Es überrascht nicht, dass allein in den letzten drei Monaten mehr als 23 Mrd. USD für den brasilianischen Automobilsektor angekündigt wurden. Dazu gehören ehrgeizige Expansionspläne und die Einführung von optimierten Motoren mit Ethanol und Hybridfahrzeugen, die den Wirkungsgrad von Elektromotoren übertreffen, wobei die Verwendung von energiedichten, sehr kohlenstoffarmen Flüssigkraftstoffen und die bestehende Vertriebsinfrastruktur genutzt werden.
Die Automobilindustrie hat einen hohen Multiplikatoreffekt, ist eine wichtige Einkommens- und Beschäftigungsquelle und wird daher in entwickelten Ländern als strategisch wichtig angesehen. Nachhaltige Mobilität und die Kontrolle von Kohlenstoffemissionen und Schadstoffen in städtischen Gebieten stehen weltweit auf der Tagesordnung, und auf der Suche nach mehr Energie- und Umwelteffizienz wurden verschiedene Technologien entwickelt. Die Vereinigten Staaten, Europa und China geben enorme öffentliche Mittel aus, um ihre Industrien auf dieses Ziel auszurichten, oft mit schlechten Ergebnissen. Brasilien verfügt zwar nicht über dieselben finanziellen Mittel, baut aber rechtliche und regulatorische Instrumente auf, um Investitionen anzuziehen, die den hohen Anteil erneuerbarer Energien in seiner Energiematrix nutzen können.
Mit einem Anteil von 48 % erneuerbarer Energien an der Primärenergieversorgung und 88 % erneuerbarer Energien an der Stromerzeugung ist Brasilien das Land mit der saubersten Energie unter den zwanzig größten Volkswirtschaften der Welt.
Im Februar letzten Jahres, 46,4% des gesamten Benzins wurde durch Ethanol ersetztdurch die obligatorische Beimischung von 27 % Ethanol in allen im Land verkauften Ottokraftstoffen und durch die Verwendung von 100% Ethanol in der Flex-Flottedie an über 41 800 Tankstellen in einem Land verteilt wird, das größer ist als die Vereinigten Staaten. Seit März hat Biodiesel landesweit 14 Prozent des fossilen Dieselkraftstoffs ersetzt und wird bis 2030 auf 20 Prozent ansteigen. Der brasilianische Bestand an Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen wird auf 45 Millionen geschätzt. 86 Prozent davon sind Flex-Fuel-Fahrzeuge, die an Tankstellen entweder mit Benzin (E27) oder reinem Ethanol (E100) betankt werden können. Im Februar wurden 31,3 % dieser Flotte mit reinem Ethanol betrieben, was mehr als 12 Millionen Fahrzeugen mit nahezu null Kohlenstoffemissionen entspricht, der größten Flotte sauberer Fahrzeuge weltweit, sowohl anteilig als auch in absoluten Zahlen. Brasilien will mit seinem stark auf erneuerbare Energien ausgerichteten Energiemix industrielle Investitionen in die Produktion von Automobilen und anderen Industriegütern anziehen und schafft dafür zu Recht geeignete Rahmenbedingungen, die ihnen Rechtssicherheit geben.
Das vom brasilianischen Ministerium für Entwicklung, Industrie, Handel und Dienstleistungen entwickelte und durch die Durchführungsverordnung Nr. 1205 in Kraft gesetzte Programm Mover (Green Mobility) ersetzt die alte Rota (Route) 2030 und führt den Umweltvektor in die Effizienzziele der Automobilhersteller ein. Auf innovative Weise wird die Ökobilanz als Maßstab für die Erreichung der Kohlenstoffemissionsziele ab 2027 definiert, auch bekannt als das Cradle-to-Grave-Kriterium. Dieses Kriterium bewertet die Emissionen aus der Gewinnung von Rohstoffen, ihrer Verarbeitung, der Herstellung von Fahrzeugteilen und -komponenten, ihrer vorgelagerten Logistik, der Montage, dem Betrieb während der Nutzungsdauer der Fahrzeuge, einschließlich der Herkunft, Verteilung und Endnutzung von Energie, sowie der endgültigen Entsorgung der Fahrzeuge und aller ihrer Komponenten.
Zusätzlich zu diesen jüngsten Maßnahmen gibt es RenovaBio (das Nationale Programm für Biokraftstoffe), das 2017 als Bundesgesetz verabschiedet wurde und ab 2020 umgesetzt werden soll. Es stellt Innovation und Effizienz bei der Herstellung von Biokraftstoffen in den Mittelpunkt der brasilianischen Energiestrategie und schafft automatisch die Voraussetzungen dafür, dass sie sich in Richtung Netto-Null-Emissionen bewegen, indem es ein Zertifizierungssystem mit strengen Kriterien für eine unabhängige Überwachung und Förderfähigkeit einsetzt, das eine Null-Abholzung in den Gebieten vorschreibt, in denen die für die Produktion verwendeten Rohstoffe erzeugt werden.
Weltweit gibt es nur fünf Zentren der technologischen Entwicklung in der Automobilindustrie: die Vereinigten Staaten, Europa, China, Japan und Brasilien. Mit Initiativen wie “Mover”,“Fuel of the Future“, “Godfather” und “RenovaBio” ist Brasilien führend bei der Einführung langfristiger Regelungen, die von der wissenschaftlichen Gemeinschaft als endgültig angesehen werden, den Grundsatz der Technologieneutralität respektieren und Rechtssicherheit für Investitionen bieten. Diese Maßnahmen werden Brasilien in die Lage versetzen, eine weltweit führende Rolle im Bereich der nachhaltigen Mobilität einzunehmen und diversifizierte Mobilitätslösungen anzubieten, die praktisch, wirtschaftlich und in einer großen Gruppe von Ländern mit ähnlichen Entwicklungs- und Infrastrukturbedingungen wie Brasilien umsetzbar sind. Es überrascht nicht, dass allein in den letzten drei Monaten mehr als 23 Milliarden Dollar im Automobilsektor angekündigt wurden. Dazu gehören ehrgeizige Pläne für den Ausbau und die Einführung von optimierten Ethanolmotoren und Hybridfahrzeugen, die die Effizienz von Elektromotoren und die Verwendung von energiedichten Flüssigkraftstoffen mit sehr geringen Kohlenstoffemissionen kombinieren und die bestehende Vertriebsinfrastruktur nutzen.
Quelle: Nationales Programm für Biokraftstoffe, Mover-Programm, Brasilien