Biokraftstoffe, E-Kraftstoffe oder fortschrittliche alternative Kraftstoffe – es gibt viele Möglichkeiten, Motoren und damit auch den Verkehr umweltfreundlicher zu machen. Diese Frage wird auf dem internationalen Kongress “Kraftstoffe der Zukunft” am 23. Januar behandelt. Zu Wort kommen Vertreter aus Forschung, Wirtschaft und Ministerien sowie die Teilnehmerinnen und Teilnehmer, für die es natürlich auch Gelegenheit zu Fragen und Diskussionen gibt. Weitere Informationen über die Veranstaltung finden Sie auch unter: www.kraftstoffe-der-zukunft.com
Eine weitere Pressemitteilung der UFOP ist beigefügt
Die Das Europäische Parlament hat am Dienstag seinen Bericht über die Überarbeitung der Verordnung (EU) 2019/1242 angenommen, die CO2-Emissionsnormen für neue schwere Nutzfahrzeuge festlegt. Dies ist ein Meilenstein in der Gesetzgebung zur Reduzierung von Segmentemissionen. Leider enthält der angenommene Bericht keinen Mechanismus, um den Beitrag der erneuerbaren Kraftstoffe zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors zu berücksichtigen. Verkehrsunternehmen und Fahrzeughersteller sollten einen Rechtsrahmen erhalten, der sie ermutigt, sauberere Kraftstoffalternativen zu den heute verfügbaren fossilen Brennstoffen in Betracht zu ziehen. Nachhaltiges Biomethan als Verkehrskraftstoff ist eine sofort verfügbare, lokale und kostengünstige erneuerbare Alternative zu herkömmlichen Verkehrskraftstoffen, eine Schlüssellösung für den Übergang zu einer klimaneutralen Wirtschaft und sogar in der Lage, die zur Erreichung der EU-Klimaneutralitätsziele erforderlichen negativen Emissionen zu erreichen. https://www.europeanbiogas.eu/
Ab Januar, Polen wird nur Benzin mit 95 Oktan einführen als E10 Benzin. Pläne, E5-Benzin auf dem polnischen Markt durch E10-Kraftstoff zu ersetzen, sind seit 2019 in Arbeit. Einige Tankstellen boten bereits E10 an, aber das hat sich nie durchgesetzt. Die endgültige Änderung tritt nun am 1. Januar 2024 in Kraft. https://plus.exportmanager-
Die EU-Mitgliedstaaten und das Parlament verhandeln weiter über die EU-Verordnung über den Gas- und Wasserstoffmarkt. Ein von der Kampagnengruppe Feedback EU veröffentlichter Bericht mit dem Titel “Biomethane: setting a target that is fit for food and the climate” zeigt, dass der Plan, die Biomethanproduktion auf 35 Milliarden Kubikmeter Meter (bcm) bis zum Jahr 2030 von derzeit 3,5 bcm zu erhöhen, ist unrealistisch und unhaltbar. Feedback Die EU sagt, dass ihre Analyse zeigt, dass die Verwendung der meisten dieser Rohstoffe in den vorgeschlagenen Mengen mit erheblichen Nachteilen und unbeabsichtigten Folgen verbunden ist, wie z. B. der Förderung einer größeren Viehzucht und der Konkurrenz zwischen Nahrungsmitteln und Kraftstoffen. https://feedbackeurope.org/wp-content/uploads/2023/11/Press-Release-Biomethane-Report-November-22nd.pdf
Shell und Der Flughafen Rotterdam Den Haag (RTHA) unterzeichnete eine langfristige Vereinbarung über die Beimischung von nachhaltigem Flugbenzin für alle am Flughafen betankten Flugzeuge ab dem Jahr 2024. Zusätzlich zum europäischen Beimischungsmandat von 6 % wird der Flughafen seine Bemühungen beschleunigen, indem er sich ein Mindestziel von 8 % setzt, um das ehrgeizigere Ziel des niederländischen Luftfahrtsektors von 14 % bis 2030. Verwendung von Nachhaltiges Flugbenzin (SAF) ist eine der wenigen Maßnahmen, die derzeit zur Verfügung stehen, um die Emissionen des internationalen Luftverkehrs zu reduzieren. https://www.regionalgateway.net/rotterdam-the-hague-airport-and-shell-sign-for-saf/
Scania, TotalEnergies, ANADER und LA SIR haben eine Biodiesel-Pilotprojekt in Abidjan, Elfenbeinküste. Ziel des Pilotprojekts ist es, die Emissionen des öffentlichen Verkehrs zu verringern und durch lokal produzierte Biokraftstoffe Arbeitsplätze zu schaffen. 2017 begann Scania eine Zusammenarbeit mit der Agence Nationale d’Appui au Développement Rural (ANADER), einer öffentlichen Agentur zur Unterstützung der ländlichen Entwicklung in Côte d’Ivoire, um Möglichkeiten für die Produktion lokaler Biokraftstoffe aus Kakao und Kautschuk sowie anderen landwirtschaftlichen Produkten zu erkunden, die in dem Land reichlich vorhanden sind, wie Abfälle und Tierdung. https://www.scania.com/group/
In Frankreich arbeitet Neste mit zwei neuen Händlern zusammen, um Neste MY Renewable Diesel zum ersten Mal auf den Markt und trägt zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor bei. Neste MY Renewable Diesel wird in Frankreich ab Anfang Januar 2024 erhältlich sein. Viele französische Lkw-Transportunternehmen, öffentliche Fuhrparks, Bauunternehmen und große Flottenbetreiber sind dabei, auf nachhaltigere Energiequellen umzusteigen, aber ein großer Teil des französischen Straßenverkehrs wird immer noch mit fossilem Diesel betrieben. Die Zusammenarbeit von Neste mit zwei neuen Kraftstoffhändlern wird französischen Unternehmen dabei helfen, die Treibhausgasemissionen ihrer bestehenden Flotte durch die Umstellung von fossilem Diesel auf erneuerbaren Diesel erheblich zu reduzieren. Neste MY Renewable Diesel ist eine sofortige Lösung zur deutlichen Reduzierung der Treibhausgasemissionen, die für alle Dieselmotoren geeignet ist, ohne dass Investitionen in neue Fahrzeugflotten oder Änderungen an den Fahrzeugen oder ihren Motoren erforderlich sind. https://www.neste.com/releases-and-news/transportation/neste-joins-forces-two-new-partners-sell-and-distribute-neste-my-renewable-diesel-france
Dockendale Ship Management und der Methanolschiff-Spezialist Green Marine haben die Gründung eines Joint Ventures in den Vereinigten Arabischen Emiraten bekannt gegeben, das sich auf das voll integrierte Crewing und technische Management von mit Methanol betriebene Schiffe . Mit diesem Joint Venture wollen Dockendale und Green Marine ihr technisches Know-how bündeln, um Reedern zu helfen, den Übergang zu einer mit Methanol betriebenen maritimen Zukunft zu beschleunigen. Die Vereinbarung sieht die Gründung eines neuen Unternehmens, Dockendale Green Marine Ship Management, mit Sitz in Dubai vor. https://www.greenmarine.dk/news/dockendale-and-green-marine-establish-worlds-first-ship-management-company-dedicated-to-methanol-powered-shipsnbsp
Am 17. November 2023 unterzeichnete die CropEnergies AG einen Vertrag zum Erwerb der EthaTec GmbH. Der Abschluss der Transaktion wird für die kommenden Monate erwartet. EthaTec beschäftigt rund 20 Mitarbeiter. Der Standort hat eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 3 Millionen Litern fortschrittlichem Ethanol und Biogas. Abfälle und Rückstände aus der Lebensmittelindustrie, die nicht mehr für den menschlichen Verzehr geeignet sind, werden als Rohstoffe verwendet. Der Kaufpreis von rund 8 Millionen Euro wird in bar bezahlt. CropEnergies plant, den Standort in den nächsten Jahren zu optimieren und die Produktionskapazitäten zu erweitern. https://www.cropenergies.com/en/press/details/cropenergies-acquires-producer-of-ethanol-from-wastes-and-residues
Gulfstream Aerospace hat den erfolgreichen Abschluss des weltweit ersten Transatlantikflugs mit einem 100% nachhaltiges Flugbenzin (SAF). Der Flug fand am 19. November mit einer Gulfstream G600 statt. Der Start erfolgte von der Firem-Zentrale aus und endete nach 6 Stunden und 56 Minuten auf dem Flughafen Farnborough in England. Mit den PW815GA-Triebwerken von Pratt & Whitney, die beide zu 100 % mit SAF betrieben werden, demonstriert diese Mission das Potenzial für die künftige Verwendung erneuerbarer Kraftstoffe in der Luftfahrt. Die bei diesem Langstreckenflug gesammelten Daten werden Gulfstream und seinen wichtigsten Zulieferern helfen, die Kompatibilität von Flugzeugen mit künftigen erneuerbaren Kraftstoffen mit niedrigem Aromatengehalt zu bewerten, insbesondere bei kalten Temperaturen und längerer Flugdauer. https://www.greencarcongress.com/2023/11/20231125-gulfstream.html
Emirates ist die erste Fluggesellschaft der Welt, die ein A380 Demonstrationsflug mit 100%iger Nutzung Nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF). Der Flug startete vom Dubai International Airport (DXB) mit einem von vier Triebwerken, die zu 100 % mit SAF betrieben wurden. Damit wurde das Potenzial von SAF als Ersatz für Düsentreibstoff demonstriert, der die technischen und chemischen Anforderungen von Kerosin erfüllt und gleichzeitig eine nachhaltigere Alternative darstellt. SAF kann die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Düsenkraftstoff über den gesamten Lebenszyklus um bis zu 85 % reduzieren.
Eine Partnerschaft zwischen Binatural und Brasil Geradores (BRG), die vor etwa einem Jahr in Brasilien begonnen wurde, hat die Verwendung von 100 % Biodiesel für Stromgeneratoren mit Volvo Penta-Motoren validiert. Um diese neue Technologie zu validieren, waren drei Geräte 2.000 Stunden lang im Dauerbetrieb. Die Generatoren des Modells BRGB Slim mit einer Leistung von 625 Kilovoltampere (kVA) sind im Binatural-Werk in Simões Filho (BA) installiert. Sie liefern die Energie, mit der die Anlagen zur Mischung des in der Anlage produzierten Biodiesels betrieben werden. Die Anlage kann bis zu 360.000 m³ Biodiesel pro Jahr produzieren – die 14. größte des Landes. https://www.biodieselbr.com/
Pantheon und die Knox County Indiana Economic Development Corporation gaben den Start von AgroRenew LLC bekannt, einer Verarbeitungsanlage, die Lebensmittelabfälle aus der florierenden Wassermelonen-, Melonen- und Kürbisindustrie von Knox County zu umweltfreundlichen Produkten verarbeiten wird. Biokunststoffe. Das Unternehmen, das den ersten Spatenstich für Anfang 2024 plant, hat sich ein Grundstück im Industriepark von Knox County an der Kreuzung von US 41 und Elkorn Road gesichert. AgroRenew plant, bis 2026 83 Millionen Dollar zu investieren, um die Anlage in vier Phasen auszubauen. Sobald alle Phasen abgeschlossen sind, wird das 196.000 Quadratmeter große Gebäude fertiggestellt sein. ft. Anlage wird sich über 20 Hektar erstrecken und fast 250 Menschen beschäftigen. https://agrinovusindiana.com/
Conestoga Energy und SAFFiRE Renewables gaben kürzlich ihre Vereinbarung bekannt, dass Conestoga die Zellulose-Ethanol-Pilotanlage von SAFFiRE in der Ethanolanlage von Conestoga Arkalon Energy in Liberal, Kansas, betreiben wird. Das SAFFiRE-Pilotprojekt zielt darauf ab, die Kommerzialisierung der SAFFiRE-Maisstoppel-Ethanol-Technologie in einer voll integrierten Pilotanlage zu validieren und zu demonstrieren, die 10 Tonnen Maisstoppel pro Tag verarbeitet. Sowohl Conestoga als auch SAFFiRE konzentrieren sich auf die Herstellung von Ethanol mit extrem niedriger Kohlenstoffintensität (CI) für die Verwendung in erneuerbaren Kraftstoffen, was diese Beziehung zu einem Synergieeffekt macht. https://