Dragă cititorule,
Potrivit Asociației Norvegiene a Drumurilor (OFV), numărul de mașini electrice din Norvegia a depășit pentru prima dată numărul de vehicule cu motor cu ardere internă. Din cele 2,8 milioane de mașini private înmatriculate în Norvegia, 754.303 sunt pur electrice, în timp ce 753.905 funcționează pe benzină sau motorină. Norvegia, care găzduiește 5,5 milioane de locuitori, este unul dintre cei mai mari exportatori de petrol din lume, relatează BBC News. Norvegia vrea acum să devină prima țară care nu mai vând mașini pe benzină și diesel până în 2025. Vânzările de mașini electrice în țara nordică au fost stimulate de stimulente precum scutirile de taxe, care sunt finanțate în mare parte din profiturile din extracția de petrol și gaze. Mașinile diesel sunt încă cele mai răspândite în Norvegia, cu aproape un milion de unități, dar vânzările scad rapid, raportează OFV. Deși Norvegia și-a redus emisiile cu 4,7 % față de anul precedent, scăderea a fost cu doar 9,1 % sub nivelul din 1990.
În Suedia, vânzările de mașini electrice au scăzut în acest an, ceea ce se datorează probabil faptului că guvernul a abolit reducerea pentru achiziționarea de mașini electrice.
Potrivit Agenției Internaționale pentru Energie (AIE), numărul de mașini la nivel mondial va crește cu 75,7 milioane, până la 1,79 miliarde în 2023. Ponderea mașinilor electrice va fi de 3,2 % până în 2023. Ponderea globală a mașinilor electrice a fost de 3,2% în 2023. În Europa, vânzările de mașini electrice au început să scadă spre sfârșitul anului trecut și au reprezentat doar 9,5% din vânzările de mașini noi de la începutul anului 2024.
Haffner Energy și Bambbco au anunțat în Franța semnarea unui parteneriat care vizează îmbunătățirea disponibilității biomasei pentru aplicații energetice, în special culturi cultivate pe terenuri marginale. Haffner Energy a dezvoltat o tehnologie brevetată pentru termoliza biomasei și a deșeurilor organice. Această tehnologie produce hidrogen regenerabil și combustibili curați pentru aplicații industriale și mobile. De asemenea, produce biochar (cărbune sau biochar), un absorbant natural de carbon și CO2 biogen. Bambbco este o companie de soluții bazate pe natură care utilizează diferite specii de bambus pentru a genera energie regenerabilă, a sechestra carbonul, a preveni eroziunea solului, a restabili ciclul apei, a promova biodiversitatea și a contribui la economia circulară a producției de energie din biomasă. “Europa este singurul continent din lume în care bambusul nu este încă recunoscut pentru numeroasele sale beneficii, de la regenerarea terenurilor marginale și a ecosistemelor naturale până la furnizarea unei alternative extrem de durabile, regenerabile și competitive la lemn și reziduuri de lemn pentru nenumărate aplicații”, a declarat Pierre-Alexandre Lemarquis, CEO al Bambbco. “Sunt încântat de abordarea progresistă pe care Haffner Energy o adoptă în ceea ce privește aprovizionarea cu biomasă. Împreună, vom putea utiliza local, regenerabil.
De la 1 ianuarie 2025, Swiss WorldCarg va include costurile în creștere pentru SAF din cauza cerințelor de mediu de reglementare în indicele de preț al suprataxei de transport aerian (ASC) existente. Începând cu 2025, UE a decis o cotă legală de amestec SAF de 2% inițial pentru plecările din țările din Uniunea Europeană (UE). Țările din afara UE intenționează, de asemenea, să introducă amestecul obligatoriu de SAF sau au făcut deja acest lucru. “SAF este o tehnologie cheie pentru zboruri mai durabile și este esențială pentru tranziția energetică în aviație. Cu toate acestea, industria aviatică nu poate conduce singură o piață competitivă de SAF. O creștere semnificativă a utilizării SAF este posibilă numai dacă volumele de aprovizionare și disponibilitatea SAF cresc semnificativ cât mai repede posibil și prețurile scad în consecință. SAF-urile biogene sunt disponibile în prezent doar în cantități mici și sunt de 3-5 ori mai scumpe decât combustibilii fosili. Este necesară o strategie politică specifică pentru a se asigura că companiile și companiile aeriene sunt în măsură să îndeplinească cantitățile pentru cotele de amestec și nu numai”, spune compania.
Offshore Energy raportează că operatorul de buncheraj TankMatch și furnizorul independent de stocare în vrac lichid Evos din Olanda și-au unit forțele pentru a oferi soluții de buncherare cu metanol în regiunea Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA). https://en.portnews.ru/news/368247/
Odată cu termenul limită final de aplicare pentru programul de stimulare a infrastructurii de amestec superior al Departamentului Agriculturii din SUA care se încheie la începutul acestei săptămâni, Asociația Combustibililor Regenerabili (RFA) a anunțat că a ajutat comercianții cu amănuntul și distribuitorii de combustibili să aplice pentru peste 200 de milioane de dolari în granturi USDA. Cererile de proiect susținute de RFA sunt pentru aproape 6.300 de noi distribuitoare de combustibil cu amestec mai mare (E15-E85) în peste 1.150 de locații din întreaga țară. https://ethanolrfa.org/media-and-news/category/news-releases/article/2024/10/rfa-surpasses-200-million-in-higher-blend-infrastructure-grant-support
Piața globală a metanolului a fost evaluată la 30,9 miliarde USD în 2023 și se așteaptă să ajungă la 38,9 miliarde USD până în 2034. Raportul Transparency Market Research afirmă că piața va crește la un CAGR de 4,2% în această perioadă. “Se așteaptă ca cererea de metanol să crească în regiunea Asia-Pacific. Industria auto, construcții, electronică și textilă sunt consumatori majori de metanol pentru diverse aplicații în regiunea Asia-Pacific”, se arată în raport. “Consumul de metanol din regiune este puternic influențat de urbanizarea și industrializarea rapidă, precum și de cererea mare de bunuri de larg consum, materiale de construcții și automobile”, continuă acesta. Mai multe pe această temă. https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/methanol-market-425.html
Azerbaidjanul explorează în prezent oportunități de cooperare în domenii precum tehnologiile cu emisii scăzute de carbon, transformarea deșeurilor în energie, hidrogenul verde, precum și reducerea emisiilor de metan, a declarat ministrul Economiei din Azerbaidjan, Mikayil Jabbarov, la un forum internațional privind prețul carbonului la Baku. Azerbaidjanul este o țară cu un mare potențial în domeniul energiei regenerabile și a atras deja investiții străine în sector, care construiește deja centrale solare și eoliene. Azerbaidjanul explorează în prezent oportunități de cooperare în domenii precum tehnologiile cu emisii scăzute de dioxid de carbon. https://bioenergytimes.com/azerbaijan-actively-exploring-opportunities-in-green-hydrogen-biofuels-sectors/
Grupul ENOC a dezvăluit primul său camion inovator cu biodiesel alimentat cu energie solară ENOC Link la Expoziția de apă, energie, tehnologie și mediu (WETEX) 2024. Noile camioane de biodiesel alimentate cu energie solară de la ENOC Link sunt echipate cu un rezervor de aluminiu cu o capacitate de 5.000 de litri, împărțit în două compartimente, permițând transportul și distribuția a două clase distincte de biodiesel, asigurând consumatorului o experiență plină de eficiență și comoditate. https://www.enoc.com/en/media-centre/news-releases/press-release-detail/id/450/enoc-group-revolutionises-fuel-distribution-unveils-world-s-first-enoc-link-solar-powered-truck-at-wetex?csrt=3448622210787165539
Senatorul SUA Sherrod Brown (D-OH) a anunțat introducerea noii sale legislații bipartizane pentru a bloca utilizarea banilor contribuabililor pentru a subvenționa biocombustibilii produși folosind materii prime străine importate, cum ar fi uleiul de gătit uzat chinezesc și etanol brazilian. https://www.brown.senate.gov/newsroom/press/release/brown-announces-new-legislation-to-block-american-taxpayer-money-from-going-to-biofuels-made-with-foreign-feedstocks
Piețele SAF au fost afectate de mulți factori în această săptămână. Pe lângă reducerea prețului petrolului, compensată de creșterea valorii LCFS, IATA a anunțat crearea unei platforme SAF Matchmaker pentru a încuraja tranzacționarea SAF. În SUA, Legea privind stimulentele pentru combustibil lansată în Congres ar putea pune presiune în sus asupra prețurilor materiilor prime. În Europa, Air France-KLM a semnat un acord de preluare cu TotalEnergies pentru 150.000 de tone de SAF pe an pe o perioadă de 10 ani, indicând angajamente puternice și cerere asigurată în viitor. https://www.iata.org/en/programs/sustainability/sustainable-aviation-fuels/
Jet Zero Australia salută sprijinul guvernului din Queensland de 14 milioane de dolari australieni pentru a avansa proiectul Sustainable Aviation Fuel (SAF). Finanțarea guvernamentală anunțată în comun este alcătuită din 9 milioane de dolari australieni de la Agenția Australiană pentru Energie Regenerabilă (ARENA) în cadrul Programului de sprijin pentru energie regenerabilă ARENA și 5 milioane de dolari australieni de la guvernul din Queensland pentru a extinde capacitatea de producție locală și a construi lanțuri valorice de SAF în Queensland. https://bioenergytimes.com/saf-boost-jet-zero-australia-welcomes-commonwealth-and-queensland-government-grant-support-worth-14-million/
Nordzucker furnizează reziduuri de sfeclă daneză către Nature Energy, care produce biometan pentru producția de zahăr. Nordzucker stabilește astfel o etapă importantă pe drumul către o producție neutră din punct de vedere al emisiilor de CO₂ până în 2050. Nordzucker îl va folosi pentru a decarboniza producția de zahăr în cele două fabrici daneze începând cu 2025. Planul este de a reduce treptat emisiile de CO₂ la aceste fabrici la 37.000 de tone până în 2030. https://www.nordzucker.com/en/news/important-decarbonisation-milestone-for-nordzucker-sugar-production-to-be-powered-by-biomethane-out-of-beet-residues-in-denmark
Profesorul Emile van Zyl, microbiolog la Universitatea Stellenbosch (Africa de Sud), încearcă să promoveze rezultatele cercetării și să construiască capital uman pentru a sprijini industria biocombustibililor în creștere în Africa de Sud și nu numai. Potrivit raportului, Van Zyl s-a concentrat pe biocombustibilii de a doua generație, determinată de preocupările legate de securitatea alimentară care au limitat implementarea globală a tehnologiilor de primă generație. https://thenewspaper.co.za/stellenbosch-university-pioneers-biofuel-research-for-a-sustainable-future/
Future Biogas a anunțat că acționarul său majoritar, 3i Infrastructure plc, a semnat un acord pentru a ceda aproximativ 23% din participația sa la RWE Energy Transition Investments. Tranziția energetică RWE Investments este un vehicul de investiții, brațul de tranzacționare a energiei companiei globale de energie regenerabilă RWE AG. Future Biogas a anunțat că acționarul său majoritar. https://www.futurebiogas.com/about/content-hub/news/future-biogas-announces-an-investment-from-rwe-energy-transition-investments/
Bangchak și BSGF Co, împreună cu New Biodiesel și Thanachok Vegetable Oil, au semnat un memorandum de înțelegere pentru a crea un lanț intern de aprovizionare cu combustibil de aviație durabil folosind uleiul de gătit uzat ca materie primă. New Biodiesel, un expert de top în producția de ulei de palmier și colectarea uleiului de gătit uzat din țară, are o rețea mare care poate colecta ulei de gătit uzat în regiunea de sud. Ca parte a proiectului “Tod Mai Thing”, New Biodiesel va vinde ulei de gătit uzat către BSGF pentru a produce SAF. https://www.bangchak.co.th/en/newsroom/bangchak-news/878/first-in-thailand-bangchak-and-bbgi-ink-mou-with-thanachok-oil-light-to-produce-sustainable-aviation-fuel-from-used-cooking-oil-moving-towards-low-carbon-economy-and-fully-applying-bcg-economy-model
Centrul Național de Oceanografie (NOC) testează utilizarea unei motorine marine fără combustibili fosili pentru a alimenta navele regale de cercetare (RRS) James Cook și Discovery. Prin utilizarea uleiului vegetal tratat cu hidrogen (HVO), care este fabricat din uleiuri și grăsimi vegetale uzate și culturi nealimentare, emisiile nete de CO2 ale navelor pot fi reduse semnificativ în comparație cu motorina convențională. https://biodieselmagazine.com/articles/national-oceanography-centre-trials-fossil-free-marine-fuels
Compania spaniolă Ence Biogas se așteaptă să atingă 1 TWh de producție de biometan în 2030, lucrând cu biomasa agricolă, creșterea animalelor și industria agroalimentară. Compania se așteaptă să finalizeze 14 proiecte de prelucrare a mediului în acest an 2024, în principal în Castilla y León, Aragon, Catalonia, Castilla-La Mancha și Andalusi. https://www.gasworld.com/story/ence-targets-1twh-biomethane-production-by-2030/2144809.article/
Grupul spaniol Marex a anunțat finalizarea achiziției Dropet, o companie spaniolă de biocombustibili. Achiziția extinde gama de produse a companiei în sectorul energiei regenerabile și extinde în continuare afacerea globală de produse de mediu. Achiziția este în conformitate cu strategia Marex de a-și diversifica afacerea și de a crește profitabilitatea. https://www.globenewswire.com/news-release/2024/10/01/2955976/0/en/Marex-Acquires-Biofuels-Company-Dropet.html
Compania daneză Dall Energy a achiziționat concurentul francez și liderul de piață în tehnologia biomasei Weiss France Energy and Biomass Services et Maintenance (BSM). Odată cu achiziția, Dall Energy preia atât Weiss, cât și BMS, ceea ce înseamnă că compania daneză are acum peste 100 de angajați răspândiți în Franța și Danemarca. https://dallenergy.com/en/news-media/press-releases-brochures/
Grupul ucrainean VITAGRO a introdus cu succes primul biometan în sistemul de transport al gazelor. Aceasta este o piatră de hotar pentru Ucraina și deschide noi oportunități pentru exportul de biometan ecologic. Fabrica VITAGRO din regiunea Hmelnițki alimentează 60-70% din volumul planificat de biometan în sistemul de transport al gazelor. Primul export de biometan ucrainean în străinătate este așteptat în noiembrie. https://www.gasworld.com/story/vitagro-injects-biomethane-into-ukrainian-gas-transmission-system-for-the-first-time/2144814.article/
Un nou studiu a constatat că emisiile de metan de la depozitele de gunoi de grajd pot fi de până la cinci ori mai mari decât sugerează statisticile oficiale – evidențiind potențialul uriaș de a converti aceste emisii într-o sursă de energie regenerabilă. Studiul arată că metanul emis, dacă este captat și transformat în biogaz, ar putea genera economii de combustibil de peste 400 de milioane de lire sterline pe an pentru sectorul lactatelor, echivalentul a aproximativ 52.500 de lire sterline pentru o fermă de lapte de dimensiuni medii. https://www.uea.ac.uk/about/news/article/converting-methane-emissions-from-dairy-farms-to-biogas-could-save-more-than-ps400m-a-year-in-fuel-costs