Liebe Leserin, lieber Leser,
Laut einer Studie der Europäischen Föderation für Verkehr und Umwelt (T&E), die beigefügt ist, stoßen Kreuzfahrtschiffe so viel giftigen Schwefel aus wie 1 Milliarde Autos.
Trotz der Einführung einer Schwefelobergrenze im Jahr 2020 stoßen die 218 Kreuzfahrtschiffe, die im Jahr 2023 in europäischen Gewässern verkehren, mehr Schwefeloxidäquivalent (SOx) aus als eine Milliarde Autos, so die Studie von T&E.
Kreuzfahrtschiffe sind nach der Pandemie wieder auf dem Vormarsch, und Touristenhochburgen wie Barcelona und Athen ersticken erneut an der giftigen Luftverschmutzung durch Kreuzfahrtschiffe. Venedig hat gezeigt, dass es möglich ist, die Umweltverschmutzung durch Kreuzfahrtschiffe zu bekämpfen, aber Verbote sind nicht der einzige Weg. Häfen können die Umweltverschmutzung erheblich reduzieren, indem sie Schiffe dazu zwingen, sich an die Stromversorgung im Hafen anzuschließen, anstatt ihre Motoren laufen zu lassen, und indem sie die Einführung emissionsfreier Kraftstoffe unterstützen.
Im Vergleich zu 2019 stiegen die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe, die Verweildauer in Hafennähe und der Treibstoffverbrauch um bis zu 24 Prozent. Dies führte zu einem Anstieg der SOx-Emissionen um neun Prozent, eines Anstiegs der Feinstaubemissionen um 2,5 Prozent und eines Anstiegs der Stickoxid-Emissionen um 18 Prozent. “Die größeren Unternehmen haben mehr und größere Schiffe”, sagte Jacob Armstrong, T&E Shipping Policy Manager. “Aber größer ist nicht besser, wenn es um Emissionen geht.”
Der Bericht ergab, dass der am stärksten verschmutzte europäische Hafen Barcelona ist, gefolgt vom Küstenhafen Civitavecchia – nordwestlich von Rom – und Piräus in Griechenland. Kreuzfahrtschiffe in Barcelona stießen fast dreimal so viel SOx aus wie alle Autos in der Stadt. In Europa sind die SOx-Grenzwerte für Pkw 100-mal strenger als die für Schiffe.
Die Luftschadstoffe von Kreuzfahrtschiffen im Hafen von Venedig sanken um 80 Prozent, nachdem die Stadt große Kreuzfahrtschiffe verboten hatte. T&E sagte, dies beweise, dass die Luftverschmutzung bekämpft werden kann, aber eine stärkere Elektrifizierung der Häfen erforderlich ist, “um Leben zu retten”.
Der Betreiber, der die meisten Schadstoffe ausstieß, war MSC Cruises. Die Schiffe des Unternehmens stießen fast so viel SOx aus wie der gesamte Autoverkehr von 350 Millionen Fahrzeugen in Europa. Einschließlich ihrer Tochtergesellschaften war die Carnival Group der größte Umweltverschmutzer.
Über 40 Prozent der bis 2024 bestellten Kreuzfahrtschiffe werden mit LNG betrieben. Auch wenn die Schiffe weniger Luftverschmutzung verursachen, sind sie aus klimatischer Sicht immer noch extrem schädlich, da ihre Motoren Methan ausstoßen – ein Gas, das 80-mal so viel Wärme speichern kann wie Kohlendioxid. Die MS Iona von P&O Cruises zum Beispiel stößt so viel Methan aus, wie 10.500 Kühe #1 in einem Jahr produzieren.
“Der Wechsel von Öl zu Gas ist wie der Tausch von Rauchen gegen Alkohol. Es mag der Kreuzfahrtindustrie helfen, die Luftverschmutzung zu reduzieren, aber aus klimatischer Sicht ist es schrecklich.”
In Kraftstoffen werden Additive eingesetzt, um deren Eigenschaften positiv zu beeinflussen. Um sicherzustellen, dass diese Stoffe keine negativen Wechselwirkungen mit dem Kraftstoff oder den Motoren verursachen, hat die AGQM in Zusammenarbeit mit der Mineralölindustrie spezielle Sicherheitstests für Biodieseladditive entwickelt.
Auf dem “22nd International Congress for Renewable Mobility – Fuels of the Future 2025” erwarten Sie einige Informationen über die zukünftigen förderpolitischen Rahmenbedingungen, und am ersten Kongresstag werden wir die notwendigen Maßnahmen zur Betrugsbekämpfung diskutieren. Hier geht’s zum Programm: https://www.fuels-of-the-future.com/en/programme/programme-overview
Das EU-Projekt (CO2SMOS), eine von der Europäischen Union finanzierte Horizon 2020-Initiative, führte eine eingehende Analyse der jüngsten EU-Gesetzgebung durch, die einen politischen Rahmen für fossilfreie Chemikalien bietet. Aufbauend auf diesen Erkenntnissen empfiehlt das Projekt eine Reihe gezielter politischer Maßnahmen, die darauf abzielen, den großflächigen Einsatz von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung und -nutzung (CCU) zu ermöglichen und die Akzeptanz von CO₂-basierten Produkten in ganz Europa zu erhöhen. In den Empfehlungen werden wichtige regulatorische Anpassungen und Finanzierungsverbesserungen dargelegt, um die Klimaziele der EU und den Übergang zu einer nachhaltigen Kohlenstoffwirtschaft, insbesondere im Chemiesektor, zu unterstützen. Mehr unter: https://cordis.europa.eu/project/id/101000790/reporting
Interessiert an weiteren Neuigkeiten? Hier geht es zum Link:
Die Sammlung von Bioabfällen ist in den EU-Mitgliedstaaten seit dem 1. Januar 2024 im Rahmen der Abfallrahmenrichtlinie (WRRL) verpflichtend. In der EU27 (plus Norwegen und dem Vereinigten Königreich) beträgt die derzeitige Sammlung jedoch nur 5,1 Mio. Tonnen pro Jahr, was weniger als 26 % des theoretischen Potenzials entspricht. Der überwiegende Teil der Bioabfälle (Lebensmittel, Gartenabfälle und Reststoffe), die ein wertvoller Rohstoff für die biobasierte Industrie und die Bioproduktion sein könnten, wird derzeit nicht ausreichend genutzt, was eine verpasste Chance darstellt. https://biconsortium.eu/media/europe-missing-out-potential-bio-waste-almost-75-ending-landfills-or-incinerated
Advanced Biofuels Canada hat den neunten Jahresbericht von Navius Research Biofuels in Kanada veröffentlicht. Der Anteil der Ottokraftstoffe an den Ottokraftstoffen lag bei 9,44 % und bei den Dieselkraftstoffen bei 6,23 % auf Biokraftstoffe. Im Jahr 2023 waren Biokraftstoffe für 86 % der kanadischen Treibhausgasemissionen durch die Verwendung sauberer Kraftstoffe verantwortlich. Ethanol hatte 55 % weniger Kohlendioxidemissionen als Benzin, und Diesel aus Biomasse hatte 87 % weniger Emissionen als Diesel. https://advancedbiofuels.ca/biofuel-consumption-surges-following-implementation-of-canadas-clean-fuels-regulations-biofuels-in-canada-2024-report/
North Sea Port und das in Gent ansässige Unternehmen Terra Mater BV arbeiten mit dem brasilianischen Unternehmen Petrom zusammen, um nachhaltigen Flugkraftstoff und Basischemikalien herzustellen. Terra Mater wird für dieses Projekt seine in Gent entwickelte Alcohol-to-Jet-Technologie einsetzen. https://www.portseurope.com/north-sea-port-terra-mater-work-with-brazils-petrom-to-produce-sustainable-aviation-fuel/
Hong Kong und China Gas Company Limited haben kürzlich eine Absichtserklärung unterzeichnet. Beide Parteien haben eine langfristige Partnerschaft vereinbart, um gemeinsam den nationalen und internationalen Markt für grünen Methanol-Schiffskraftstoff zu erschließen . Im Rahmen der Vereinbarung werden Towngas und CPN beim Vertrieb von grünem Methanol zusammenarbeiten. Towngas wird CPN mit seinem selbst produzierten grünen Methanol beliefern, das die ISCC EU- und ISCC PLUS-Zertifizierungen erhalten hat. CPN wird für den Vertrieb des grünen Methanol-Kraftstoffs an seine Kunden verantwortlich sein. Towngas wird CPN auch bei der Bearbeitung technischer Anfragen und der Bereitstellung von Produktzertifizierungsdokumenten unterstützen. https://markets.businessinsider.com/news/stocks/towngas-and-cpn-sign-green-methanol-distribution-mou-to-promote-hong-kong-as-a-green-port-1034039566
Australischen Wissenschaftlern ist ein Durchbruch gelungen: Die Steigerung des Ölertrags von Nutzpflanzen wird die Produktion und Verwendung von Biokraftstoffen, wie z. B. nachhaltigem Flugkraftstoff, vorantreiben. Die Technologie wurde über ein Jahrzehnt von Wissenschaftlern der australischen Wissenschaftsagentur CSIRO entwickelt und vom australischen Agrarinnovationsunternehmen Nufarm übernommen. Mehr unter: https://english.news.cn/asiapacific/20241108/519bfd5e85674835aa0d9c2d92ee546b/c.html
Die Renewable Fuels Association (RFA) fordert die staatliche Behörde auf, mehr zu tun, um die Integrität von importiertem gebrauchtem Speiseöl (UCO) für die Herstellung von Diesel auf Biomassebasis im Rahmen des staatlichen Low Carbon Fuel Standard zu gewährleisten. Nach Angaben des California Air Resources Board hat sich der Kraftstoffverbrauch von Diesel auf Biomassebasis (BBD), der aus UCO hergestellt wird, in Kalifornien von 2019 bis 2023 verdoppelt, während sich der Verbrauch von UCO verdreifacht hat, so die RFA, und einige Marktteilnehmer glauben, dass diese Rohstoffe von fragwürdiger Herkunft und Inhalt sein könnten. https://ethanolproducer.com/articles/rfa-to-carb-time-to-step-up-monitoring-and-verification-of-imported-uco-feedstock
L’Oréal hat bis Ende 2023 an seinen Standorten in der Zone Südasien-Pazifik, Naher Osten und Nordafrika (SAPMENA) einen Anteil von 100 % erneuerbarer Energien erreicht. Dies umfasst alle Fabriken, Vertriebszentren, Verwaltungsbüros und ein Forschungs- und Innovationszentrum innerhalb der Zone. https://www.loreal.com/en/india/press-releases/science-technology/loreal-has-reached-100-percent-renewable-energy-in-india/
Crown Oil lieferte 1 Million Liter hydriertes Pflanzenöl (HVO) als Kraftstoff für die weltberühmte RRS Sir David Attenborough, die vom British Antarctic Survey (BAS) auf ihrer Reise von Maderia nach Montevideo betrieben wird. Der Einsatz von HVO wird BAS und seiner Muttergesellschaft NERC helfen, bis 2040 einen Netto-Null-Verbrauch zu erreichen. https://biofuels-news.com/news/crown-oil-partners-with-british-antarctic-survey-to-supply-hvo-onboard-rrs-sir-david-attenborough/
Die Formel 1 plant, ihre Investitionen in nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) durch ein neues Programm auszuweiten, das mit dem globalen Partner Qatar Airways entwickelt wurde. Dies baut auf der Investition mit dem Logistikpartner DHL auf und schafft einen breiteren Rahmen für die Teilnahme von Formel-1-Teams und der FIA. https://www.formula1.com/en/latest/article/formula-1-expands-sustainable-aviation-fuel-investment-through-new-qatar.1C47JaQbIt1lB35vkg6AM1
TotalEnergies hat sich mit Air Liquide zusammengetan, um in La Mède im Südosten Frankreichs erneuerbaren Wasserstoff zu produzieren. Dieses neue Projekt ergänzt das Masshylia-Projekt zur Herstellung von grünem Wasserstoff durch Elektrolyse, das TotalEnergies in Partnerschaft mit ENGIE durchführt. Durch diese Projekte werden die jährlichen CO2-Emissionen der Bioraffinerie La Mède um 130.000 Tonnen reduziert. https://totalenergies.com/news/press-releases/hydrogen-totalenergies-accelerates-decarbonization-its-platform-la-mede
Die Europäische Investitionsbank (EIB) hat der Nortegas-Gruppe eine Rahmenfinanzierung von bis zu 80 Millionen Euro gewährt, damit die Konzerntochter Nortegas Renovables den Bau von Biomethananlagen in Spanien finanzieren und ein digitales Betriebszentrum einrichten kann. https://www.eib.org/en/press/all/2024-474-eib-grants-up-to-eur80-million-investeu-backed-framework-financing-to-nortegas-group-to-develop-biomethane-plants-in-spain
Das japanische Unternehmen Enshu Forest Energy hat am 16. November offiziell seinen Betrieb für sein 7,1-MW-Biomassekraftwerk in der Stadt Fukuroi aufgenommen. Dem Bericht zufolge wird das Kraftwerk Enshu 90.000 Tonnen Hackschnitzel pro Jahr verbrauchen, die hauptsächlich aus ungenutztem Waldmaterial in Shizuoka stammen. Das Kraftwerk soll jährlich rund 53 GWh Strom erzeugen. https://bioenergytimes.com/japans-enshu-forest-energy-starts-commercial-operations-at-its-7-1mw-biomass-fired-power-plant/
Die International Airlines Group hat einen neuen Kaufvertrag für Sustainable Aviation Fuel (SAF) mit dem e-SAF-Hersteller Infinium bekannt gegeben, um ab Ende 2026 Power-to-Liquid-e-SAF auf den britischen Markt zu liefern. e-SAF wird aus Wasser, CO2-Abfällen und erneuerbarer Energie hergestellt und soll die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff um rund 90 % reduzieren. https://www.esgtoday.com/british-airways-parent-iag-signs-10-year-purchase-deal-for-synthetic-sustainable-aviation-fuel/
Der Geschäftsbereich Tissue Paper der Metsä Group unternimmt einen wichtigen Schritt in Richtung eines nachhaltigeren Transports seiner Tissue-Produkte, indem er für einen Teil des ausgehenden Transports zu Kunden in Skandinavien nachhaltige, CO2-freie Kraftstoffe verwendet. Dieser Übergang ist Teil des strategischen Lean-Supply-Chain-Programms des Unternehmens, das darauf abzielt, ein effizientes und schlankes Wertversprechen für die lokalen Märkte zu schaffen. https://www.lesprom.com/de/news/Mets%C3%A4_Tissue_extends_renewable_fuel_use_for_its_paper_transport_Scandinavia_116141/
Die Henkel Corporation und die Celanese Corporation haben eine Partnerschaft bekannt gegeben, um die Kreislauffähigkeit der Emulsionsproduktion durch den Einsatz von Materialien zur Kohlenstoffabscheidung zu verbessern. Anfang dieses Jahres startete Celanese ein Projekt zur Kohlenstoffabscheidung und -nutzung (Carbon Capture and Utilization, CCU) am Standort Clear Lake, Texas. Die CCU-Technologie fängt CO2-Emissionen aus der Industrie ab und wandelt sie mit Wasserstoff in Methanol um, aus dem 35 % des Vinylacetatmonomers gewonnen werden. Mehr unter: https://www.world-energy.org/article/46479.html
HSBC Hongkong, Cathay Pacific und EcoCeres starten eine Initiative zur Förderung des Einsatzes von SAF. Durch den Zusammenschluss der Heimatfluggesellschaft von HSBC und eines lokalen SAF-Herstellers zielt die Zusammenarbeit darauf ab, eine wichtige Innovation für die langfristige Dekarbonisierung des Flugverkehrs zu unterstützen und ein lokales SAF-Ökosystem für Hongkong zu fördern. https://bioenergyinternational.com/hsbc-cathay-pacific-and-ecoceres-partner-in-hong-kong-saf-initiative/
Forscher in den US-Labors von Joshua Yuan an der McKelvey School of Engineering und Susie Dai an der University of Missouri nutzen die Elektrokatalyse, um Kohlendioxid in Zwischenprodukte umzuwandeln, die dann von Mikroben in Lipide oder Fettsäuren umgewandelt werden und schließlich zu Biodiesel-Rohstoffen werden. Durch die Elektrokatalyse von Kohlendioxid wurde ein Elektro-Biodiesel hergestellt, der 45-mal effizienter ist und 45-mal weniger Land benötigt als die Biodieselproduktion auf Sojabasis. https://engineering.washu.edu/faculty/Joshua-Yuan.html
Eni und MSC haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, die darauf abzielt, gemeinsame Initiativen im Bereich Nachhaltigkeit und Energiewende zu entwickeln. Eni und MSC beabsichtigen, den Umfang ihrer bereits fruchtbaren Geschäftsbeziehung auf einen breiteren geografischen Kontext auszudehnen und insbesondere auf Bereiche im Zusammenhang mit Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung ihrer Geschäftstätigkeit. https://www.eni.com/en-IT/media/press-release/2024/11/pr-eni-msc-work-together-to-achieve-decarbonization.html
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