Liebe Leserinnen und Leser,
Im Jahr 2018 verbot China die Einfuhr von ausländischem Plastik- und Elektronikschrott. Diese Nachricht enthüllte eines der schmutzigen Geheimnisse des Mülls der westlichen Welt – dass ein Großteil unseres Mülls tatsächlich oft woanders hingeschickt wird, eine wenig bekannte Tatsache, bis Chinas Verbot Schlagzeilen machte. In seinem erstaunlichen und ernüchternden neuen Buch “Waste Wars: The Wild Afterlife of Your Trash” fasst Alex Clapp zusammen, was die wohlhabenden westlichen Länder als nächstes taten. Viele machten nur verzweifelte neue Käufer – oder unbewachte Grenzen – ausfindig und bestanden weiterhin darauf, dass es recycelt wurde. Innerhalb weniger Monate tauchte in Liberia griechischer Müll auf. Italienischer Müll zerstörte die Strände Tunesiens. Holländisches Plastik war überwältigend in Thailand. Polen stellte eine Spezialeinheit der Polizei auf, die patrouillieren sollte, weil Abfälle aus Deutschland die Grenzen überquerten. Der Konsumhandel – und der damit einhergehende Abfall- und Recyclinghandel – ist enorm. Es wird geschätzt, dass der weltweite Handel mit Abfällen größer ist als der weltweite Waffen-, Holz- und Weizenhandel zusammen. Und der Müllhandel ist nicht nur enorm und wächst, er ist auch an den meisten Orten nur marginal legal. Während ein Land wie Thailand ab 2025 ein bewundernswertes Verbot von Plastikmüll verhängt hat, haben viele andere dies nicht getan. Recycling und Abfall sind das Rückgrat der Konsumwirtschaft des 21. Jahrhunderts. Ohne den gelben Mülleimer landen Colaflaschen irgendwo. Ohne die Möglichkeit, ein altes und langsames Smartphone zu “recyceln”, wird es weniger praktisch, neue Elektronik zu kaufen. Den vollständigen Artikel finden Sie im Anhang.
Nach Angaben des Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) wurden im Jahr 2024 in Deutschland insgesamt knapp 2,1 Millionen Tonnen Biodiesel/HVO zur Beimischung von Dieselkraftstoff eingesetzt, rund 20,6 % weniger als im Vorjahr, obwohl die gesetzliche Treibhausgasminderungspflicht im Vergleich zu 2023 von 8 % auf 9,35 % gestiegen ist. Der Bioethanolverbrauch stieg im gleichen Zeitraum um 5,1 Tonnen auf 1.256,7 Tonnen. Die UVOP-Marktdaten sind beigefügt.
Viele KW-Leser wissen viel über die 15-Prozent-Ethanol-Mischungen (E15), die in den USA schon lange vorgeschlagen und lange abgelehnt werden. Auch wenn höhere Ethanolmischungen anderswo auf der Welt üblich sind.
Es ist nachhaltig. E15 reduziert den Ausstoß von Treibhausgasen. Es ist erneuerbar.
Es ist erschwinglich. Günstiger an der Zapfsäule. Höhere Oktanzahl für weniger Geld. Besser für den Motor und besser für die Haushaltskasse.
Es ist zuverlässig. Zugelassen für 96% der Autos. Im Labor getestet. Von den Aufsichtsbehörden empfohlen.
Es ist verfügbar. Milliarden von Litern. Millionen Tonnen Rohstoffe. Die Infrastruktur ist bereit.
Warum also scheint die Akzeptanz so lückenhaft zu sein? Warum gerät die politische Dynamik immer wieder ins Stocken? Sicher, etablierte Unternehmen stehen Veränderungen immer skeptisch gegenüber, und manchmal sind sie einflussreich. Pferdezüchter waren nicht für Autos. Papierfabriken gab es nicht für das Internet. Aber anderswo war die Zukunft da, und zwar sehr schnell. Warum nicht für E15? Schließlich werden die Preise angepasst, die Technologie ist vorhanden, die Rohstoffe sind verfügbar und erschwinglich. Die Produzenten haben die Produkte. Händler freuen sich, wenn Kunden zufrieden sind. Besser geht es nicht. Dies ist der wahre Moment der Bioökonomie, nach der traditionellen Analyse, die wir wie folgt zusammenfassen können. Technologischer Reifegrad Zugelassen von der U.S. Environmental Protection Agency (EPA) seit 2011 für alle Fahrzeuge, die im Jahr 2001 oder später gebaut wurden – über 96 % der Pkw-Flotte. Umfassende Tests durch das Energieministerium, die US-Umweltschutzbehörde (EPA) und nationale Laboratorien zu Kraftstoffsystemen, Haltbarkeit und Emissionen. Weitere Informationen zur E15 folgen in KW 16.
Angesichts der jüngsten öffentlichen Spekulationen über ISCC-EU-Zertifizierungen für abfallbasierte Biokraftstoffe suchte die ISCC nach einem konstruktiven persönlichen Treffen mit der Europäischen Kommission am 4. April 2025 in Brüssel nach klaren und sachlichen Informationen. Darin hieß es, dass falsche Informationen aus einer Sitzung des EU-Ausschusses für die Nachhaltigkeit von Biokraftstoffen, flüssigen Biobrennstoffen und Biomasse-Brennstoffen am 26. März 2025 öffentlich geworden seien. Die Beratungen in der Sitzung waren gemäß der Geschäftsordnung vertraulich. https://www.iscc-system.org/news/update-on-the-recent-discussions-around-iscc-eu-certifications-forwaste-based-biofuels/
Transport and Environment (T&E) hat ein Briefing über die wachsende Besorgnis über die Verwendung von Palmölabwässern (POME) in Biokraftstoffen in der EU veröffentlicht und auf potenziellen Betrug und Unstimmigkeiten bei den gemeldeten Mengen im Rahmen der Umstellung auf abfallbasierte Alternativen hingewiesen. Laut T&E hat sich die EU-Biokraftstoffpolitik, die ursprünglich palmölbasierte Kraftstoffe förderte, in den letzten zehn Jahren auf die Verwendung von Abfallstoffen wie gebrauchtem Speiseöl, tierischen Fetten und Palmabfällen wie Palmölmühlenabwässern (POME) verlagert. Während diese Änderungen darauf abzielen, die Entwaldung im Zusammenhang mit der Produktion von Biokraftstoffen zu verringern, gibt es Bedenken hinsichtlich der Legalität einiger Biokraftstoffimporte. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht von T&E zeigt besorgniserregende Trends bei der Verwendung von POME in Biokraftstoffen in der EU auf. Dies deutet darauf hin, dass die gemeldeten Mengen das Machbare überschreiten, was den Verdacht auf Betrug aufkommen lässt. https://www.transportenvironment.org/
Neste hat mit der Produktion von SAF in seiner Raffinerie für erneuerbare Produkte in Rotterdam, Niederlande, begonnen. Die Raffinerie wurde so umgebaut, dass Neste jährlich bis zu 500.000 Tonnen SAF produzieren kann, wodurch sich die globale SAF-Produktionskapazität von Neste auf 1,5 Millionen Tonnen (ca. 1,875 Milliarden Liter) pro Jahr erhöht. www.neste.com/news/neste-started-producing-sustainable-aviation-fuel-saf-at-its-renewables-refinery-in-rotterdam-the-netherlands
Es wird erwartet, dass die Weizenproduktion in Indien aufgrund der guten Erntebedingungen und der gestiegenen Anbaufläche die Rekordschätzung von 115 Tonnen übertreffen wird. “Angesichts der aktuellen Erntebedingungen wird die Weizenproduktion definitiv die prognostizierten 115 Millionen Tonnen übertreffen, was selbst unter den aktuellen Erntebedingungen ein Rekord ist”, sagte Ratan Tiwari, Direktor des Indian Institute of Wheat and Barley Research. Tiwari erklärte, dass die Tagestemperaturen in einigen Teilen der wichtigen Weizenanbaugebiete zwar einige Grad über dem Normalwert liegen, kühlere Nachttemperaturen jedoch die Reifung der Pflanzen begünstigen. Darüber hinaus gab es in dieser Saison keine Berichte über Gelbrost, heißt es in dem Bericht. https://indianexpress.com/article/india/india-wheat-production-record-high-115-million-metric-tonnes-9878895/
CVC DIF, die Infrastrukturstrategie des weltweit führenden Privatmarktmanagers CVC, hat die Übernahme von 49 % an BALANCE Erneuerbare Energien (BALANCE), der Biogastochter des Leipziger Gasunternehmens VNG AG (VNG), vereinbart. Die Investition in BALANCE erfolgt über den Fonds DIF Infrastructure VII (DIF VII) und wird das weitere Wachstum des Unternehmens unterstützen. https://www.cvc.com/media/news/2025/cvc-dif-and-vng-ag-strengthen-the-future-of-balance-through-a-growth-partnership/
MAN Energy Solutions hat kürzlich einen Rahmenvertrag mit COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd. (CHI) über die zukünftige Zusammenarbeit bei Dekarbonisierungs-Retrofit-Projekten unterzeichnet. Das neue Rahmenabkommen sieht die Umrüstung bestehender Schiffe auf den Betrieb mit neuen alternativen Kraftstoffen wie Methan, Methanol und Ammoniak vor – alles Kraftstoffe, die durch Power-to-X-Prozesse nachhaltig hergestellt werden können. MAN Energy Solutions wird fortschrittliche Technologien für die Motorennachrüstung und digitale Energieeffizienzlösungen liefern, während CHI sein umfangreiches EPC-Know-how (Engineering, Procurement and Construction) in groß angelegte Schiffsumbauprojekte einbringen wird. https://www.man-es.com/company/press-releases/press-details/2025/04/09/cosco-extends-strategic-cooperation
Warradarge Energy Pty Limited kündigte eine strategische Partnerschaft mit der an der ASX notierten Fenix Resources Limited an, bei der Newhaul Pty Limited, das hundertprozentige Transportlogistikunternehmen von Fenix, und CH2NGE Fuel Technologies, das hundertprozentige Technologieunternehmen der HW Richardson Group Ltd, mit Warradarge Energy zusammenarbeiten werden, um die Dual-Fuel-Wasserstofftechnologie zu testen, um den CO2-Fußabdruck der Transportbetriebe von Fenix im Mittleren Westen Australiens zu reduzieren. https://warradarge.com.au/lib/hdl6z5/Warradarge–HWR-Fenix-Announcement—Release-Version-m97w1c8t.pdf
BASF und Forestal de Atlántico S.A. (Spanien) haben ein Early Disclosure Agreement (EDA) unterzeichnet, um die Produktion von E-Methanol (eMeOH) durch Lösungen zur Kohlenstoffabscheidung voranzutreiben. Im Rahmen dieser strategischen Partnerschaft wurde BASF ausgewählt, ihre proprietäre OASE® blue-Technologie zur effizienten Entfernung von CO2 aus Rauchgasen für das bahnbrechende Triskelion-Projekt von Forestal in Galicien, Spanien, bereitzustellen. Das Projekt Triskelion soll mit einer geplanten Kapazität von 156 Tonnen E-Methanol pro Tag einen bahnbrechenden Wandel herbeiführen. Das aus den Abgasen der Turbinen der Stromerzeugung abgeschiedene CO2 wird durch Reaktion mit erneuerbarem Wasserstoff in E-Methanol umgewandelt, was einen innovativen Ansatz für eine nachhaltigere Kraftstoffproduktion darstellt. https://www.basf.com/basf/www/global/en/media/news-releases/2025/03/p-25-047
Das Joint Venture zwischen Braskem und SCG Chemicals hat eine Absichtserklärung zum Kauf von Ethanol des thailändischen Unternehmens Mitr Phol Bio Fuel für seine neue Bioethylen-Anlage unterzeichnet. Diese Vereinbarung sichert die Rohstoffversorgung von Braskem Siam und bekräftigt das Engagement des Unternehmens, einen Beitrag zur Entwicklung der lokalen Ethanol-Wertschöpfungskette zu leisten. https://www.braskem.com.br/usa/news-detail/braskem-siam-and-mitr-phol-bio-fuel-sign-letter-of-intent-for-ethanol-supply-for-upcoming-bio-ethylene-plant-in-thailand
European Energy gab bekannt, dass es die erste Charge E-Methanol in Industriequalität in seiner Power-to-X-Anlage in Kassø, Dänemark, produziert hat. Dies folgt auf die vorherige Produktion von Roh-E-Methanol und markiert den nächsten Schritt bei der Inbetriebnahme der nach Angaben des Unternehmens größten kommerziellen E-Methanol-Anlage der Welt. Die Anlage, die von der Power-to-X-Division von European Energy entworfen, gebaut und in Betrieb genommen wurde, nutzt erneuerbaren Strom und biogenes CO2, um kohlenstoffneutrales E-Methanol herzustellen und so die Dekarbonisierung von Sektoren mit hohen Emissionen wie der Schifffahrt und der Chemieproduktion zu unterstützen. Die neueste Charge erreichte eine geprüfte Reinheit über dem Industriestandard von 99,85 % und ist damit für den industriellen Einsatz geeignet, so European Energy. https://shipandbunker.com/news/emea/792066-european-energy-nears-full-e-methanol-production-with-first-batch-produced
Qantas und Airbus haben sich gemeinsam verpflichtet, 15 Millionen AUD in Climate Tech Partners (CTP), einen führenden klimaorientierten Risikokapitalfonds, zu investieren, um ihr gemeinsames Ziel zu unterstützen, die Entwicklung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) und anderen Technologien zur Dekarbonisierung der Luftfahrt zu beschleunigen. Die Ankündigung wurde in Sydney von Julie Kitcher, Chief Sustainability Officer von Airbus, und Fiona Messent, Chief Sustainability Officer von Qantas, gemacht. https://www.startupdaily.net/topic/climate-tech/qantas-and-airbus-tip-15-million-into-vc-climate-tech-partners-for-aviation-emissions-reduction-startups/
Der US-Handelsbeauftragte griff Indien und Thailand über die Social-Media-Plattform X an und beschuldigte die beiden Länder unfairer Handelspraktiken gegenüber den USA. Indien verbietet Ethanolimporte, weil es ein großer Produzent ist und derzeit 20 % Ethanol aus seinen eigenen Reserven in Benzin mischt. Dieser Anteil soll in Zukunft noch erhöht werden. Thailand hingegen hat kein Einfuhrverbot, hat aber seit 2005 keine Einfuhrlizenz mehr für den Kraftstoff Ethanol ausgestellt. Der US-Handelsbeauftragte rügte auch acht weitere Länder und Handelsblöcke wegen ihrer angeblich unfairen Handelspraktiken. https://www.aninews.in/news/world/us/amid-trump-tariffs-us-trade-representative-highlights-need-to-secure-market-access-for-us-fuel-ethanol-in-india-thailand20250408091806/
Die Senatoren Chuck Grassley und Amy Klobuchar führen eine überparteiliche Gruppe von 16 Senatoren an, die die Environmental Protection Agency (EPA) auffordern, die Integrität, Stabilität und das Wachstum des Renewable Fuel Standard (RFS) und des US-Biokraftstoffsektors wiederherzustellen, indem sie die Renewable Volume Obligation (RVO) für Biomasse-Diesel und fortschrittliche Biokraftstoffe erhöht. Die EPA unter Biden habe die RVOs auf ein Niveau festgelegt, das nicht die Marktbedingungen und Produktionsaussichten widerspiegele, was zur Schließung von Biodieselanlagen im Mittleren Westen beitrage, sagten die Senatoren. https://www.grassley.senate.gov/news/news-releases/grassley-klobuchar-lead-bipartisan-lawmakers-in-urging-trump-administration-to-restore-rfs-integrity-promote-stable-growth