Dragi cititori,
Le urăm tuturor cititorilor și familiilor lor un An Nou fericit. Vă mulțumesc pentru sprijinul continuu. Aștept cu nerăbdare să vă văd pe unii dintre voi la cel de-al 23-lea Congres Internațional al Biocombustibililor, desfășurat la Berlin, pe 19 și 20 ianuarie. https://www.fuels-of-the-future.com/en
2026 începe cu vești despre acțiuni militare ale președintelui SUA. Planurile administrației Trump de a relaxa standardele de eficiență a consumului de combustibil în SUA ar putea reduce costurile pentru producătorii americani de biocombustibili și chiar ar putea scădea prețul vehiculelor noi. Totuși, pentru operatorii de flotă, această ușurare pe termen scurt este probabil să fie de scurtă durată. Eficiența mai scăzută înseamnă un consum mai mare de combustibil, iar analiștii din industrie indică costuri operaționale în creștere care ar putea depăși rapid economiile inițiale.
Biocombustibilul este o alternativă accesibilă
Până în 2030, ponderea energiei regenerabile în transportul rutier va crește cu aproximativ 50%. Biocombustibilii pentru transportul rutier, inclusiv biocombustibilii lichizi și biogazele, vor continua să contribuie semnificativ la această creștere. De la ultima prognoză a IEA, cererea totală de biocombustibili în 2030 a fost revizuită în creștere cu 10%. Acest lucru reflectă în principal cererea crescută de combustibili pentru transport în Statele Unite, Brazilia, Indonezia și India.
Rapoartele UK Renewable Transport Fuel Obligation (RTFO) susțin că beneficiile de mediu depășesc costurile economice. Ei concluzionează că costul pe kg de economii de CO₂ pentru cumpărători a fost în medie de 5,70 £.
Cu toate acestea, există rapoarte contradictorii despre cum sunt de fapt biocombustibilii regenerabili. Un nou studiu pune sub semnul întrebării integritatea biodieselului și sugerează că unii producători ar putea declara uleiul de palmier virgin drept POME (efluent de ulei de palmier). POME este un produs secundar al procesării uleiului de palmier, iar stocurile globale sunt estimate la aproximativ 1 milion de tone. Totuși, producătorii europeni de biocombustibili au raportat că au consumat mai mult decât dublul acestei cantități în 2023, ridicând întrebări serioase privind originea POME suplimentar.
Operatorii de flote se confruntă cu marje scăzute, presiuni de reglementare și costuri în creștere ale combustibilului. Prin urmare, gestionarea eficientă a combustibilului este
Secretarul Agriculturii al SUA din Iowa a anunțat că consiliul Programului de Infrastructură pentru Combustibili Regenerabili (RFIP) din Iowa a aprobat 108 proiecte la ședința trimestrială din decembrie pentru a promova proiecte noi și extinse de infrastructură pentru biocombustibili în întreg statul. Proiectele aprobate acoperă 46 de județe și includ aproape 4,59 milioane de dolari în finanțare. Aceste investiții prin împărțire de costuri îi vor ajuta pe șoferi să economisească bani prin extinderea accesului la biocombustibili mai ieftini, cu ardere mai curată și produși local, precum E15 (benzină Super 88) și biodiesel. https://biodieselmagazine.com/articles/iowa-funds-108-renewable-fuels-infrastructure-projects-to-expand-access-to-e15-biodiesel
DHL Global și CMA CGM au făcut un pas semnificativ spre decarbonizarea transportului global de containere. Cele două companii au convenit să utilizeze împreună 8.990 de tone din biocombustibilul de generația a doua UCOME. Aceasta va economisi aproximativ 25.000 de tone de echivalente CO₂ pe transportul maritim transportat în cadrul serviciului GoGreen Plus al DHL. Această inițiativă le permite clienților DHL să reducă semnificativ intensitatea CO₂ a lanțurilor lor internaționale de aprovizionare, accelerând totodată tranziția industriei către combustibili marini alternativi. https://biofuels-news.com/news/dhl-and-cma-cgm-accelerate-decarbonisation-of-ocean-freight-with-joint-biofuel-initiative/
Southern Energy Renewables și DevvStream plănuiesc să exploreze împreună dezvoltarea unei platforme de combustibili cu emisii scăzute de carbon de generație următoare. Scopul este de a accelera adoptarea combustibilului cu ciclu susținut (SAF) și de a extinde capacitatea de producție internă. Colaborarea își propune să crească aprovizionarea pe termen lung cu SAF pe diverse căi de producție, îmbunătățind în același timp transparența și comercializarea beneficiilor sale de mediu. Ca parte a negocierilor pentru un acord obligatoriu, părțile intenționează să evalueze fezabilitatea economică a construirii unei centrale SAF bazate pe combustibil de înaltă eficiență (HEFA) în Louisiana. https://www.businesswire.com/news/home/20251216031566/en/DevvStream-Southern-Energy-and-XCF-Global-Announce-Plan-to-Pursue-Strategic-Collaboration-to-Build-Integrated-Low-Carbon-Fuels-Platform-and-Advance-Multi-Pathway-SAF-Strategy
Repsol a atins un nou reper în decarbonizarea sectorului transporturilor: 1.500 de stații de alimentare – 1.429 în Spania și 71 în Portugalia – oferă acum Nexa Diesel, realizată 100% din energie regenerabilă. Acest progres subliniază angajamentul companiei față de combustibilii regenerabili și își extinde oferta tehnologică pentru nevoile de mobilitate ale clienților. De asemenea, atinge obiectivul stabilit în Planul Strategic 2024–2027. Odată cu acest succes, Repsol se poziționează ca rețeaua de top pentru combustibili 100% regenerabili din Europa și a vândut deja peste 210 milioane de litri în acest an. https://www.hydrocarbonprocessing.com/news/2025/12/repsol-surpasses-1-500-service-stations-in-spain-and-portugal-offering-100-renewable-nexa-diesel/
Biorafinăria Leuna din Germania a atins un reper semnificativ în producția de substanțe chimice comerciale pe bază de lemn. Rafinăria, cea mai mare investiție industrială în biochimică din Europa, a început producția și comercializarea zaharurilor industriale. După începerea cu succes a procesării lemnului hidrotermal la scară industrială la începutul acestui an, biorafinăria a atins acum o funcționare stabilă în separarea ligninei și zahărurilor. Această etapă crucială a procesului este o condiție prealabilă pentru transformarea zaharurilor în glicoli regenerabili și a ligninei în umpluturi funcționale regenerabile. https://worldbiomarketinsights.com/upm-starts-wood-based-chemical-production-at-leuna-biorefinery/
O estimare actualizată a Comisiei Europene indică faptul că recoltarea de soia din acest an în UE-27 va fi ușor sub nivelul de anul trecut, din cauza unei suprafețe reduse pentru recoltarea din 2025. Creșterile așteptate ale randamentului nu vor putea compensa această reducere a suprafeței. În cea mai recentă estimare a sa, Comisia Europeană și-a ridicat ușor prognoza pentru producția de soia în UE. Conform datelor, recolta din 2025 este cu aproximativ 18.000 de tone mai mare decât estimarea din octombrie, ajungând la puțin sub 2,9 milioane de tone. Cu toate acestea, aceasta reprezintă o scădere estimată de 106.000 de tone față de anul precedent. Scăderea se datorează unei reduceri de 7% a suprafeței, deoarece producțiile medii sunt așteptate să depășească atât nivelul de anul trecut de 26,8 decitone pe hectar, cât și media pe termen lung de 27,8 decitone pe hectar. Italia rămâne principalul producător de soia din UE, cu o producție de 1,1 milioane de tone, urmată de Franța cu 387.000 de tone. Se așteaptă ca recoltele din statele balcanice să fie sub cifrele de anul trecut. https://ukragroconsult.com/en/news/eu-commission-expects-smaller-soybean-output/
BeZero Carbon Ltd., o agenție globală de rating de top pentru emisiile de CO₂, a ridicat ratingul centralei Gevo North Dakota (“GND”) de captare și stocare a carbonului (CCS) la “A”. Gevo este un pionier în piețele voluntare de carbon și este specializată în producția și distribuția certificatelor de îndepărtare a carbonului (CORC) în conformitate cu standardul strict Puro.earth. Centrala GND este cel mai mare producător de certificate de eliminare a CO₂ bazate pe tehnologie și singurul proiect de etanol CCS care emite certificate cu o durată de viață de o mie de ani, bazate pe metodologia Puro.earth pentru “carbon stocat geologic”. GND își procură majoritatea materiilor prime de porumb dintr-un perimetru de 120 de kilometri în jurul centralei și folosește Verity, o platformă de urmărire a CO₂ pentru agricultura upstream dezvoltată de Gevo (Measurement, Reporting, and Verification – MRV). Verity are rolul de a documenta practicile agricole durabile, de a crea transparență în lanțurile valorice agricole și de a oferi instrumente pentru evaluarea terenurilor. https://www.globenewswire.com/news-release/2025/12/18/3207772/0/en/Gevo-North-Dakota-Awarded-A-Rating-from-BeZero-Carbon-Affirming-its-High-Quality-Carbon-Removal-Credits.html
Banca Națională Braziliană pentru Dezvoltare Economică și Socială (BNDES) a aprobat o finanțare în valoare totală de 450 milioane R$ pentru Biometano Verde Paulínia S.A. (BVP) pentru construirea unei stații de purificare a biogazului destinate producției de biometan la Ecoparque Orizon VR din Paulínia (SP). BVP este un joint venture între Onebio, Edge (o companie a grupului Cosan) și Orizon VR. Aproximativ 80% din suma aprobată va fi finanțată prin Climate Fund și 20% prin linia de cont Finem. Onebio, care va procesa tot biogazul produs din deșeurile solide municipale la groapa de gunoi Paulínia, va opera cea mai mare uzină de biometan din Brazilia, cu o capacitate de producție de până la 225.000 m³ de gaze de energie regenerabilă pe zi. În faza de construcție, se estimează că au fost create aproximativ 3.000 de locuri de muncă directe și indirecte, contribuind la dezvoltarea regională și la extinderea economiei cu emisii scăzute de carbon a Braziliei. https://en.brasil247.com/brasil-sustentavel/bndes-financia-r-450-milhoes-para-planta-de-biometano-em-paulinia
Uniper și thyssenkrupp au semnat un acord-cadru care pune bazele construcției fabricilor comerciale de spargere a amoniacului. Uniper a obținut pachete de licență pentru utilizarea tehnologiei de spargere a amoniacului de la thyssenkrupp Uhde. Acordul acoperă până la șase centrale de mari dimensiuni, cu o capacitate totală de 7.200 tone de amoniac pe zi. Utilizarea la scară industrială a hidrogenului din amoniac va contribui semnificativ la decarbonizarea industriei naționale și europene. Transportul direct al hidrogenului este atât din punct de vedere tehnic, cât și economic provocator, în timp ce amoniacul reprezintă un mediu ideal de transport și stocare. Amoniacul poate fi lichefiat relativ ușor și transportat în cantități mari pe distanțe lungi. Importurile la scară largă de hidrogen nu sunt fezabile fără tehnologia de crăpare de înaltă performanță. Acest proiect reprezintă, prin urmare, un pas important spre construirea unei infrastructuri energetice reziliente în Europa. https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/wasserstoff-import-uniper-und-thyssenkrupp-planen-sechs-ammoniak-cracker/