de etanol au crescut \u00een SUA, impulsionate de marje favorabile \u0219i cerere solid\u0103. USDA a estimat volumul proces\u0103rii soiei la 222 milioane de busheli; aceasta reprezint\u0103 o cre\u0219tere de 4 milioane comparativ cu iunie \u0219i 17 milioane fa\u021b\u0103 de iulie anul precedent. Porumbul folosit pentru etanol a totalizat 474,741 milioane de busheli, o cre\u0219tere de 2% de la lun\u0103 la lun\u0103 \u0219i de 4% fa\u021b\u0103 de anul precedent. Cererea de etanol r\u0103m\u00e2ne o component\u0103 cheie a consumului intern de porumb, \u00een timp ce volumul crescut de procesare a soiei a f\u0103cut ca stocurile de ulei \u0219i f\u0103in\u0103 de soia s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 a\u0219tept\u0103rile. www.ufop.de<\/a><\/p>\n

E20 este la orizont: combustibilul este a\u0219teptat s\u0103 fie lansat la nivel na\u021bional \u00een Germania sub numele de “Super E20” \u00een cur\u00e2nd.<\/p>\n

Comisia European\u0103 evalueaz\u0103 \u00een prezent dac\u0103 se poate autoriza un con\u021binut mai ridicat de etanol; limita actual\u0103 este de zece procente. Nu a fost stabilit\u0103 o dat\u0103 specific\u0103 de lansare pentru E20. \u00cen industrie, se discut\u0103 un interval de timp \u00eencep\u00e2nd cu 2027 sau 2028, \u00een func\u021bie de reglement\u0103ri \u0219i standardizare. Potrivit Volkswagen, vehiculele de la m\u0103rcile Volkswagen, \u0160koda, SEAT, Cupra, VW Commercial Vehicles \u0219i Audi \u2014 dat\u00e2nd din anul model 2016 \u00eencolo \u2014 sunt \u00een general proiectate s\u0103 ruleze pe E20. Aceasta include modele de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 precum Audi RS6 \u0219i Audi R8. Totu\u0219i, exist\u0103 limit\u0103ri privind variante specifice ale motoarelor 2.0-T(F)si cu puteri care dep\u0103\u0219esc 221 kW (300 CP). BMW \u0219i Mercedes-Benz \u00ee\u0219i preg\u0103tesc, de asemenea, motoarele pentru niveluri mai ridicate de etanol. Dac\u0103 E20 va ajunge pe pia\u021b\u0103, cerin\u021ba de a stoca benzin\u0103 premium conven\u021bional\u0103 ar putea fi eliminat\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere num\u0103rul limitat de duze pentru combustibil disponibile la benzin\u0103rii.<\/p>\n

R\u0103m\u00e2ne \u00eentrebarea dac\u0103 \u0219oferii germani sunt dispu\u0219i s\u0103 accepte niveluri mai ridicate de etanol \u00een ma\u0219inile lor. Experien\u021ba trecut\u0103 sugereaz\u0103 scepticism, deoarece un combustibil cu con\u021binut biologic crescut este disponibil de mult timp: E10 este v\u00e2ndut pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een Germania din 2011. De\u0219i ziarul *Bild* l-a discreditat \u00eenc\u0103 de la \u00eenceput ca fiind “eco-mizerie”, E10 a reu\u0219it s\u0103 captureze doar 28% din pia\u021ba benzinei dup\u0103 at\u00e2\u021bia ani. E5 conven\u021bional r\u0103m\u00e2ne alegerea dominant\u0103, de\u0219i cost\u0103 de obicei cu \u0219ase cen\u021bi mai mult.<\/p>\n

O privire asupra Austriei arat\u0103 c\u0103 lucrurile pot fi f\u0103cute diferit. Nu exist\u0103 o obliga\u021bie legal\u0103 de a stoca anumite tipuri de combustibil. Decenii dup\u0103 introducerea E10 \u00een Germania, benzin\u0103riile austriece au v\u00e2ndut doar E5. Apoi, \u00een aprilie 2023, trecerea la E10 a avut loc practic peste noapte. S-a \u00eent\u00e2mplat exact a\u0219a, f\u0103r\u0103 vreo reac\u021bie public\u0103 \u2014 \u0219i f\u0103r\u0103 ca motoarele s\u0103 cedeze \u00een mas\u0103. Deci, oamenii de peste grani\u021b\u0103 \u00ee\u0219i privesc vehiculele cu mai pu\u021bin\u0103 afec\u021biune dec\u00e2t noi aici? Martin Grasslober, \u0219eful Economiei Transporturilor la clubul auto austriac \u00d6AMTC din Viena, neag\u0103 categoric acest lucru. Totu\u0219i, el observ\u0103 c\u0103 Austria a reu\u0219it s\u0103 construiasc\u0103 pe baza faptului c\u0103 E10 era deja bine cunoscut \u0219i produc\u0103torii \u00ee\u0219i finalizaser\u0103 de mult listele de compatibilitate.<\/p>\n

\u00cen ciuda amprentei sale climatice superioare comparativ cu combustibilii pur fosili, Partidul Verde din Bundestag \u2014 dintre toate grupurile \u2014 prive\u0219te cu scepticism perspectiva unui plus mare etanol \u00een rezervoarele de combustibil. “Acesta este un pas \u00een direc\u021bia gre\u0219it\u0103,” \u00eel critic\u0103 pe deputatul verde bavarez Karl B\u00e4r, care gestioneaz\u0103 aceast\u0103 problem\u0103 \u00een cadrul Comitetului pentru Agricultur\u0103 al Bundestagului.<\/p>\n

Uniper a semnat diverse contracte \u2014 inclusiv acorduri cu Siemens Energy \u0219i Topsoe \u2014 pentru lansarea urm\u0103toarei faze de dezvoltare pentru NorthStarH2. NorthStarH2 este o facilitate planificat\u0103 de produc\u021bie a e-metanolului \u00een \u00d6stersund, Suedia, conceput\u0103 pentru a ajuta la decarbonizarea sectoarelor precum transporturile \u0219i industria chimic\u0103. Facilitatea va folosi electricitate regenerabil\u0103 \u0219i dioxid de carbon biogenic pentru a produce e-metanol f\u0103r\u0103 fosile, cu o produc\u021bie anual\u0103 anticipat\u0103 de aproximativ 115.000 de tone. Uniper \u0219i companiile contractate vor decide acum proiectarea tehnic\u0103 a facilit\u0103\u021bii \u0219i vor preg\u0103ti proiectul pentru faza de construc\u021bie ca parte a etapei FEED (Front End Engineering Design). Punerea \u00een func\u021biune este programat\u0103 \u00een prezent pentru 2031. Citi\u021bi mai multe la: https:\/\/afry.com\/en\/newsroom\/news\/afry-selected-lead-engineering-unipers-northstarh2-e-methanol-plant<\/a><\/p>\n

Sunoil Biodiesel a primit aprobarea pentru a furniza biocombustibili sustenabili \u00een Belgia, extinz\u00e2nd astfel num\u0103rul pie\u021belor europene \u00een care opereaz\u0103 produc\u0103torul din Olanda. Compania produce biocombustibili din materiale reziduale \u2014 cum ar fi uleiul de g\u0103tit folosit \u2014 \u00een facilit\u0103\u021bile sale din Emmen \u0219i este deja activ\u0103 pe pia\u021ba combustibililor marini ARA. Sunoil a \u00eencheiat recent parteneriate cu Verde Marine Energy \u0219i IJsselland Biofuels pentru a furniza combustibil marin B100; \u00een plus, compania a modernizat o nav\u0103 olandez\u0103 pentru a func\u021biona cu 100% biodiesel. Aceast\u0103 extindere \u00eent\u0103re\u0219te re\u021beaua european\u0103 de distribu\u021bie a Sunoil pentru combustibili sustenabili certifica\u021bi. Pentru mai multe informa\u021bii, vizita\u021bi site-ul: https:\/\/biofuels-news.com\/news\/sunoil-biodiesel-gains-belgian-approval-as-european-expansion-accelerates\/<\/a><\/p>\n

ORLEN s-a asociat cu 13 companii \u0219i organiza\u021bii energetice din Europa de Nord \u0219i Central\u0103 pentru a lansa “Ini\u021biativa pentru Energie Baltic\u0103”. Partenerii vor colabora la proiecte menite s\u0103 consolideze securitatea \u0219i competitivitatea energetic\u0103 \u00een \u00eentreaga regiune, concentr\u00e2ndu-se pe energia eolian\u0103 offshore, GNL \u0219i bio-LNG, hidrogen, captarea \u0219i stocarea carbonului (CCS), energia nuclear\u0103 \u0219i reactoarele modulare mici (SMR). Ini\u021biativa pentru Energie Baltic\u0103 serve\u0219te ca platform\u0103 pentru \u00eembinarea expertizei, schimbul de experien\u021be \u0219i dezvoltarea comun\u0103 a proiectelor cu amploare interna\u021bional\u0103. Partenerii vor coopera, de asemenea, pentru ob\u021binerea de finan\u021bare din partea programelor Uniunii Europene \u0219i a altor surse interna\u021bionale. Citi\u021bi mai multe la: https:\/\/infra-be.com\/orlen-joins-regional-energy-partnership-to-accelerate-baltic-energy-projects\/<\/a><\/p>\n

Indonezia avanseaz\u0103 lansarea biodieselului B50; acest amestec de combustibili, cu un con\u021binut mai ridicat de biodiesel, ajunge acum la majoritatea sta\u021biilor de servicii Pertamina, pe m\u0103sur\u0103 ce guvernul \u00ee\u0219i dezvolt\u0103 programul de cre\u0219tere a utiliz\u0103rii interne de ulei de palmier \u00een sectorul transporturilor. Ini\u021biativa urm\u0103re\u0219te reducerea dependen\u021bei de importurile de motorin\u0103, consolidarea securit\u0103\u021bii energetice \u0219i stimularea consumului intern de ulei de palmier. Aceast\u0103 mi\u0219care urmeaz\u0103 tranzi\u021biei de la B35 la B40 \u0219i subliniaz\u0103 angajamentul guvernului de a face din B50 o component\u0103 cheie a strategiei sale de combustibil. Programul ar putea cre\u0219te semnificativ cererea intern\u0103 de biodiesel, sprijinind totodat\u0103 industria local\u0103 a uleiului de palmier. Mai multe la: https:\/\/biofuels-news.com\/news\/pertamina-launches-nationwide-b50-biodiesel-distribution-across-indonesia\/<\/a><\/p>\n

Compania elve\u021bian\u0103 Kanadevia Inova a primit un contract pentru construirea unei centrale de de\u0219euri \u00een energie la Casablanca, capabil\u0103 s\u0103 proceseze anual aproximativ 1,5 milioane de tone de de\u0219euri nereciclabile. Potrivit raportului, proiectul face parte dintr-un acord de concesiune pe 33,5 ani \u00eentre autorit\u0103\u021bile municipale din Casablanca \u0219i un consor\u021biu format din Nareva, Kanadevia Inova \u0219i Itochu Corporation. Facilitatea urmeaz\u0103 s\u0103 fie construit\u0103 la nord-vest de groapa de gunoi Mediouna, \u00een regiunea Casablanca-Settat, \u0219i va transforma de\u0219eurile \u00een electricitate; raportul adaug\u0103 c\u0103 capacitatea de generare estimat\u0103 este de 126 megawa\u021bi. Mai multe la: https:\/\/kanadevia-inova.com\/discover\/news\/571be44c-b33b-4a3c-af8d-46438b1b0cf1<\/a><\/p>\n

Haffner Energy anun\u021b\u0103 lansarea unei noi solu\u021bii energetice pentru centrele de date, care este deja subiectul unor propuneri comerciale ini\u021biale. Compania \u00ee\u0219i propune s\u0103 abordeze trei provoc\u0103ri critice pentru dezvoltarea centrelor de date: furnizarea rapid\u0103 de energie electric\u0103 ridicat\u0103, cu eficien\u021b\u0103 ridicat\u0103 \u0219i f\u0103r\u0103 \u00eenc\u0103rcare suplimentar\u0103 \u00een re\u021bea, decarbonizarea surselor de energie \u0219i gestionarea necesarului de ap\u0103. Propunerea de valoare a Haffner Energy se bazeaz\u0103 pe module C-iB compacte, standardizate \u0219i eficiente din punct de vedere al costurilor. Dezvoltat pornind de la C-iC, modulul C-iB este proiectat special pentru centralele multi-module; acest lucru permite partajarea anumitor func\u021bii, o cre\u0219tere semnificativ\u0103 a capacit\u0103\u021bii de produc\u021bie pe modul, reducerea costurilor \u0219i produc\u021bia simultan\u0103 de biochar. Citi\u021bi mai multe la: https:\/\/www.datacenterdynamics.com\/en\/news\/haffner-energy-launches-biomass-power-cooling-system-for-data-centers\/<\/a><\/p>\n

Compania de biotehnologie \u00c4IO \u0219i institu\u021bia de cercetare TFTAK au lansat “DigiFoundry 2.0 \u2013 Cre\u0219terea eficien\u021bei bioproceselor prin digitalizare” (DF2.0) \u2014 un proiect de cercetare \u0219i dezvoltare pe trei ani destinat cre\u0103rii de tehnologii de genera\u021bie urm\u0103toare pentru produc\u021bia de petrol microbian. Proiectul prime\u0219te finan\u021bare de 1,94 milioane de euro \u00een cadrul Programului de Cercetare Aplicat\u0103 al Agen\u021biei Estoniene pentru Afaceri \u0219i Inovare, cu un buget total de aproximativ 2,53 milioane de euro. Proiectul \u00c4IO s-a clasat pe primul loc printre aplica\u021biile aprobate \u00een a zecea rund\u0103 de finan\u021bare a programului. Programul de Cercetare Aplicat\u0103 este finan\u021bat de Ministerul Afacerilor Economice \u0219i Comunica\u021biilor din Estonia. Mai multe la: https:\/\/www.specialchem.com\/cosmetics\/news\/aio-tftak-secure-eur1-94m-to-scale-up-precision-fermentation-of-microbial-oils<\/a><\/p>\n

Kazahstanul pl\u0103nuie\u0219te s\u0103 construiasc\u0103 prima sa facilitate pentru produc\u021bia de combustibil de avia\u021bie sustenabil (SAF). Compania american\u0103 KBR a primit un contract de la KMG-Aero \u2014 o subsidiar\u0103 a KazMunayGas \u2014 \u0219i KazFoodProducts pentru a furniza solu\u021bii tehnologice \u0219i inginere\u0219ti pentru noua fabric\u0103. Facilitatea planificat\u0103 va utiliza tehnologia PureSAF dezvoltat\u0103 de Swedish Biofuels. Conform raportului, aceast\u0103 tehnologie se bazeaz\u0103 pe procesul “Alcohol-to-Jet” (AtJ), care permite produc\u021bia de combustibil de avia\u021bie din materii prime pe baz\u0103 de alcool. PureSAF este o tehnologie flexibil\u0103 din materie prim\u0103, conceput\u0103 pentru a ob\u021bine randamente ridicate de SAF. Compania va licen\u021bia tehnologia \u0219i va furniza proiectarea proprie a instala\u021biei tehnice. Mai multe informa\u021bii la: https:\/\/bioenergytimes.com\/kazakhstan-advances-first-sustainable-aviation-fuel-project-with-new-agreements\/<\/a><\/p>\n

Institutul Fraunhofer pentru Tehnologie de Mediu, Siguran\u021b\u0103 \u0219i Energie UMSICHT, Institutul Fraunhofer pentru Cercetarea Polimerilor Aplicate IAP \u0219i compania energetic\u0103 sud-coreean\u0103 SGC Energy \u00ee\u0219i \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219esc expertiza pentru a dezvolta procese de utilizare a CO2 \u0219i produc\u021bia de hidrogen, precum \u0219i tehnologii de baterii \u0219i celule de combustibil. \u00cen acest scop, partenerii au semnat un memorandum de \u00een\u021belegere. Colaborarea se concentreaz\u0103 pe dezvoltarea \u0219i scalarea tehnologiilor electrochimice pentru aplica\u021bii industriale. Ca juc\u0103tor de top \u00een sectorul energetic sud-coreean \u0219i \u00een domeniul capt\u0103rii carbonului, SGC Energy joac\u0103 un rol esen\u021bial ca partener industrial \u0219i viitor utilizator al tehnologiilor aflate \u00een dezvoltare. Compania inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 valorifice facilit\u0103\u021bile existente de captare a carbonului \u0219i infrastructura industrial\u0103 pentru a crea o platform\u0103 de electroliz\u0103 pentru producerea de combustibili sustenabili \u0219i substan\u021be chimice de baz\u0103. Cu infrastructura sa de captare a carbonului, experien\u021ba vast\u0103 \u00een aprovizionarea cu energie \u0219i expertiza inginereasc\u0103 solid\u0103, SGC Energy creeaz\u0103 condi\u021biile esen\u021biale pentru evaluarea noilor tehnologii \u2014 at\u00e2t fezabilitate tehnic\u0103, c\u00e2t \u0219i poten\u021bial economic \u2014 \u00eentr-un stadiu incipient \u0219i dezvoltarea lor pentru utilizare industrial\u0103. Cite\u0219te mai multe la: https:\/\/www.iap.fraunhofer.de\/en\/press_releases\/2026\/new-partnership-co2-technologies-hydrogen-batteries.html<\/a><\/p>\n

\u00cen 2026, Singapore va lansa un proiect pilot pentru testarea fezabilit\u0103\u021bii tehnologiilor de captare a carbonului la centralele sale de transformare \u00een energie a de\u0219eurilor. Potrivit raportului, acest proces de eliminare a emisiilor reziduale \u2014 \u00een care dioxidul de carbon generat \u00een procesele industriale este capturat \u0219i stocat \u00een alt\u0103 parte \u00eenainte de a fi eliberat \u00een atmosfer\u0103 \u2014 este una dintre strategiile pe care guvernul le evalueaz\u0103 ca parte a obiectivului s\u0103u de a atinge emisii nete zero p\u00e2n\u0103 \u00een 2050. Cite\u0219te mai multe la: https:\/\/www.edb.gov.sg\/en\/news-and-insights\/singapore-to-pilot-carbon-capture-and-storage-technology-at-waste-to-energy-plants<\/a><\/p>\n

Rolls-Royce a anun\u021bat c\u0103 a primit “Certificatul de Preg\u0103tire pentru Metanol” de la societatea interna\u021bional\u0103 de clasificare DNV pentru motoarele sale marine actuale din seria 4000 mtu. Prin aceast\u0103 certificare, DNV valideaz\u0103 conceptul tehnologic de a permite ca sistemele de propulsie marin\u0103 Rolls-Royce nou construite s\u0103 fie convertite pentru operare cu dual fuel cu metanol \u00een viitor. Incertitudinea leg\u0103turilor privind viitoarele reglement\u0103ri privind CO2 alimenteaz\u0103 dorin\u021ba multor operatori de nave pentru o flexibilitate mai mare \u00een ceea ce prive\u0219te propulsia \u0219i combustibilul. Certificatul Gata pentru Metanol ofer\u0103 clien\u021bilor siguran\u021ba c\u0103 vor putea opera navele cu metanol odat\u0103 ce combustibilul va fi suficient de disponibil. Cite\u0219te mai multe la: https:\/\/www.mtu-solutions.com\/eu\/en\/pressreleases\/2026\/Rolls-Royce-receives-methanol-ready-certification-for-mtu-engines.html<\/a><\/p>\n

Chunta Aragonesista (CHA) \u0219i Verzii din Aragon cer o moratoriu de \u0219ase luni asupra noilor centrale de biogaz \u0219i biometan, \u00een timp ce autorit\u0103\u021bile regionale dezvolt\u0103 standarde mai stricte de planificare \u0219i reglementare. Partidele invoc\u0103 \u00eengrijor\u0103ri legate de impactul asupra mediului, manipularea digestatului, originea de\u0219eurilor \u0219i apropierea de zonele reziden\u021biale \u2014 probleme cauzate de proliferarea rapid\u0103 a aproximativ 75 de proiecte \u00een regiune, inclusiv 31 \u00een provincia Huesca. M\u0103surile propuse includ un registru public al proiectelor, limite privind densitatea plantelor, evalu\u0103ri mai riguroase ale impactului asupra mediului, controale asupra transportului de\u0219eurilor \u0219i o implicare mai mare a publicului. Citi\u021bi mai multe la: https:\/\/advancedbiofuelsusa.info\/cha-and-the-green-party-are-calling-for-a-moratorium-on-biogas-and-biomethane-plants<\/a><\/p>\n

Louis Dreyfus Company (LDC) construie\u0219te o facilitate industrial\u0103 \u00een S\u00e3o Paulo, Brazilia, pentru a produce biogaz din procesarea apelor uzate ale citricelor. Acoperind o suprafa\u021b\u0103 de peste 186.000 de metri p\u0103tra\u021bi, proiectul abordeaz\u0103 unul dintre cele mai importante fluxuri de de\u0219euri din industria sucului de portocale, transform\u00e2nd apele uzate organice \u00eentr-o surs\u0103 de energie curat\u0103 \u0219i regenerabil\u0103. Proiectat\u0103 pentru a gestiona volume masive de de\u0219euri industriale, instala\u021bia proceseaz\u0103 aproximativ 378.000 de litri de ape uzate citrice pe or\u0103. Utiliz\u00e2nd biotehnologie specializat\u0103 \u0219i culturi avansate de inoculante, sistemul este proiectat pentru a descompune eficient \u00eenc\u0103rc\u0103tura organic\u0103 ridicat\u0103 prezent\u0103 \u00een apele uzate. La capacitate maxim\u0103, acest proces biologic de degradare este a\u0219teptat s\u0103 produc\u0103 zilnic peste 50.000 de metri cubi de biogaz. Cite\u0219te mai multe la: https:\/\/www.bioenergy-news.com\/news\/ldc-builds-citrus-effluent-biogas-plant-in-sao-paulo\/<\/a><\/p>\n

Fran\u021ba se preg\u0103te\u0219te s\u0103 lanseze a doua rund\u0103 a programului s\u0103u na\u021bional de sprijin pentru produc\u021bia de hidrogen regenerabil \u0219i cu emisii sc\u0103zute de carbon, viz\u00e2nd o capacitate suplimentar\u0103 de 250 MW de electrolizare. Direc\u021bia General\u0103 pentru Energie \u0219i Clim\u0103 (DGEC) a anun\u021bat c\u0103 lansarea este “iminent\u0103”, iar selec\u021bia proiectelor eligibile este a\u0219teptat\u0103 s\u0103 aib\u0103 loc la \u00eenceputul lunii septembrie. Solicitan\u021bii selecta\u021bi vor fi ulterior ruga\u021bi s\u0103 depun\u0103 ofertele finale p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anului 2026. Fran\u021ba a \u00eencheiat prima rund\u0103 \u00een iulie, acord\u00e2nd o finan\u021bare de 856 milioane de dolari \u2014 pe o perioad\u0103 de 15 ani \u2014 pentru trei proiecte. https:\/\/renewablesnow.com\/news\/france-to-launch-250-mw-second-round-of-clean-hydrogen-auction-1300488\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dragi cititori ai buletinului meu informativ, IAA Transportation va avea loc la Hanovra \u00eentre 14 \u0219i 20 septembrie 2026. Sub motto-ul “Biodiesel: Amestecuri mai mari, costuri mai mici”, MVaK (Asocia\u021bia \u00centreprinderilor Mici \u0219i Mijlocii pentru Combustibili pe Baz\u0103 de De\u0219euri) va fi reprezentat\u0103 al\u0103turi de VDB (Asocia\u021bia Industriei Germane de Biocombustibili) \u0219i EWABA (Asocia\u021bia European\u0103 a Biocombustibililor Avansa\u021bi \u0219i Bazate pe De\u0219euri). Sunte\u021bi invita\u021bi cu c\u0103ldur\u0103 s\u0103 afla\u021bi despre cele mai recente evolu\u021bii de pia\u021b\u0103, amestecuri cu biodiesel cu con\u021binut mai ridicat (B10, B20, B30) \u0219i utilizarea biodieselului pur B100 \u00een camioane \u0219i alte vehicule comerciale. Biodieselul este u\u0219or de g\u0103sit, este produs intern \u0219i poate fi folosit \u00een multe vehicule aprobate din cadrul flotelor existente. Link c\u0103tre comunicatul de pres\u0103: www.mvak.eu\/presse\/#pm08092026 \u00cen iulie, at\u00e2t procesarea soiei, c\u00e2t \u0219i consumul de porumb pentru produc\u021bia de etanol au crescut \u00een SUA, impulsionate de marje favorabile \u0219i cerere solid\u0103. USDA a estimat volumul proces\u0103rii soiei la 222 milioane de busheli; aceasta reprezint\u0103 o cre\u0219tere de 4 milioane comparativ cu iunie \u0219i 17 milioane fa\u021b\u0103 de iulie anul precedent. Porumbul folosit pentru etanol a totalizat 474,741 milioane de busheli, o cre\u0219tere de 2% de la lun\u0103 la lun\u0103 \u0219i de 4% fa\u021b\u0103 de anul precedent. Cererea de etanol r\u0103m\u00e2ne o component\u0103 cheie a consumului intern de porumb, \u00een timp ce volumul crescut de procesare a soiei a f\u0103cut ca stocurile de ulei \u0219i f\u0103in\u0103 de soia s\u0103 dep\u0103\u0219easc\u0103 a\u0219tept\u0103rile. www.ufop.de E20 este la orizont: combustibilul este a\u0219teptat s\u0103 fie lansat la nivel na\u021bional \u00een Germania sub numele de “Super E20” \u00een cur\u00e2nd. Comisia European\u0103 evalueaz\u0103 \u00een prezent dac\u0103 se poate autoriza un con\u021binut mai ridicat de etanol; limita actual\u0103 este de zece procente. Nu a fost stabilit\u0103 o dat\u0103 specific\u0103 de lansare pentru E20. \u00cen industrie, se discut\u0103 un interval de timp \u00eencep\u00e2nd cu 2027 sau 2028, \u00een func\u021bie de reglement\u0103ri \u0219i standardizare. Potrivit Volkswagen, vehiculele de la m\u0103rcile Volkswagen, \u0160koda, SEAT, Cupra, VW Commercial Vehicles \u0219i Audi \u2014 dat\u00e2nd din anul model 2016 \u00eencolo \u2014 sunt \u00een general proiectate s\u0103 ruleze pe E20. Aceasta include modele de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103 precum Audi RS6 \u0219i Audi R8. Totu\u0219i, exist\u0103 limit\u0103ri privind variante specifice ale motoarelor 2.0-T(F)si cu puteri care dep\u0103\u0219esc 221 kW (300 CP). BMW \u0219i Mercedes-Benz \u00ee\u0219i preg\u0103tesc, de asemenea, motoarele pentru niveluri mai ridicate de etanol. Dac\u0103 E20 va ajunge pe pia\u021b\u0103, cerin\u021ba de a stoca benzin\u0103 premium conven\u021bional\u0103 ar putea fi eliminat\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere num\u0103rul limitat de duze pentru combustibil disponibile la benzin\u0103rii. R\u0103m\u00e2ne \u00eentrebarea dac\u0103 \u0219oferii germani sunt dispu\u0219i s\u0103 accepte niveluri mai ridicate de etanol \u00een ma\u0219inile lor. Experien\u021ba trecut\u0103 sugereaz\u0103 scepticism, deoarece un combustibil cu con\u021binut biologic crescut este disponibil de mult timp: E10 este v\u00e2ndut pe scar\u0103 larg\u0103 \u00een Germania din 2011. De\u0219i ziarul *Bild* l-a discreditat \u00eenc\u0103 de la \u00eenceput ca fiind “eco-mizerie”, E10 a reu\u0219it s\u0103 captureze doar 28% din pia\u021ba benzinei dup\u0103 at\u00e2\u021bia ani. E5 conven\u021bional r\u0103m\u00e2ne alegerea dominant\u0103, de\u0219i cost\u0103 de obicei cu \u0219ase cen\u021bi mai mult. O privire asupra Austriei arat\u0103 c\u0103 lucrurile pot fi f\u0103cute diferit. Nu exist\u0103 o obliga\u021bie legal\u0103 de a stoca anumite tipuri de combustibil. Decenii dup\u0103 introducerea E10 \u00een Germania, benzin\u0103riile austriece au v\u00e2ndut doar E5. Apoi, \u00een aprilie 2023, trecerea la E10 a avut loc practic peste noapte. S-a \u00eent\u00e2mplat exact a\u0219a, f\u0103r\u0103 vreo reac\u021bie public\u0103 \u2014 \u0219i f\u0103r\u0103 ca motoarele s\u0103 cedeze \u00een mas\u0103. Deci, oamenii de peste grani\u021b\u0103 \u00ee\u0219i privesc vehiculele cu mai pu\u021bin\u0103 afec\u021biune dec\u00e2t noi aici? Martin Grasslober, \u0219eful Economiei Transporturilor la clubul auto austriac \u00d6AMTC din Viena, neag\u0103 categoric acest lucru. Totu\u0219i, el observ\u0103 c\u0103 Austria a reu\u0219it s\u0103 construiasc\u0103 pe baza faptului c\u0103 E10 era deja bine cunoscut \u0219i produc\u0103torii \u00ee\u0219i finalizaser\u0103 de mult listele de compatibilitate. \u00cen ciuda amprentei sale climatice superioare comparativ cu combustibilii pur fosili, Partidul Verde din Bundestag \u2014 dintre toate grupurile \u2014 prive\u0219te cu scepticism perspectiva unui plus mare etanol \u00een rezervoarele de combustibil. “Acesta este un pas \u00een direc\u021bia gre\u0219it\u0103,” \u00eel critic\u0103 pe deputatul verde bavarez Karl B\u00e4r, care gestioneaz\u0103 aceast\u0103 problem\u0103 \u00een cadrul Comitetului pentru Agricultur\u0103 al Bundestagului. Uniper a semnat diverse contracte \u2014 inclusiv acorduri cu Siemens Energy \u0219i Topsoe \u2014 pentru lansarea urm\u0103toarei faze de dezvoltare pentru NorthStarH2. NorthStarH2 este o facilitate planificat\u0103 de produc\u021bie a e-metanolului \u00een \u00d6stersund, Suedia, conceput\u0103 pentru a ajuta la decarbonizarea sectoarelor precum transporturile \u0219i industria chimic\u0103. Facilitatea va folosi electricitate regenerabil\u0103 \u0219i dioxid de carbon biogenic pentru a produce e-metanol f\u0103r\u0103 fosile, cu o produc\u021bie anual\u0103 anticipat\u0103 de aproximativ 115.000 de tone. Uniper \u0219i companiile contractate vor decide acum proiectarea tehnic\u0103 a facilit\u0103\u021bii \u0219i vor preg\u0103ti proiectul pentru faza de construc\u021bie ca parte a etapei FEED (Front End Engineering Design). Punerea \u00een func\u021biune este programat\u0103 \u00een prezent pentru 2031. Citi\u021bi mai multe la: https:\/\/afry.com\/en\/newsroom\/news\/afry-selected-lead-engineering-unipers-northstarh2-e-methanol-plant Sunoil Biodiesel a primit aprobarea pentru a furniza biocombustibili sustenabili \u00een Belgia, extinz\u00e2nd astfel num\u0103rul pie\u021belor europene \u00een care opereaz\u0103 produc\u0103torul din Olanda. Compania produce biocombustibili din materiale reziduale \u2014 cum ar fi uleiul de g\u0103tit folosit \u2014 \u00een facilit\u0103\u021bile sale din Emmen \u0219i este deja activ\u0103 pe pia\u021ba combustibililor marini ARA. Sunoil a \u00eencheiat recent parteneriate cu Verde Marine Energy \u0219i IJsselland Biofuels pentru a furniza combustibil marin B100; \u00een plus, compania a modernizat o nav\u0103 olandez\u0103 pentru a func\u021biona cu 100% biodiesel. Aceast\u0103 extindere \u00eent\u0103re\u0219te re\u021beaua european\u0103 de distribu\u021bie a Sunoil pentru combustibili sustenabili certifica\u021bi. Pentru mai multe informa\u021bii, vizita\u021bi site-ul: https:\/\/biofuels-news.com\/news\/sunoil-biodiesel-gains-belgian-approval-as-european-expansion-accelerates\/ ORLEN s-a asociat cu 13 companii \u0219i organiza\u021bii energetice din Europa de Nord \u0219i Central\u0103 pentru a lansa “Ini\u021biativa pentru Energie Baltic\u0103”. Partenerii vor colabora la proiecte menite s\u0103 consolideze securitatea \u0219i competitivitatea energetic\u0103 \u00een \u00eentreaga regiune, concentr\u00e2ndu-se pe energia eolian\u0103 offshore, GNL \u0219i bio-LNG, hidrogen, captarea \u0219i stocarea carbonului (CCS), energia nuclear\u0103 \u0219i reactoarele modulare mici (SMR). Ini\u021biativa pentru Energie Baltic\u0103 serve\u0219te ca platform\u0103 pentru \u00eembinarea expertizei, schimbul de experien\u021be \u0219i dezvoltarea comun\u0103 a proiectelor cu amploare interna\u021bional\u0103. Partenerii vor coopera, de asemenea, pentru ob\u021binerea de finan\u021bare din partea programelor Uniunii Europene \u0219i a altor surse interna\u021bionale. Citi\u021bi mai multe la: https:\/\/infra-be.com\/orlen-joins-regional-energy-partnership-to-accelerate-baltic-energy-projects\/ Indonezia avanseaz\u0103<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"S\u0103 fim mai ambi\u021bio\u0219i cu biocombustibilii - Biotech Energy","description":"Dragi cititori ai buletinului meu informativ, IAA Transportation va avea loc la Hanovra \u00eentre 14 \u0219i 20 septembrie 2026. Sub motto-ul \"Biodiesel: Amestecuri mai"},"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-6016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6016","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6016"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6016\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6017,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6016\/revisions\/6017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6016"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6016"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6016"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}