Dragi cititori și susținători ai celor mai recente actualizări ale mele de știri,
Comisia Europeană a prezentat un nou Cadru Strategic pentru consolidarea bioeconomiei europene. Acest plan urmărește să promoveze creșterea verde, competitivitatea și reziliența pe întreg continentul. Strategia se concentrează pe utilizarea resurselor biologice regenerabile de pe uscat și mare. De asemenea, pune accent pe dezvoltarea de alternative la materiile prime critice. Scopul este construirea unei economii mai circulare și decarbonizate. Acest lucru ar trebui să reducă dependența Europei de importurile de combustibili fosili și să susțină dezvoltarea durabilă. Descarcă comunicatul de presă: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_25_2819
Îngrijorați de bazele lor industriale auto, locurile de muncă și concurența tot mai mare din partea Chinei, șefii de guvern ai Germaniei și Franței au emis o declarație comună pe 16 octombrie. Mașini noi pe benzină și motorină ar putea fi încă găsite în showroom-urile europene după 2035. Germania și Franța au ajuns la un acord politic menit să relaxeze reglementările privind emisiile, în timp ce încurajează în același timp producția europeană. Ambele guverne declară că rămân angajate față de obiectivele climatice, urmărind totodată să protejeze capacitatea de producție auto a Europei. Deocamdată, acordul nu modifică legislația UE, dar aduce cele mai mari două economii ale blocului mai aproape una de alta.
Acest lucru ar permite continuarea vânzării anumitor motoare cu ardere internă și modele hibride, cu condiția ca producătorii să atingă un prag mediu specific. Acest procent nu implică faptul că fiecare mașină trebuie să emită cu 90% mai puțini poluanți, nici că exact 10% din toate mașinile sunt permise să fie echipate cu un motor cu ardere internă. Germania a susținut de mult timp această flexibilitate — un punct pe care l-am abordat anterior în articolul meu referitor la cerințele Berlinului privind vânzarea vehiculelor cu motor cu ardere internă după 2035.
Franța câștigă sprijin pentru vehiculele fabricate în Europa. În schimb, Germania susține criteriile “Made in Europe” pentru subvenții și achiziții publice. Obiectivul este de a asigura că fondurile publice susțin producția europeană și furnizorii locali—într-o piață în care producătorii chinezi câștigă tot mai mult cotă de piață, inclusiv în segmentul vehiculelor hibride.
Un alt punct de dispută se încadrează în acest context: scandalul emisiilor legat de hibrizii plug-in continuă. Diferența dintre cifrele oficiale de CO₂ pentru hibridele plug-in și emisiile lor reale în timpul condusului real se mărește. Acest lucru subminează afirmațiile privind beneficiile climatice și induce în eroare consumatorii. În medie, emisiile reale ale vehiculelor plug-in hybrid (PHEV) înregistrate în 2024 sunt de aproape șase ori mai mari decât cifrele oficiale. Mai mult, problema se intensifică: emisiile reale ale PHEV-urilor sunt acum doar cu 14% mai mici decât cele ale vehiculelor convenționale pe benzină sau diesel — deși rezultatele oficiale promit o reducere de 83%. Ce înseamnă acest lucru pentru șoferi? Operarea unui plug-in hybrid (PHEV) costă utilizatorilor cu până la 680 de euro mai mult pe an decât sugerează cifrele producătorilor. Având în vedere criza continuă a prețurilor la combustibil, aceasta este departe de a fi o veste bună.
UE poate aborda discrepanța dintre cifrele oficiale și emisiile reale prin ajustarea așa-numitului “factor de utilitate” pentru PHEV-uri. Acest factor determină ce proporție din distanța totală parcursă este considerată acoperită în modul complet electric pentru calcularea emisiilor. Statele membre ale UE dezbat în prezent dacă să alinieze mai strâns metoda oficială de calcul cu emisiile reale — încurajând astfel îmbunătățiri tehnice reale — sau dacă să continue să permită producătorilor să ascundă impactul real asupra mediului al vehiculelor lor. Graficul T&E (vezi atașamentul) oferă o privire detaliată asupra celor mai recente date, ilustrează modul în care ajustarea factorului de utilitate a îmbunătățit deja eficiența PHEV-urilor în trecut și explică cum ar trebui structurată impozitarea PHEV-urilor pentru a crea stimulente pentru performanță tehnică optimă.
Odată cu cea de-a 17-a ediție, “Biodiesel & Co. 2025/2026”, Uniunea pentru Promovarea Plantelor de Ulei și Proteine (UFOP) își continuă seria anuală de publicații. Această lucrare de referință (atașată) oferă o privire de ansamblu asupra principalelor măsuri legislative adoptate atât la nivel european, cât și național în perioada de raportare pentru promovarea biocombustibililor. În acest context, UFOP analizează politicile energetice și fiscale ale guvernului federal german, care se confruntă cu provocarea de a investi fonduri substanțiale în capabilități de apărare în cadrul NATO.
În iunie, conținutul mediu de etanol al benzinei vândute în Statele Unite a depășit 11 la sută pentru a doua lună consecutivă. O mare parte din benzina vândută în SUA conține 10 la sută etanol — un amestec cunoscut sub numele de E10 — iar noi date de la EIA indică faptul că vânzările de amestecuri de nivel mediu, precum E15, și cele flex-fuel, cum ar fi E85, au crescut în acest an. La nivel en-gros, etanolul are un preț redus de 1 dolar pe galon sau mai mult comparativ cu amestecurile de benzină, iar creditele RIN — emise în baza Standardului pentru Combustibili Regenerabili — au oferit valoare suplimentară. https://ethanolrfa.org/media-and-news/category/news-releases/article/2026/09/ethanol-s-contribution-to-u-s-gasoline-supplies-is-at-record-high-helping-ease-pump-prices
Hebei Shoulang a fost certificată în cadrul sistemului european de Certificare Internațională a Sustenabilității și Carbonului (ISCC) ca producător de combustibil reciclat pe bază de carbon (RCF). Standardul de certificare ISCC UE este recunoscut de Comisia Europeană și îndeplinește criteriile de sustenabilitate prevăzute în Directiva privind Energiele Regenerabile (2018/2001/UE), care promovează utilizarea surselor de energie regenerabilă. Hebei Shoulang este o subsidiară deținută integral de Beijing Shougang LanzaTech Technology Co., Ltd. Facilitatea utilizează o tehnologie patentată de fermentare a gazelor — licențiată de la LanzaTech — pentru a transforma gazele reziduale din producția de oțel în etanol. Ca urmare a acestei certificări, etanolul produs la uzină poate fi comercializat ca combustibil de carbon reciclat, cu condiția să îndeplinească cerințele relevante. https://ir.lanzatech.com/news-releases/news-release-details/hebei-shoulang-facility-using-lanzatech-technology-achieves
XCF Global a încheiat un acord definitiv pentru achiziționarea unei facilități de producție a combustibililor regenerabili în Paramount, California. Achiziția este realizată prin intermediul noii filiale XCF, New Rise Renewables Paramount, LLC. Facilitatea valorifică infrastructura existentă, expertiza tehnică și tehnologiile concepute pentru a transforma deșeurile agricole domestice în energie. După finalizarea achiziției, XCF va păstra echipa experimentată în prezent la Paramount; mai mult, compania intenționează să dubleze efectivul în următoarele 9 până la 12 luni pentru a relua operațiunile. https://biomassmagazine.com/articles/xcf-global-announces-agreement-to-acquire-paramount-california-renewable-fuel-production-facility
Curtea Supremă a Indiei a respins o petiție care urmărea etichetarea conținutului de etanol la benzinării și la chitanțele de combustibil. Petiția a solicitat, de asemenea, crearea unei baze de date specifice vehiculului care să detalieze compatibilitatea cu diverse amestecuri de etanol, un studiu tehnic privind impactul combustibilului E20 asupra eficienței și longevității vehiculelor și un plan de tranziție pentru vehiculele mai vechi sau incompatibile. Un complet format din judecătorii M.M. Sundresh și P.B. Varale a respins petiția, dar a cerut petiționarului să apeleze la Curtea Superioară corespunzătoare; în consecință, reglementările existente privind etichetarea combustibilului rămân neschimbate. https://timesofindia.indiatimes.com/india/sc-dismisses-plea-seeking-mandatory-ethanol-content-disclosure-at-petrol-pumps-fuel-bills/articleshow/133643805.cms
OXCCU a produs probe inițiale dintr-o componentă sintetică de amestec pentru fabricarea combustibilului de aviație sustenabil (SAF). Combustibilul a fost testat conform standardelor internaționale de către Intertek, o firmă renumită de analiză chimică și de combustibil. Aceasta marchează un alt moment important în drumul OXCCU spre comercializarea SAF eficientă din punct de vedere al costurilor și scalabilă. Rezultatele testelor de succes confirmă că componenta de amestecare sintetică a OXCCU — produsă folosind un catalizator proprietar și un proces într-un singur pas care transformă CO₂ în combustibil — respectă specificațiile standardului ASTM D7566 (Anexa A4) pentru “Kerosinul sintetizat Fischer-Tropsch cu Aromatice” (FT-SPK/A). https://www.oxccu.com/press-releases/oxccus-first-saf-blend-component-tested-and-verified-by-intertek
Forumul Irlandez pentru Gaze Regenerabile (RGFI), Asociația Irlandeză de Bioenergie (IrBEA) și Asociația Irlandeză pentru Compostare și Digestie Anaerobă salută anunțul recent că se pot depune acum manifestări de interes pentru schema de sprijin pentru investițiile în biometan. Cele trei organizații — care reprezintă domenii complementare în sectoarele irlandeze de gaze regenerabile, bioenergie și digestie anaerobă — îndeamnă puternic ca proiectele aflate deja în fază de dezvoltare să nu fie excluse de la sprijin. Mai mult, solicită publicarea imediată a cadrului legislativ pentru “Obligația de Căldură Regenerabilă” (RHO). De asemenea, caută clarificări privind data de începere a schemei, calendarul și designul pieței. Fără RHO, dezvoltatorii proiectelor continuă să se confrunte cu incertitudine privind fluxurile de venit necesare pentru finanțarea noilor facilități de producție. https://www.renewablegasforum.com/biomethane-industry-representatives-jointly-welcome-progress-on-capital-grants/
Eni și PETRONAS au semnat un Acord de Fezabilitate (FA) pentru a explora dezvoltarea de bio-benzină inovatoare și de înaltă performanță. Inițiativa se bazează pe procesul consacrat de Ecofining™, pe care Eni îl folosește din 2014 pentru a produce biocombustibili HVO (ulei vegetal hidrotratat) din materii prime regenerabile. Acordul urmărește evaluarea aspectelor tehnice, de piață și de sustenabilitate, precum și performanța noilor produse bio-benzine derivate din materii prime regenerabile. Acestea sunt destinate utilizării inițiale în motorsport, iar rezultatele vor informa ulterior dezvoltarea produselor comerciale. Acest nou acord consolidează colaborarea dintre cele două companii în domeniul biocombustibililor — un sector în care ambii parteneri dețin deja o vastă experiență tehnologică și industrială — susținând astfel decarbonizarea treptată a sectorului transporturilor. https://www.eni.com/en-IT/media/press-release/2026/09/eni-petronas-innovative-biofuel-solutions.html
În Grecia, începerea operațiunilor de testare pentru prima facilitate care produce biometan comprimat este iminentă. Proiectul este dezvoltat de DEPA Trading în colaborare cu CHITAS FARM, la amplasamentul acesteia din Filippiada. Biometanul produs este destinat utilizării ca combustibil (bio-CNG), extinzând astfel disponibilitatea combustibililor regenerabili prin rețeaua de stații de alimentare “FISIKON” a DEPA Commercial.
Această evoluție urmează acordării primului permis al țării pentru construirea unei stații de producție a biometanului — în conformitate cu Legea 5215/2025 și reglementările care guvernează instalarea și operarea acestor facilități. Aceasta marchează un moment important în implementarea noului cadru instituțional. https://www.depa.gr/depa-commercial-and-chitas-farm-greeces-first-compressed-biomethane-production-plant-enters-the-final-stretch/?lang=en
Miranda Water Inc. a anunțat recent finalizarea cu succes a unui proiect pilot de tratare a apelor uzate industriale la un amplasament din Ontario, Canada. Ca parte a unei inițiative mai ample a Kawartha Ethanol de a recupera substanțe din fluxurile de apă uzată, a fost implementat sistemul “MC200 Miracell®” — un Contactor Biologic Rotativ (RBC) dezvoltat de Miranda. În condițiile de funcționare testate, peste 98% din poluanții țintiți au fost eliminați. Pe baza acestor rezultate, Kawartha Ethanol a decis să achiziționeze sistemul MC200 Miracell®, împreună cu tehnologii suplimentare de tratare de la Miranda, pentru a optimiza întregul proces de purificare. Soluția finală combină tratarea biologică cu tehnologii suplimentare de filtrare și procesare de la Miranda, special adaptate pentru a răspunde caracteristicilor unice ale fluxului de ape uzate industriale al Kawartha Etanol. https://www.einpresswire.com/article/949251104/miranda-water-technologies-completes-successful-industrial-wastewater-treatment-pilot-at-kawartha-ethanol
Cercetătorii de la Universitatea din São Paulo au identificat o enzimă derivată din trestie de zahăr care ar putea îmbunătăți producția de etanol de generația a doua din deșeurile agricole. Enzima, o α-L-arabinofuranosiza (ASD), ajută la descompunerea structurii rigide a peretelui celular al plantei. Când cercetătorii au adăugat-o într-un amestec comercial de enzime, eliberarea zaharurilor din bagasa din trestie de zahăr a crescut de până la șase ori. Această descoperire ar putea crește viabilitatea economică a conversiei bagasei în zaharuri fermentabile și biocombustibili, reducând în același timp dependența de preparatele enzimatice microbiene. Cercetătorii investighează în prezent alte enzime pe bază de plante cu scopul de a dezvolta cocktailuri enzimatice mai eficiente — potențial chiar complet derivate din plante. https://agencia.fapesp.br/enzyme-found-in-sugarcane-roots-increases-sugar-production-from-bagasse-sixfold/59431