Ca parte a programului UE “Pregătiți pentru 55” de reducere a emisiilor de carbon, începând din 2025
2 % din totalul combustibililor de aviație utilizați în UE ar trebui să fie durabili. Definiția combustibilului durabil pentru aviație (SAF) prevede că emisiile de carbon trebuie să fie cel puțin jumătate din cele ale combustibililor fosili pentru aviație pe parcursul întregului lor ciclu de viață. Se preconizează că ponderea combustibililor durabili va crește la 6 % în 2030, la 34 % în 2040 și la 70 % în 2050.
Pentru a satisface cererea așteptată, producția de SAF trebuie să accelereze. Una dintre tehnologiile promițătoare și pregătite pentru piață este utilizarea etanolului, procesul Alcohol-to-Jet (AtJ).
Procedura Alcohol-to-Jet (ATJ)
Procesul Alcohol-to-Jet (AtJ) utilizează materii prime pe bază de biomasă care conțin zahăr și amidon. Biotech Energy utilizează numai reziduuri de biomasă. Acestea sunt mai întâi transformate în etanol și deshidratate.
Există diferite abordări ale producției de etanol, cum ar fi producția biochimică de butanol sau sinteza termochimică a metanolului înainte ca alcoolii să fie procesați în combustibil lichid pe bază de hidrocarburi.
Rute de producție în plus față de procesul Alcohol-to-Jet (AtJ)
În prezent, există opt procese aprobate pentru producerea de combustibil durabil pentru aviație, care sunt certificate în standarde (ASTM D7566) – Alcohol-to-Jet (AtJ) este unul dintre ele. Rutele de fabricație sunt, de asemenea, recunoscute de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI).
În total, există o serie de tehnologii care pot fi utilizate pentru a produce un kerosen sintetic similar cu cel din combustibilul fosil Jet A-1 din diverse materii prime, cum ar fi algele, biogazul și grăsimile animale. Acestea includ procesul Fischer-Tropsch (FT), procesul HEFA (hidroprocesarea esterilor și acizilor grași) și AtJ-SPK (kerosen parafinic sintetic alcool-jet), pentru a numi doar trei.
Starchy-reziduuri > fermentare > distilare > alcool-to-jet > max. 50% SAF
Avantajele combustibililor durabili pentru aviație
În prezent, toți combustibilii de aviație non-fosili sunt amestecați cu kerosenul convențional Jet A-1. Acești combustibili durabili au următoarele avantaje:
- Ele sunt compatibile și miscibile între ele.
- Acestea îndeplinesc aceleași cerințe de înaltă calitate și siguranță.
- Nu este nevoie să se efectueze modificări tehnice ale aeronavei, de exemplu la turbine sau la realimentare.
Multe procese pot accesa materii prime doar într-o cantitate limitată prin procesul lor. Tehnologia Biotech Energy (BET), care este utilizată în Alcohol-to-Jet (AtJ), înseamnă că disponibilitatea materiilor prime utilizate este mai extinsă. Astfel, disponibilitatea biomasei din reziduurile agenților furajeri proteici ai BTE este mult mai mare.
Rezultat
Combustibilul durabil pentru aviație (SAF) este una dintre pârghiile de reducere pe termen scurt a emisiilor de CO2 în aviație. Companiile aeriene utilizează din ce în ce mai mult kerosen durabil și trebuie să îndeplinească o cotă SAF de 2% până cel târziu în 2025.
Datorită unei provocări majore în disponibilitatea materiilor prime, BET va putea furniza cantități suficiente de combustibili de aviațieneutri din punct de vedere al emisiilor de CO 2 pentru producția de alcool în avion în viitor.
Biotech Energy este acum în proces de construire a capacităților de producție adecvate pentru a ajuta la creșterea volumelor de capacitate pentru procesul alcool-jet.