Liebe Leserinnen und Leser,
Ich wünsche allen Lesern und ihren Familien ein frohes neues Jahr. Vielen Dank für Ihre fortwährende Unterstützung. Ich freue mich darauf, einige von Ihnen auf dem 23. Internationalen Biokraftstoffkongress am 19. und 20. Januar in Berlin zu sehen. https://www.fuels-of-the-future.com/en
Das Jahr 2026 beginnt mit Nachrichten über militärische Aktionen des US-Präsidenten. Pläne der Trump-Administration, die Kraftstoffeffizienzstandards in den USA zu lockern, könnten die Kosten für US-Biokraftstoffproduzenten und sogar die Preise für neue Fahrzeuge senken. Für Flottenbetreiber dürfte diese kurzfristige Erleichterung jedoch nur von kurzer Dauer sein. Geringere Effizienz bedeutet einen höheren Kraftstoffverbrauch, und Branchenanalysten weisen auf steigende Betriebskosten hin, die die anfänglichen Einsparungen schnell übersteigen könnten.
Biokraftstoff ist eine erschwingliche Alternative
Bis 2030 wird der Anteil erneuerbarer Energien im Straßenverkehr um etwa 50 % steigen. Biokraftstoffe für den Straßenverkehr, darunter flüssige Biokraftstoffe und Biogase, werden weiterhin wesentlich zu diesem Wachstum beitragen. Seit der letzten Prognose der IEA wurde die Gesamtnachfrage nach Biokraftstoffen im Jahr 2030 um 10 % nach oben korrigiert. Dies spiegelt hauptsächlich die gestiegene Nachfrage nach Transportkraftstoffen in den Vereinigten Staaten, Brasilien, Indonesien und Indien wider.
Berichte der UK Renewable Transport Fuel Obligation (RTFO) argumentieren, dass die Umweltvorteile die wirtschaftlichen Kosten überwiegen. Sie kommen zu dem Schluss, dass die Kosten pro kg CO₂-Einsparungen für Käufer im Durchschnitt £5,70 betrugen.
Dennoch gibt es widersprüchliche Berichte darüber, wie erneuerbare Biokraftstoffe tatsächlich sind. Eine neue Studie stellt die Integrität von Biodiesel infrage und legt nahe, dass einige Hersteller natives Palmöl als POME (Palmölmühlenabwasser) deklarieren. POME ist ein Nebenprodukt der Palmölverarbeitung, und die weltweiten Bestände werden auf etwa 1 Million Tonnen geschätzt. Europäische Biokraftstoffproduzenten berichteten jedoch, 2023 mehr als doppelt so viel verbraucht zu haben, was ernsthafte Fragen zur Herkunft des zusätzlichen POME aufwirft.
Flottenbetreiber sehen sich niedrigen Margen, regulatorischem Druck und steigenden Treibstoffkosten gegenüber. Ein effizientes Kraftstoffmanagement ist daher
Der US-Landwirtschaftsminister von Iowa gab bekannt, dass der Vorstand des Iowa Renewable Fuels Infrastructure Program (RFIP) auf seiner vierteljährlichen Sitzung im Dezember 108 Projekte genehmigt hat, um neue und erweiterte Biokraftstoffinfrastrukturprojekte im ganzen Bundesstaat zu fördern. Die genehmigten Projekte erstrecken sich über 46 Landkreise und umfassen fast 4,59 Millionen Dollar Finanzierung. Diese Kostenbeteiligungsinvestitionen helfen Autofahrern, Geld zu sparen, indem sie den Zugang zu kostengünstigeren, sauberer verbrennenden und lokal produzierten Biokraftstoffen wie E15 (Super 88-Benzin) und Biodiesel erweitern. https://biodieselmagazine.com/articles/iowa-funds-108-renewable-fuels-infrastructure-projects-to-expand-access-to-e15-biodiesel
DHL Global und CMA CGM haben einen bedeutenden Schritt zur Dekarbonisierung des globalen Containertransports unternommen. Die beiden Unternehmen haben sich darauf geeinigt, gemeinsam 8.990 Tonnen des Biokraftstoffs UCOME der zweiten Generation zu verwenden. Dies wird etwa 25.000 Tonnen CO₂-Äquivalente bei der Seefracht im Rahmen des GOGreen Plus-Dienstes von DHL einsparen. Diese Initiative ermöglicht es DHL-Kunden, die CO₂-Intensität ihrer internationalen Lieferketten deutlich zu reduzieren und gleichzeitig den Wandel der Branche hin zu alternativen Schiffskraftstoffen zu beschleunigen. https://biofuels-news.com/news/dhl-and-cma-cgm-accelerate-decarbonisation-of-ocean-freight-with-joint-biofuel-initiative/
Southern Energy Renewables und DevvStream planen, gemeinsam die Entwicklung einer Next-Generation-Low-Carbon-Kraftstoffplattform zu erforschen. Das Ziel ist es, die Einführung von Sustained-Cycle Fuel (SAF) zu beschleunigen und die inländische Produktionskapazität zu erweitern. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, die langfristige SAF-Versorgung über verschiedene Produktionswege hinweg zu erhöhen und gleichzeitig die Transparenz und Kommerzialisierung ihrer Umweltvorteile zu verbessern. Im Rahmen der Verhandlungen über eine verbindliche Vereinbarung beabsichtigen die Parteien, die wirtschaftliche Machbarkeit des Baus einer hocheffizienten SAF-Anlage auf Basis von HEFAs in Louisiana zu prüfen. https://www.businesswire.com/news/home/20251216031566/en/DevvStream-Southern-Energy-and-XCF-Global-Announce-Plan-to-Pursue-Strategic-Collaboration-to-Build-Integrated-Low-Carbon-Fuels-Platform-and-Advance-Multi-Pathway-SAF-Strategy
Repsol hat einen neuen Meilenstein in der Dekarbonisierung des Transportsektors erreicht: 1.500 Tankstellen – 1.429 in Spanien und 71 in Portugal – bieten nun Nexa Diesel an, das zu 100 % aus erneuerbarer Energie besteht. Dieser Fortschritt unterstreicht das Engagement des Unternehmens für erneuerbare Kraftstoffe und erweitert sein Technologieangebot für die Mobilitätsbedürfnisse seiner Kunden. Sie erreicht auch das im Strategischen Plan 2024–2027 festgelegte Ziel. Mit diesem Erfolg positioniert sich Repsol als führendes Netzwerk für 100 % erneuerbare Kraftstoffe in Europa und hat in diesem Jahr bereits über 210 Millionen Liter verkauft. https://www.hydrocarbonprocessing.com/news/2025/12/repsol-surpasses-1-500-service-stations-in-spain-and-portugal-offering-100-renewable-nexa-diesel/
Die Leuna-Bioraffinerie in Deutschland hat einen bedeutenden Meilenstein in der Herstellung kommerzieller holzbasierter Chemikalien erreicht. Die Raffinerie, die größte industrielle Investition in Biochemie Europas, hat mit der Produktion und dem Vertrieb von Industriezucker begonnen. Nach dem erfolgreichen Start der industriellen hydrothermalen Holzverarbeitung Anfang dieses Jahres hat die Bioraffinerie nun einen stabilen Betrieb bei der Trennung von Lignin und Zucker erreicht. Dieser entscheidende Prozessschritt ist eine Voraussetzung für die Umwandlung von Zuckern in erneuerbare Glykole und Lignin in erneuerbare funktionelle Füllstoffe. https://worldbiomarketinsights.com/upm-starts-wood-based-chemical-production-at-leuna-biorefinery/
Eine aktualisierte Schätzung der Europäischen Kommission zeigt, dass die diesjährige Sojabohnenernte in der EU-27 aufgrund einer reduzierten Fläche für die Ernte 2025 leicht unter dem Niveau des Vorjahres liegen wird. Die erwarteten Ertragssteigerungen können diese Flächenreduzierung nicht ausgleichen. In ihrer neuesten Schätzung hat die Europäische Kommission ihre Prognose für die Sojabohnenproduktion in der EU leicht erhöht. Laut den Daten liegt die Ernte 2025 etwa 18.000 Tonnen über der Schätzung im Oktober und erreicht knapp unter 2,9 Millionen Tonnen. Dennoch stellt dies einen geschätzten Rückgang von 106.000 Tonnen im Vergleich zum Vorjahr dar. Der Rückgang ist auf eine Verringerung der Fläche um 7 % zurückzuführen, da die durchschnittlichen Erträge sowohl das Vorjahresniveau von 26,8 Dezitonnen pro Hektar als auch den langfristigen Durchschnitt von 27,8 Dezitonnen pro Hektar übersteigen werden. Italien bleibt mit einer Produktion von 1,1 Millionen Tonnen der führende Sojabohnenproduzent in der EU, gefolgt von Frankreich mit 387.000 Tonnen. Die Ernten in den Balkanstaaten werden voraussichtlich hinter den Zahlen des Vorjahres zurückfallen. https://ukragroconsult.com/en/news/eu-commission-expects-smaller-soybean-output/
BeZero Carbon Ltd., eine führende globale Ratingagentur für CO₂-Emissionen, hat die Bewertung der Gevo North Dakota (“GND”) Kohlenstoffabscheidungs- und -speicheranlage (CCS) auf “A” erhöht. Gevo ist ein Pionier auf freiwilligen Kohlenstoffmärkten und spezialisiert sich auf die Erstellung und Verteilung von Kohlenstoffentfernungszertifikaten (CORCs) gemäß dem strengen Puro.earth-Standard. Die GND-Anlage ist der größte Hersteller technologiebasierter CO₂-Entfernungszertifikate und das einzige CCS-Ethanolprojekt, das Zertifikate mit einer Lebensdauer von tausend Jahren ausstellt, basierend auf der Puro.earth-Methodik für “geologisch gespeicherten Kohlenstoff”. GND bezieht den Großteil seines Maisrohmaterials aus einem Umkreis von 120 Kilometern um die Anlage und nutzt Verity, eine CO₂-Tracking-Plattform für die obergelagerte Landwirtschaft, die von Gevo entwickelt wurde (Measurement, Reporting, and Verification – MRV). Verity dient dazu, nachhaltige landwirtschaftliche Praktiken zu dokumentieren, Transparenz in landwirtschaftlichen Wertschöpfungsketten zu schaffen und Werkzeuge für die Landbewertung bereitzustellen. https://www.globenewswire.com/news-release/2025/12/18/3207772/0/en/Gevo-North-Dakota-Awarded-A-Rating-from-BeZero-Carbon-Affirming-its-High-Quality-Carbon-Removal-Credits.html
Die Brasilianische Nationalbank für wirtschaftliche und soziale Entwicklung (BNDES) hat eine Finanzierung in Höhe von insgesamt 450 Millionen R$ für Biometano Verde Paulínia S.A. (BVP) genehmigt, um eine Biogasaufbereitungsanlage zur Biomethanproduktion im Ecoparque Orizon VR in Paulínia (SP) zu errichten. BVP ist ein Joint Venture zwischen Onebio, Edge (einem Unternehmen der Cosan Group) und Orizon VR. Ungefähr 80 % des genehmigten Betrags werden über den Klimafonds und 20 % über die Finem-Kontolinie finanziert. Onebio, das das gesamte Biogas aus kommunalen Festmüllabfällen auf der Deponie Paulínia verarbeiten wird, wird Brasiliens größte Biomethananlage mit einer Produktionskapazität von bis zu 225.000 m³ erneuerbarem Gas pro Tag betreiben. Während der Bauphase wurden schätzungsweise 3.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze geschaffen, was zur regionalen Entwicklung und zur Ausweitung der kohlenstoffarmen Wirtschaft Brasiliens beitrug. https://en.brasil247.com/brasil-sustentavel/bndes-financia-r-450-milhoes-para-planta-de-biometano-em-paulinia
Uniper und Thyssenkrupp haben eine Rahmenvereinbarung unterzeichnet, die den Grundstein für den Bau kommerzieller Ammoniakcrackanlagen legt. Uniper hat Lizenzpakete für die Nutzung der Ammoniakcrack-Technologie von thyssenkrupp Uhde gesichert. Die Vereinbarung umfasst bis zu sechs Großanlagen mit einer Gesamtkapazität von 7.200 Tonnen Ammoniak pro Tag. Der industrielle Einsatz von Wasserstoff aus Ammoniak wird einen bedeutenden Beitrag zur Dekarbonisierung der nationalen und europäischen Industrie leisten. Der direkte Transport von Wasserstoff ist sowohl technisch als auch wirtschaftlich herausfordernd, während Ammoniak ein ideales Transport- und Speichermedium darstellt. Ammoniak kann relativ leicht verflüssigt und in großen Mengen über weite Strecken transportiert werden. Großräumliche Wasserstoffimporte sind ohne Hochleistungs-Cracking-Technologie nicht machbar. Dieses Projekt ist daher ein wichtiger Schritt zum Aufbau einer widerstandsfähigen Energieinfrastruktur in Europa. https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/energie/wasserstoff-import-uniper-und-thyssenkrupp-planen-sechs-ammoniak-cracker/