{"id":6051,"date":"2026-10-26T16:10:01","date_gmt":"2026-10-26T15:10:01","guid":{"rendered":"https:\/\/biotech-energy.com\/?p=6051"},"modified":"2026-10-26T16:10:03","modified_gmt":"2026-10-26T15:10:03","slug":"germania-si-franta-cauta-sa-pastreze-masinile-pe-benzina-si-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/2026\/10\/26\/germania-si-franta-cauta-sa-pastreze-masinile-pe-benzina-si-diesel\/","title":{"rendered":"Germania \u0219i Fran\u021ba caut\u0103 s\u0103 p\u0103streze ma\u0219inile pe benzin\u0103 \u0219i diesel"},"content":{"rendered":"

Dragi cititori \u0219i sus\u021bin\u0103tori ai celor mai recente actualiz\u0103ri ale mele de \u0219tiri,<\/strong><\/p>\n

Comisia European\u0103 a prezentat un nou Cadru Strategic pentru consolidarea bioeconomiei europene. Acest plan urm\u0103re\u0219te s\u0103 promoveze cre\u0219terea verde, competitivitatea \u0219i rezilien\u021ba pe \u00eentreg continentul. Strategia se concentreaz\u0103 pe utilizarea resurselor biologice regenerabile de pe uscat \u0219i mare. De asemenea, pune accent pe dezvoltarea de alternative la materiile prime critice. Scopul este construirea unei economii mai circulare \u0219i decarbonizate. Acest lucru ar trebui s\u0103 reduc\u0103 dependen\u021ba Europei de importurile de combustibili fosili \u0219i s\u0103 sus\u021bin\u0103 dezvoltarea durabil\u0103. Descarc\u0103 comunicatul de pres\u0103: https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_25_2819<\/a><\/p>\n

\u00cengrijora\u021bi de bazele lor industriale auto, locurile de munc\u0103 \u0219i concuren\u021ba tot mai mare din partea Chinei, \u0219efii de guvern ai Germaniei \u0219i Fran\u021bei au emis o declara\u021bie comun\u0103 pe 16 octombrie. Ma\u0219ini noi pe benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 ar putea fi \u00eenc\u0103 g\u0103site \u00een showroom-urile europene dup\u0103 2035. Germania \u0219i Fran\u021ba au ajuns la un acord politic menit s\u0103 relaxeze reglement\u0103rile privind emisiile, \u00een timp ce \u00eencurajeaz\u0103 \u00een acela\u0219i timp produc\u021bia european\u0103. Ambele guverne declar\u0103 c\u0103 r\u0103m\u00e2n angajate fa\u021b\u0103 de obiectivele climatice, urm\u0103rind totodat\u0103 s\u0103 protejeze capacitatea de produc\u021bie auto a Europei. Deocamdat\u0103, acordul nu modific\u0103 legisla\u021bia UE, dar aduce cele mai mari dou\u0103 economii ale blocului mai aproape una de alta.<\/p>\n

Acest lucru ar permite continuarea v\u00e2nz\u0103rii anumitor motoare cu ardere intern\u0103 \u0219i modele hibride, cu condi\u021bia ca produc\u0103torii s\u0103 ating\u0103 un prag mediu specific. Acest procent nu implic\u0103 faptul c\u0103 fiecare ma\u0219in\u0103 trebuie s\u0103 emit\u0103 cu 90% mai pu\u021bini poluan\u021bi, nici c\u0103 exact 10% din toate ma\u0219inile sunt permise s\u0103 fie echipate cu un motor cu ardere intern\u0103. Germania a sus\u021binut de mult timp aceast\u0103 flexibilitate \u2014 un punct pe care l-am abordat anterior \u00een articolul meu referitor la cerin\u021bele Berlinului privind v\u00e2nzarea vehiculelor cu motor cu ardere intern\u0103 dup\u0103 2035.<\/p>\n

Fran\u021ba c\u00e2\u0219tig\u0103 sprijin pentru vehiculele fabricate \u00een Europa. \u00cen schimb, Germania sus\u021bine criteriile “Made in Europe” pentru subven\u021bii \u0219i achizi\u021bii publice. Obiectivul este de a asigura c\u0103 fondurile publice sus\u021bin produc\u021bia european\u0103 \u0219i furnizorii locali\u2014\u00eentr-o pia\u021b\u0103 \u00een care produc\u0103torii chinezi c\u00e2\u0219tig\u0103 tot mai mult cot\u0103 de pia\u021b\u0103, inclusiv \u00een segmentul vehiculelor hibride.<\/p>\n

Un alt punct de disput\u0103 se \u00eencadreaz\u0103 \u00een acest context: scandalul emisiilor legat de hibrizii plug-in continu\u0103. Diferen\u021ba dintre cifrele oficiale de CO\u2082 pentru hibridele plug-in \u0219i emisiile lor reale \u00een timpul condusului real se m\u0103re\u0219te. Acest lucru submineaz\u0103 afirma\u021biile privind beneficiile climatice \u0219i induce \u00een eroare consumatorii. \u00cen medie, emisiile reale ale vehiculelor plug-in hybrid (PHEV) \u00eenregistrate \u00een 2024 sunt de aproape \u0219ase ori mai mari dec\u00e2t cifrele oficiale. Mai mult, problema se intensific\u0103: emisiile reale ale PHEV-urilor sunt acum doar cu 14% mai mici dec\u00e2t cele ale vehiculelor conven\u021bionale pe benzin\u0103 sau diesel \u2014 de\u0219i rezultatele oficiale promit o reducere de 83%. Ce \u00eenseamn\u0103 acest lucru pentru \u0219oferi? Operarea unui plug-in hybrid (PHEV) cost\u0103 utilizatorilor cu p\u00e2n\u0103 la 680 de euro mai mult pe an dec\u00e2t sugereaz\u0103 cifrele produc\u0103torilor. Av\u00e2nd \u00een vedere criza continu\u0103 a pre\u021burilor la combustibil, aceasta este departe de a fi o veste bun\u0103.<\/p>\n

UE poate aborda discrepan\u021ba dintre cifrele oficiale \u0219i emisiile reale prin ajustarea a\u0219a-numitului “factor de utilitate” pentru PHEV-uri. Acest factor determin\u0103 ce propor\u021bie din distan\u021ba total\u0103 parcurs\u0103 este considerat\u0103 acoperit\u0103 \u00een modul complet electric pentru calcularea emisiilor. Statele membre ale UE dezbat \u00een prezent dac\u0103 s\u0103 alinieze mai str\u00e2ns metoda oficial\u0103 de calcul cu emisiile reale \u2014 \u00eencuraj\u00e2nd astfel \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri tehnice reale \u2014 sau dac\u0103 s\u0103 continue s\u0103 permit\u0103 produc\u0103torilor s\u0103 ascund\u0103 impactul real asupra mediului al vehiculelor lor. Graficul T&E (vezi ata\u0219amentul) ofer\u0103 o privire detaliat\u0103 asupra celor mai recente date, ilustreaz\u0103 modul \u00een care ajustarea factorului de utilitate a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit deja eficien\u021ba PHEV-urilor \u00een trecut \u0219i explic\u0103 cum ar trebui structurat\u0103 impozitarea PHEV-urilor pentru a crea stimulente pentru performan\u021b\u0103 tehnic\u0103 optim\u0103.<\/p>\n

Odat\u0103 cu cea de-a 17-a edi\u021bie, “Biodiesel & Co. 2025\/2026”, Uniunea pentru Promovarea Plantelor de Ulei \u0219i Proteine (UFOP) \u00ee\u0219i continu\u0103 seria anual\u0103 de publica\u021bii. Aceast\u0103 lucrare de referin\u021b\u0103 (ata\u0219at\u0103) ofer\u0103 o privire de ansamblu asupra principalelor m\u0103suri legislative adoptate at\u00e2t la nivel european, c\u00e2t \u0219i na\u021bional \u00een perioada de raportare pentru promovarea biocombustibililor. \u00cen acest context, UFOP analizeaz\u0103 politicile energetice \u0219i fiscale ale guvernului federal german, care se confrunt\u0103 cu provocarea de a investi fonduri substan\u021biale \u00een capabilit\u0103\u021bi de ap\u0103rare \u00een cadrul NATO.<\/p>\n

\u00cen iunie, con\u021binutul mediu de etanol al benzinei v\u00e2ndute \u00een Statele Unite a dep\u0103\u0219it 11 la sut\u0103 pentru a doua lun\u0103 consecutiv\u0103. O mare parte din benzina v\u00e2ndut\u0103 \u00een SUA con\u021bine 10 la sut\u0103 etanol \u2014 un amestec cunoscut sub numele de E10 \u2014 iar noi date de la EIA indic\u0103 faptul c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de amestecuri de nivel mediu, precum E15, \u0219i cele flex-fuel, cum ar fi E85, au crescut \u00een acest an. La nivel en-gros, etanolul are un pre\u021b redus de 1 dolar pe galon sau mai mult comparativ cu amestecurile de benzin\u0103, iar creditele RIN \u2014 emise \u00een baza Standardului pentru Combustibili Regenerabili \u2014 au oferit valoare suplimentar\u0103. https:\/\/ethanolrfa.org\/media-and-news\/category\/news-releases\/article\/2026\/09\/ethanol-s-contribution-to-u-s-gasoline-supplies-is-at-record-high-helping-ease-pump-prices<\/a><\/p>\n

Hebei Shoulang a fost certificat\u0103 \u00een cadrul sistemului european de Certificare Interna\u021bional\u0103 a Sustenabilit\u0103\u021bii \u0219i Carbonului (ISCC) ca produc\u0103tor de combustibil reciclat pe baz\u0103 de carbon (RCF). Standardul de certificare ISCC UE este recunoscut de Comisia European\u0103 \u0219i \u00eendepline\u0219te criteriile de sustenabilitate prev\u0103zute \u00een Directiva privind Energiele Regenerabile (2018\/2001\/UE), care promoveaz\u0103 utilizarea surselor de energie regenerabil\u0103. Hebei Shoulang este o subsidiar\u0103 de\u021binut\u0103 integral de Beijing Shougang LanzaTech Technology Co., Ltd. Facilitatea utilizeaz\u0103 o tehnologie patentat\u0103 de fermentare a gazelor \u2014 licen\u021biat\u0103 de la LanzaTech \u2014 pentru a transforma gazele reziduale din produc\u021bia de o\u021bel \u00een etanol. Ca urmare a acestei certific\u0103ri, etanolul produs la uzin\u0103 poate fi comercializat ca combustibil de carbon reciclat, cu condi\u021bia s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 cerin\u021bele relevante. https:\/\/ir.lanzatech.com\/news-releases\/news-release-details\/hebei-shoulang-facility-using-lanzatech-technology-achieves<\/a><\/p>\n

XCF Global a \u00eencheiat un acord definitiv pentru achizi\u021bionarea unei facilit\u0103\u021bi de produc\u021bie a combustibililor regenerabili \u00een Paramount, California. Achizi\u021bia este realizat\u0103 prin intermediul noii filiale XCF, New Rise Renewables Paramount, LLC. Facilitatea valorific\u0103 infrastructura existent\u0103, expertiza tehnic\u0103 \u0219i tehnologiile concepute pentru a transforma de\u0219eurile agricole domestice \u00een energie. Dup\u0103 finalizarea achizi\u021biei, XCF va p\u0103stra echipa experimentat\u0103 \u00een prezent la Paramount; mai mult, compania inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 dubleze efectivul \u00een urm\u0103toarele 9 p\u00e2n\u0103 la 12 luni pentru a relua opera\u021biunile. https:\/\/biomassmagazine.com\/articles\/xcf-global-announces-agreement-to-acquire-paramount-california-renewable-fuel-production-facility<\/a><\/p>\n

Curtea Suprem\u0103 a Indiei a respins o peti\u021bie care urm\u0103rea etichetarea con\u021binutului de etanol la benzin\u0103rii \u0219i la chitan\u021bele de combustibil. Peti\u021bia a solicitat, de asemenea, crearea unei baze de date specifice vehiculului care s\u0103 detalieze compatibilitatea cu diverse amestecuri de etanol, un studiu tehnic privind impactul combustibilului E20 asupra eficien\u021bei \u0219i longevit\u0103\u021bii vehiculelor \u0219i un plan de tranzi\u021bie pentru vehiculele mai vechi sau incompatibile. Un complet format din judec\u0103torii M.M. Sundresh \u0219i P.B. Varale a respins peti\u021bia, dar a cerut peti\u021bionarului s\u0103 apeleze la Curtea Superioar\u0103 corespunz\u0103toare; \u00een consecin\u021b\u0103, reglement\u0103rile existente privind etichetarea combustibilului r\u0103m\u00e2n neschimbate. https:\/\/timesofindia.indiatimes.com\/india\/sc-dismisses-plea-seeking-mandatory-ethanol-content-disclosure-at-petrol-pumps-fuel-bills\/articleshow\/133643805.cms<\/a><\/p>\n

OXCCU a produs probe ini\u021biale dintr-o component\u0103 sintetic\u0103 de amestec pentru fabricarea combustibilului de avia\u021bie sustenabil (SAF). Combustibilul a fost testat conform standardelor interna\u021bionale de c\u0103tre Intertek, o firm\u0103 renumit\u0103 de analiz\u0103 chimic\u0103 \u0219i de combustibil. Aceasta marcheaz\u0103 un alt moment important \u00een drumul OXCCU spre comercializarea SAF eficient\u0103 din punct de vedere al costurilor \u0219i scalabil\u0103. Rezultatele testelor de succes confirm\u0103 c\u0103 componenta de amestecare sintetic\u0103 a OXCCU \u2014 produs\u0103 folosind un catalizator proprietar \u0219i un proces \u00eentr-un singur pas care transform\u0103 CO\u2082 \u00een combustibil \u2014 respect\u0103 specifica\u021biile standardului ASTM D7566 (Anexa A4) pentru “Kerosinul sintetizat Fischer-Tropsch cu Aromatice” (FT-SPK\/A). https:\/\/www.oxccu.com\/press-releases\/oxccus-first-saf-blend-component-tested-and-verified-by-intertek<\/a><\/p>\n

Forumul Irlandez pentru Gaze Regenerabile (RGFI), Asocia\u021bia Irlandez\u0103 de Bioenergie (IrBEA) \u0219i Asocia\u021bia Irlandez\u0103 pentru Compostare \u0219i Digestie Anaerob\u0103 salut\u0103 anun\u021bul recent c\u0103 se pot depune acum manifest\u0103ri de interes pentru schema de sprijin pentru investi\u021biile \u00een biometan. Cele trei organiza\u021bii \u2014 care reprezint\u0103 domenii complementare \u00een sectoarele irlandeze de gaze regenerabile, bioenergie \u0219i digestie anaerob\u0103 \u2014 \u00eendeamn\u0103 puternic ca proiectele aflate deja \u00een faz\u0103 de dezvoltare s\u0103 nu fie excluse de la sprijin. Mai mult, solicit\u0103 publicarea imediat\u0103 a cadrului legislativ pentru “Obliga\u021bia de C\u0103ldur\u0103 Regenerabil\u0103” (RHO). De asemenea, caut\u0103 clarific\u0103ri privind data de \u00eencepere a schemei, calendarul \u0219i designul pie\u021bei. F\u0103r\u0103 RHO, dezvoltatorii proiectelor continu\u0103 s\u0103 se confrunte cu incertitudine privind fluxurile de venit necesare pentru finan\u021barea noilor facilit\u0103\u021bi de produc\u021bie. https:\/\/www.renewablegasforum.com\/biomethane-industry-representatives-jointly-welcome-progress-on-capital-grants\/<\/a><\/p>\n

Eni \u0219i PETRONAS au semnat un Acord de Fezabilitate (FA) pentru a explora dezvoltarea de bio-benzin\u0103 inovatoare \u0219i de \u00eenalt\u0103 performan\u021b\u0103. Ini\u021biativa se bazeaz\u0103 pe procesul consacrat de Ecofining\u2122, pe care Eni \u00eel folose\u0219te din 2014 pentru a produce biocombustibili HVO (ulei vegetal hidrotratat) din materii prime regenerabile. Acordul urm\u0103re\u0219te evaluarea aspectelor tehnice, de pia\u021b\u0103 \u0219i de sustenabilitate, precum \u0219i performan\u021ba noilor produse bio-benzine derivate din materii prime regenerabile. Acestea sunt destinate utiliz\u0103rii ini\u021biale \u00een motorsport, iar rezultatele vor informa ulterior dezvoltarea produselor comerciale. Acest nou acord consolideaz\u0103 colaborarea dintre cele dou\u0103 companii \u00een domeniul biocombustibililor \u2014 un sector \u00een care ambii parteneri de\u021bin deja o vast\u0103 experien\u021b\u0103 tehnologic\u0103 \u0219i industrial\u0103 \u2014 sus\u021bin\u00e2nd astfel decarbonizarea treptat\u0103 a sectorului transporturilor. https:\/\/www.eni.com\/en-IT\/media\/press-release\/2026\/09\/eni-petronas-innovative-biofuel-solutions.html<\/a><\/p>\n

\u00cen Grecia, \u00eenceperea opera\u021biunilor de testare pentru prima facilitate care produce biometan comprimat este iminent\u0103. Proiectul este dezvoltat de DEPA Trading \u00een colaborare cu CHITAS FARM, la amplasamentul acesteia din Filippiada. Biometanul produs este destinat utiliz\u0103rii ca combustibil (bio-CNG), extinz\u00e2nd astfel disponibilitatea combustibililor regenerabili prin re\u021beaua de sta\u021bii de alimentare “FISIKON” a DEPA Commercial.<\/p>\n

Aceast\u0103 evolu\u021bie urmeaz\u0103 acord\u0103rii primului permis al \u021b\u0103rii pentru construirea unei sta\u021bii de produc\u021bie a biometanului \u2014 \u00een conformitate cu Legea 5215\/2025 \u0219i reglement\u0103rile care guverneaz\u0103 instalarea \u0219i operarea acestor facilit\u0103\u021bi. Aceasta marcheaz\u0103 un moment important \u00een implementarea noului cadru institu\u021bional. https:\/\/www.depa.gr\/depa-commercial-and-chitas-farm-greeces-first-compressed-biomethane-production-plant-enters-the-final-stretch\/?lang=en<\/a><\/p>\n

Miranda Water Inc. a anun\u021bat recent finalizarea cu succes a unui proiect pilot de tratare a apelor uzate industriale la un amplasament din Ontario, Canada. Ca parte a unei ini\u021biative mai ample a Kawartha Ethanol de a recupera substan\u021be din fluxurile de ap\u0103 uzat\u0103, a fost implementat sistemul “MC200 Miracell\u00ae” \u2014 un Contactor Biologic Rotativ (RBC) dezvoltat de Miranda. \u00cen condi\u021biile de func\u021bionare testate, peste 98% din poluan\u021bii \u021binti\u021bi au fost elimina\u021bi. Pe baza acestor rezultate, Kawartha Ethanol a decis s\u0103 achizi\u021bioneze sistemul MC200 Miracell\u00ae, \u00eempreun\u0103 cu tehnologii suplimentare de tratare de la Miranda, pentru a optimiza \u00eentregul proces de purificare. Solu\u021bia final\u0103 combin\u0103 tratarea biologic\u0103 cu tehnologii suplimentare de filtrare \u0219i procesare de la Miranda, special adaptate pentru a r\u0103spunde caracteristicilor unice ale fluxului de ape uzate industriale al Kawartha Etanol. https:\/\/www.einpresswire.com\/article\/949251104\/miranda-water-technologies-completes-successful-industrial-wastewater-treatment-pilot-at-kawartha-ethanol<\/a><\/p>\n

Cercet\u0103torii de la Universitatea din S\u00e3o Paulo au identificat o enzim\u0103 derivat\u0103 din trestie de zah\u0103r care ar putea \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi produc\u021bia de etanol de genera\u021bia a doua din de\u0219eurile agricole. Enzima, o \u03b1-L-arabinofuranosiza (ASD), ajut\u0103 la descompunerea structurii rigide a peretelui celular al plantei. C\u00e2nd cercet\u0103torii au ad\u0103ugat-o \u00eentr-un amestec comercial de enzime, eliberarea zaharurilor din bagasa din trestie de zah\u0103r a crescut de p\u00e2n\u0103 la \u0219ase ori. Aceast\u0103 descoperire ar putea cre\u0219te viabilitatea economic\u0103 a conversiei bagasei \u00een zaharuri fermentabile \u0219i biocombustibili, reduc\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp dependen\u021ba de preparatele enzimatice microbiene. Cercet\u0103torii investigheaz\u0103 \u00een prezent alte enzime pe baz\u0103 de plante cu scopul de a dezvolta cocktailuri enzimatice mai eficiente \u2014 poten\u021bial chiar complet derivate din plante. https:\/\/agencia.fapesp.br\/enzyme-found-in-sugarcane-roots-increases-sugar-production-from-bagasse-sixfold\/59431<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dragi cititori \u0219i sus\u021bin\u0103tori ai celor mai recente actualiz\u0103ri ale mele de \u0219tiri, Comisia European\u0103 a prezentat un nou Cadru Strategic pentru consolidarea bioeconomiei europene. Acest plan urm\u0103re\u0219te s\u0103 promoveze cre\u0219terea verde, competitivitatea \u0219i rezilien\u021ba pe \u00eentreg continentul. Strategia se concentreaz\u0103 pe utilizarea resurselor biologice regenerabile de pe uscat \u0219i mare. De asemenea, pune accent pe dezvoltarea de alternative la materiile prime critice. Scopul este construirea unei economii mai circulare \u0219i decarbonizate. Acest lucru ar trebui s\u0103 reduc\u0103 dependen\u021ba Europei de importurile de combustibili fosili \u0219i s\u0103 sus\u021bin\u0103 dezvoltarea durabil\u0103. Descarc\u0103 comunicatul de pres\u0103: https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/ip_25_2819 \u00cengrijora\u021bi de bazele lor industriale auto, locurile de munc\u0103 \u0219i concuren\u021ba tot mai mare din partea Chinei, \u0219efii de guvern ai Germaniei \u0219i Fran\u021bei au emis o declara\u021bie comun\u0103 pe 16 octombrie. Ma\u0219ini noi pe benzin\u0103 \u0219i motorin\u0103 ar putea fi \u00eenc\u0103 g\u0103site \u00een showroom-urile europene dup\u0103 2035. Germania \u0219i Fran\u021ba au ajuns la un acord politic menit s\u0103 relaxeze reglement\u0103rile privind emisiile, \u00een timp ce \u00eencurajeaz\u0103 \u00een acela\u0219i timp produc\u021bia european\u0103. Ambele guverne declar\u0103 c\u0103 r\u0103m\u00e2n angajate fa\u021b\u0103 de obiectivele climatice, urm\u0103rind totodat\u0103 s\u0103 protejeze capacitatea de produc\u021bie auto a Europei. Deocamdat\u0103, acordul nu modific\u0103 legisla\u021bia UE, dar aduce cele mai mari dou\u0103 economii ale blocului mai aproape una de alta. Acest lucru ar permite continuarea v\u00e2nz\u0103rii anumitor motoare cu ardere intern\u0103 \u0219i modele hibride, cu condi\u021bia ca produc\u0103torii s\u0103 ating\u0103 un prag mediu specific. Acest procent nu implic\u0103 faptul c\u0103 fiecare ma\u0219in\u0103 trebuie s\u0103 emit\u0103 cu 90% mai pu\u021bini poluan\u021bi, nici c\u0103 exact 10% din toate ma\u0219inile sunt permise s\u0103 fie echipate cu un motor cu ardere intern\u0103. Germania a sus\u021binut de mult timp aceast\u0103 flexibilitate \u2014 un punct pe care l-am abordat anterior \u00een articolul meu referitor la cerin\u021bele Berlinului privind v\u00e2nzarea vehiculelor cu motor cu ardere intern\u0103 dup\u0103 2035. Fran\u021ba c\u00e2\u0219tig\u0103 sprijin pentru vehiculele fabricate \u00een Europa. \u00cen schimb, Germania sus\u021bine criteriile “Made in Europe” pentru subven\u021bii \u0219i achizi\u021bii publice. Obiectivul este de a asigura c\u0103 fondurile publice sus\u021bin produc\u021bia european\u0103 \u0219i furnizorii locali\u2014\u00eentr-o pia\u021b\u0103 \u00een care produc\u0103torii chinezi c\u00e2\u0219tig\u0103 tot mai mult cot\u0103 de pia\u021b\u0103, inclusiv \u00een segmentul vehiculelor hibride. Un alt punct de disput\u0103 se \u00eencadreaz\u0103 \u00een acest context: scandalul emisiilor legat de hibrizii plug-in continu\u0103. Diferen\u021ba dintre cifrele oficiale de CO\u2082 pentru hibridele plug-in \u0219i emisiile lor reale \u00een timpul condusului real se m\u0103re\u0219te. Acest lucru submineaz\u0103 afirma\u021biile privind beneficiile climatice \u0219i induce \u00een eroare consumatorii. \u00cen medie, emisiile reale ale vehiculelor plug-in hybrid (PHEV) \u00eenregistrate \u00een 2024 sunt de aproape \u0219ase ori mai mari dec\u00e2t cifrele oficiale. Mai mult, problema se intensific\u0103: emisiile reale ale PHEV-urilor sunt acum doar cu 14% mai mici dec\u00e2t cele ale vehiculelor conven\u021bionale pe benzin\u0103 sau diesel \u2014 de\u0219i rezultatele oficiale promit o reducere de 83%. Ce \u00eenseamn\u0103 acest lucru pentru \u0219oferi? Operarea unui plug-in hybrid (PHEV) cost\u0103 utilizatorilor cu p\u00e2n\u0103 la 680 de euro mai mult pe an dec\u00e2t sugereaz\u0103 cifrele produc\u0103torilor. Av\u00e2nd \u00een vedere criza continu\u0103 a pre\u021burilor la combustibil, aceasta este departe de a fi o veste bun\u0103. UE poate aborda discrepan\u021ba dintre cifrele oficiale \u0219i emisiile reale prin ajustarea a\u0219a-numitului “factor de utilitate” pentru PHEV-uri. Acest factor determin\u0103 ce propor\u021bie din distan\u021ba total\u0103 parcurs\u0103 este considerat\u0103 acoperit\u0103 \u00een modul complet electric pentru calcularea emisiilor. Statele membre ale UE dezbat \u00een prezent dac\u0103 s\u0103 alinieze mai str\u00e2ns metoda oficial\u0103 de calcul cu emisiile reale \u2014 \u00eencuraj\u00e2nd astfel \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri tehnice reale \u2014 sau dac\u0103 s\u0103 continue s\u0103 permit\u0103 produc\u0103torilor s\u0103 ascund\u0103 impactul real asupra mediului al vehiculelor lor. Graficul T&E (vezi ata\u0219amentul) ofer\u0103 o privire detaliat\u0103 asupra celor mai recente date, ilustreaz\u0103 modul \u00een care ajustarea factorului de utilitate a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit deja eficien\u021ba PHEV-urilor \u00een trecut \u0219i explic\u0103 cum ar trebui structurat\u0103 impozitarea PHEV-urilor pentru a crea stimulente pentru performan\u021b\u0103 tehnic\u0103 optim\u0103. Odat\u0103 cu cea de-a 17-a edi\u021bie, “Biodiesel & Co. 2025\/2026”, Uniunea pentru Promovarea Plantelor de Ulei \u0219i Proteine (UFOP) \u00ee\u0219i continu\u0103 seria anual\u0103 de publica\u021bii. Aceast\u0103 lucrare de referin\u021b\u0103 (ata\u0219at\u0103) ofer\u0103 o privire de ansamblu asupra principalelor m\u0103suri legislative adoptate at\u00e2t la nivel european, c\u00e2t \u0219i na\u021bional \u00een perioada de raportare pentru promovarea biocombustibililor. \u00cen acest context, UFOP analizeaz\u0103 politicile energetice \u0219i fiscale ale guvernului federal german, care se confrunt\u0103 cu provocarea de a investi fonduri substan\u021biale \u00een capabilit\u0103\u021bi de ap\u0103rare \u00een cadrul NATO. \u00cen iunie, con\u021binutul mediu de etanol al benzinei v\u00e2ndute \u00een Statele Unite a dep\u0103\u0219it 11 la sut\u0103 pentru a doua lun\u0103 consecutiv\u0103. O mare parte din benzina v\u00e2ndut\u0103 \u00een SUA con\u021bine 10 la sut\u0103 etanol \u2014 un amestec cunoscut sub numele de E10 \u2014 iar noi date de la EIA indic\u0103 faptul c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile de amestecuri de nivel mediu, precum E15, \u0219i cele flex-fuel, cum ar fi E85, au crescut \u00een acest an. La nivel en-gros, etanolul are un pre\u021b redus de 1 dolar pe galon sau mai mult comparativ cu amestecurile de benzin\u0103, iar creditele RIN \u2014 emise \u00een baza Standardului pentru Combustibili Regenerabili \u2014 au oferit valoare suplimentar\u0103. https:\/\/ethanolrfa.org\/media-and-news\/category\/news-releases\/article\/2026\/09\/ethanol-s-contribution-to-u-s-gasoline-supplies-is-at-record-high-helping-ease-pump-prices Hebei Shoulang a fost certificat\u0103 \u00een cadrul sistemului european de Certificare Interna\u021bional\u0103 a Sustenabilit\u0103\u021bii \u0219i Carbonului (ISCC) ca produc\u0103tor de combustibil reciclat pe baz\u0103 de carbon (RCF). Standardul de certificare ISCC UE este recunoscut de Comisia European\u0103 \u0219i \u00eendepline\u0219te criteriile de sustenabilitate prev\u0103zute \u00een Directiva privind Energiele Regenerabile (2018\/2001\/UE), care promoveaz\u0103 utilizarea surselor de energie regenerabil\u0103. Hebei Shoulang este o subsidiar\u0103 de\u021binut\u0103 integral de Beijing Shougang LanzaTech Technology Co., Ltd. Facilitatea utilizeaz\u0103 o tehnologie patentat\u0103 de fermentare a gazelor \u2014 licen\u021biat\u0103 de la LanzaTech \u2014 pentru a transforma gazele reziduale din produc\u021bia de o\u021bel \u00een etanol. Ca urmare a acestei certific\u0103ri, etanolul produs la uzin\u0103 poate fi comercializat ca combustibil de carbon reciclat, cu condi\u021bia s\u0103 \u00eendeplineasc\u0103 cerin\u021bele relevante. https:\/\/ir.lanzatech.com\/news-releases\/news-release-details\/hebei-shoulang-facility-using-lanzatech-technology-achieves XCF Global a \u00eencheiat un acord definitiv pentru achizi\u021bionarea unei facilit\u0103\u021bi de produc\u021bie a combustibililor regenerabili \u00een Paramount, California. Achizi\u021bia este realizat\u0103 prin intermediul noii filiale XCF, New Rise Renewables Paramount, LLC. Facilitatea valorific\u0103 infrastructura existent\u0103, expertiza tehnic\u0103 \u0219i tehnologiile concepute pentru a transforma de\u0219eurile agricole domestice \u00een energie. Dup\u0103 finalizarea achizi\u021biei, XCF va p\u0103stra echipa experimentat\u0103 \u00een prezent la Paramount; mai<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5237,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"Germania \u0219i Fran\u021ba caut\u0103 s\u0103 p\u0103streze ma\u0219inile pe benzin\u0103 \u0219i diesel - Biotech Energy","description":"Dragi cititori \u0219i sus\u021bin\u0103tori ai celor mai recente actualiz\u0103ri ale mele de \u0219tiri, Comisia European\u0103 a prezentat un nou Cadru Strategic pentru consolidarea bioec"},"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-6051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6052,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6051\/revisions\/6052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/biotech-energy.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}