Lieber Leser,
Nach Angaben des Norwegischen Straßenbauverbandes (OFV) hat die Zahl der Elektroautos in Norwegen zum ersten Mal die Zahl der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor übertroffen. Von den 2,8 Millionen in Norwegen zugelassenen Pkw sind 754.303 rein elektrisch, 753.905 fahren mit Benzin oder Diesel. Norwegen, die Heimat von 5,5 Millionen Menschen, ist einer der größten Ölexporteure der Welt, berichtet BBC News. Norwegen will nun das erste Land werden, das den Verkauf von Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2025 einstellt. Der Verkauf von Elektroautos in dem skandinavischen Land wurde durch Anreize wie Steuervergünstigungen angekurbelt, die größtenteils durch Gewinne aus der Öl- und Gasförderung finanziert werden. Dieselautos sind in Norwegen mit fast einer Million Einheiten immer noch am weitesten verbreitet, aber die Verkäufe gehen rapide zurück, berichtet OFV. Norwegen verringerte zwar seine Emissionen im Vergleich zum Vorjahr um 4,7 %, lag aber nur um 9,1 % unter dem Niveau von 1990.
In Schweden sind die Verkäufe von Elektroautos in diesem Jahr zurückgegangen, was wohl daran liegt, dass die Regierung den Rabatt für den Kauf von Elektroautos abgeschafft hat.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) wird die Zahl der Autos weltweit im Jahr 2023 um 75,7 Millionen auf 1,79 Milliarden steigen. Bis 2023 wird der Anteil von Elektroautos bei 3,2 % liegen. Der weltweite Anteil von Elektroautos lag im Jahr 2023 bei 3,2 %. In Europa begannen die Verkäufe von Elektroautos gegen Ende letzten Jahres zu sinken und machen seit Anfang 2024 nur noch 9,5 % der Neuwagenverkäufe aus.
Haffner Energy und Bambbco gaben in Frankreich die Unterzeichnung einer Partnerschaft bekannt, die darauf abzielt, die Verfügbarkeit von Biomasse für Energieanwendungen zu verbessern, insbesondere für Kulturen, die auf Grenzertragsflächen angebaut werden. Haffner Energy hat eine patentierte Technologie für die Thermolyse von Biomasse und organischen Abfällen entwickelt. Diese Technologie produziert erneuerbaren Wasserstoff und saubere Kraftstoffe für industrielle und mobile Anwendungen. Außerdem produziert sie Pflanzenkohle (Holzkohle oder Pflanzenkohle), eine natürliche Kohlenstoffsenke, und biogenes CO2. Bambbco ist ein Unternehmen für naturbasierte Lösungen, das verschiedene Bambusarten zur Erzeugung erneuerbarer Energien, zur Bindung von Kohlenstoff, zur Verhinderung von Bodenerosion, zur Wiederherstellung des Wasserkreislaufs, zur Förderung der Artenvielfalt und zur Kreislaufwirtschaft der Energieerzeugung aus Biomasse einsetzt. “Europa ist der einzige Kontinent der Welt, auf dem Bambus noch nicht für seine vielen Vorteile anerkannt ist, von der Regeneration von Grenzertragsflächen und natürlichen Ökosystemen bis hin zur Bereitstellung einer äußerst nachhaltigen, erneuerbaren und wettbewerbsfähigen Alternative zu Holz und Holzresten für unzählige Anwendungen”, sagte Pierre-Alexandre Lemarquis, CEO von Bambbco. “Ich freue mich über den zukunftsorientierten Ansatz, den Haffner Energy bei der Beschaffung von Biomasse verfolgt. Gemeinsam werden wir in der Lage sein, lokale, erneuerbare Energien zu nutzen.
Ab dem 1. Januar 2025 wird Swiss WorldCarg die steigenden Kosten für SAF aufgrund regulatorischer Umweltauflagen in den Preisindex des bestehenden Luftfrachtzuschlags (ASC) einbeziehen. Ab 2025 hat die EU eine gesetzliche SAF-Beimischungsquote von zunächst 2 % für Ausreisen aus Ländern innerhalb der Europäischen Union (EU) beschlossen. Auch Länder außerhalb der EU planen die Einführung einer verpflichtenden SAF-Beimischung oder haben dies bereits getan. “SAF ist eine Schlüsseltechnologie für ein nachhaltigeres Fliegen und essentiell für die Energiewende in der Luftfahrt. Die Luftfahrtindustrie kann jedoch nicht allein einen wettbewerbsfähigen SAF-Markt vorantreiben. Eine signifikante Steigerung des Einsatzes von SAF ist nur möglich, wenn die Liefermengen und die Verfügbarkeit von SAF so schnell wie möglich deutlich steigen und die Preise entsprechend sinken. Biogene SAFs sind derzeit nur in kleinen Mengen verfügbar und 3-5 mal teurer als fossile Brennstoffe. Es bedarf einer gezielten politischen Strategie, um sicherzustellen, dass Unternehmen und Fluggesellschaften in der Lage sind, die Mengen für die Beimischungsquoten und darüber hinaus zu erfüllen”, so das Unternehmen.
Offshore Energy berichtet, dass sich der Bunkerbetreiber TankMatch und der unabhängige Anbieter von Flüssiggutlagern Evos in den Niederlanden zusammengeschlossen haben, um Methanol-Bunkerlösungen in der Region Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) anzubieten. https://en.portnews.ru/news/368247/
Mit Ablauf der letzten Bewerbungsfrist für das Higher Blend Infrastructure Incentive Program des US-Landwirtschaftsministeriums Anfang dieser Woche gab die Renewable Fuels Association (RFA) bekannt, dass sie Kraftstoffhändlern und -händlern geholfen hat, mehr als 200 Millionen US-Dollar an USDA-Zuschüssen zu beantragen. Die von der RFA unterstützten Projektanträge betreffen fast 6.300 neue Zapfsäulen mit höherer Mischung (E15-E85) an mehr als 1.150 Standorten im ganzen Land. https://ethanolrfa.org/media-and-news/category/news-releases/article/2024/10/rfa-surpasses-200-million-in-higher-blend-infrastructure-grant-support
Der globale Methanolmarkt wurde im Jahr 2023 auf 30,9 Mrd. USD geschätzt und wird bis 2034 voraussichtlich 38,9 Mrd. USD erreichen. Im Bericht von Transparency Market Research heißt es, dass der Markt in diesem Zeitraum mit einer CAGR von 4,2 % wachsen wird. “Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Methanol im asiatisch-pazifischen Raum steigen wird. Die Automobil-, Bau-, Elektronik- und Textilindustrie sind Hauptverbraucher von Methanol für verschiedene Anwendungen im asiatisch-pazifischen Raum”, heißt es in dem Bericht. “Der Verbrauch von Methanol in der Region wird stark von der raschen Urbanisierung und Industrialisierung sowie der hohen Nachfrage nach Konsumgütern, Baustoffen und Automobilen beeinflusst”, heißt es weiter. Mehr zum Thema. https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/methanol-market-425.html
Aserbaidschan prüft derzeit Möglichkeiten der Zusammenarbeit in Bereichen wie kohlenstoffarme Technologien, Müllverbrennung, grüner Wasserstoff sowie die Reduzierung von Methanemissionen, sagte der aserbaidschanische Wirtschaftsminister Mikayil Jabbarov auf einem internationalen Forum zur CO2-Bepreisung in Baku. Aserbaidschan ist ein Land mit großem Potenzial im Bereich der erneuerbaren Energien und hat bereits ausländische Investitionen in diesem Sektor angezogen, der bereits Solar- und Windkraftanlagen baut. Aserbaidschan prüft derzeit Möglichkeiten der Zusammenarbeit in Bereichen wie kohlenstoffarmen Technologien. https://bioenergytimes.com/azerbaijan-actively-exploring-opportunities-in-green-hydrogen-biofuels-sectors/
Die ENOC Group hat auf der Water, Energy, Technology and Environment Exhibition (WETEX) 2024 ihren weltweit ersten innovativen solarbetriebenen Biodiesel-Lkw ENOC Link vorgestellt. Die neuen solarbetriebenen Biodiesel-Lkw von ENOC Link sind mit einem Aluminiumtank mit einem Fassungsvermögen von 5.000 Litern ausgestattet, der in zwei Kammern unterteilt ist und den Transport und Vertrieb von zwei verschiedenen Biodieselqualitäten ermöglicht, um dem Verbraucher ein Erlebnis voller Effizienz und Komfort zu bieten. https://www.enoc.com/en/media-centre/news-releases/press-release-detail/id/450/enoc-group-revolutionises-fuel-distribution-unveils-world-s-first-enoc-link-solar-powered-truck-at-wetex?csrt=3448622210787165539
US-Senator Sherrod Brown (D-OH) kündigte die Einführung seines neuen überparteilichen Gesetzes an, um zu verhindern, dass Steuergelder zur Subventionierung von Biokraftstoffen verwendet werden, die aus importierten ausländischen Rohstoffen wie chinesischem Speiseöl und brasilianischem Ethanol hergestellt werden. https://www.brown.senate.gov/newsroom/press/release/brown-announces-new-legislation-to-block-american-taxpayer-money-from-going-to-biofuels-made-with-foreign-feedstocks
Die SAF-Märkte wurden in dieser Woche von vielen Faktoren beeinflusst. Neben dem gesunkenen Ölpreis, der durch höhere LCFS-Werte ausgeglichen wurde, kündigte die IATA die Schaffung einer SAF Matchmaker-Plattform an, um den SAF-Handel zu fördern. In den USA könnte der im Kongress auf den Weg gebrachte Farmer First Fuel Incentives Act die Rohstoffpreise nach oben drücken. In Europa unterzeichnete Air France-KLM mit TotalEnergies einen Abnahmevertrag über 150.000 Tonnen SAF pro Jahr über einen Zeitraum von 10 Jahren, was auf ein starkes Engagement und eine gesicherte Nachfrage in der Zukunft hindeutet. https://www.iata.org/en/programs/sustainability/sustainable-aviation-fuels/
Jet Zero Australia begrüßt die Unterstützung der Regierung von Queensland in Höhe von 14 Millionen AUD für die Förderung des Projekts Sustainable Aviation Fuel (SAF). Die gemeinsam angekündigte staatliche Finanzierung setzt sich zusammen aus 9 Mio. AUD von der Australian Renewable Energy Agency (ARENA) im Rahmen des ARENA Renewable Energy Support Programme und 5 Mio. AUD von der Regierung von Queensland für den Ausbau der lokalen Produktionskapazitäten und den Aufbau von SAF-Wertschöpfungsketten in Queensland. https://bioenergytimes.com/saf-boost-jet-zero-australia-welcomes-commonwealth-and-queensland-government-grant-support-worth-14-million/
Nordzucker liefert dänische Rübenreste an Nature Energy, die Biomethan für die Zuckerproduktion produziert. Damit setzt Nordzucker einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zu einer CO₂-neutralen Produktion bis 2050. Nordzucker wird damit ab 2025 die Zuckerproduktion in den beiden dänischen Fabriken dekarbonisieren. Bis 2030 sollen die CO₂-Emissionen in diesen Fabriken schrittweise auf 37.000 Tonnen gesenkt werden. https://www.nordzucker.com/en/news/important-decarbonisation-milestone-for-nordzucker-sugar-production-to-be-powered-by-biomethane-out-of-beet-residues-in-denmark
Professor Emile van Zyl, Mikrobiologe an der Universität Stellenbosch (Südafrika), versucht, Forschungsergebnisse zu fördern und Humankapital aufzubauen, um die wachsende Biokraftstoffindustrie in Südafrika und darüber hinaus zu unterstützen. Dem Bericht zufolge verlagerte sich der Fokus von Van Zyl auf Biokraftstoffe der zweiten Generation, angetrieben von Bedenken hinsichtlich der Ernährungssicherheit, die den weltweiten Einsatz von Technologien der ersten Generation eingeschränkt hatten. https://thenewspaper.co.za/stellenbosch-university-pioneers-biofuel-research-for-a-sustainable-future/
Future Biogas hat bekannt gegeben, dass sein Mehrheitsaktionär, 3i Infrastructure plc, eine Vereinbarung zur Veräußerung von rund 23 % seiner Anteile an RWE Energy Transition Investments unterzeichnet hat. RWE Energiewende Investments ist ein Investmentvehikel, der Energiehandelsarm des weltweit tätigen Erneuerbare-Energien-Unternehmens RWE AG. Future Biogas hat bekannt gegeben, dass sein Mehrheitsgesellschafter. https://www.futurebiogas.com/about/content-hub/news/future-biogas-announces-an-investment-from-rwe-energy-transition-investments/
Bangchak und BSGF Co haben zusammen mit New Biodiesel und Thanachok Vegetable Oil eine Absichtserklärung unterzeichnet, um eine inländische nachhaltige Lieferkette für Flugkraftstoffe zu schaffen, bei der gebrauchtes Speiseöl als Rohstoff verwendet wird. New Biodiesel, ein führender Experte für die Palmölproduktion und die Sammlung von gebrauchtem Speiseöl im Land, verfügt über ein großes Netzwerk, das gebrauchtes Speiseöl in der südlichen Region sammeln kann. Im Rahmen des Projekts “Tod Mai Thing” wird New Biodiesel gebrauchtes Speiseöl an die BSGF verkaufen , um SAF herzustellen. https://www.bangchak.co.th/en/newsroom/bangchak-news/878/first-in-thailand-bangchak-and-bbgi-ink-mou-with-thanachok-oil-light-to-produce-sustainable-aviation-fuel-from-used-cooking-oil-moving-towards-low-carbon-economy-and-fully-applying-bcg-economy-model
Das National Oceanography Centre (NOC) testet die Verwendung eines fossilfreien Schiffsdiesels als Kraftstoff für die Royal Research Ships (RRS) James Cook und Discovery. Durch die Verwendung von wasserstoffbehandeltem Pflanzenöl (HVO), das aus gebrauchten Pflanzenölen und -fetten sowie Non-Food-Pflanzen hergestellt wird, können die Netto-CO2-Emissionen der Schiffe im Vergleich zu herkömmlichem Dieselkraftstoff deutlich reduziert werden. https://biodieselmagazine.com/articles/national-oceanography-centre-trials-fossil-free-marine-fuels
Das spanische Unternehmen Ence Biogas geht davon aus, dass es bis 2030 eine Biomethanproduktion von 1 TWh erreichen wird, indem es mit landwirtschaftlicher Biomasse, Viehzucht und der Agrar- und Lebensmittelindustrie zusammenarbeitet. Das Unternehmen geht davon aus, in diesem Jahr 2024 14 umweltfreundliche Verarbeitungsprojekte abzuschließen, hauptsächlich in Kastilien und León, Aragonien, Katalonien, Kastilien-La Mancha und Andalusien. https://www.gasworld.com/story/ence-targets-1twh-biomethane-production-by-2030/2144809.article/
Die spanische Marex-Gruppe gab den Abschluss der Übernahme von Dropet, einem spanischen Biokraftstoffunternehmen, bekannt. Mit der Akquisition erweitert das Unternehmen seine Produktpalette im Bereich der erneuerbaren Energien und baut das globale Geschäft mit Umweltprodukten weiter aus. Die Akquisition steht im Einklang mit der Strategie von Marex, sein Geschäft zu diversifizieren und die Rentabilität zu steigern. https://www.globenewswire.com/news-release/2024/10/01/2955976/0/en/Marex-Acquires-Biofuels-Company-Dropet.html
Das dänische Unternehmen Dall Energy hat den französischen Wettbewerber und Marktführer in der Biomassetechnologie, Weiss France Energy and Biomass Services et Maintenance (BSM), übernommen. Mit der Übernahme übernimmt Dall Energy sowohl Weiss als auch BMS, so dass das dänische Unternehmen nun mehr als 100 Mitarbeiter in Frankreich und Dänemark beschäftigt. https://dallenergy.com/en/news-media/press-releases-brochures/
Die ukrainische VITAGRO Gruppe hat erfolgreich das erste Biomethan in das Gastransportsystem eingespeist. Dies ist ein Meilenstein für die Ukraine und eröffnet neue Möglichkeiten für den Export von umweltfreundlichem Biomethan. Die VITAGRO-Anlage in der Region Chmelnyzkyj speist 60-70 % der geplanten Menge an Biomethan in das Gastransportsystem ein. Der erste Export von ukrainischem Biomethan ins Ausland wird für November erwartet. https://www.gasworld.com/story/vitagro-injects-biomethane-into-ukrainian-gas-transmission-system-for-the-first-time/2144814.article/
Eine neue Studie hat ergeben, dass die Methanemissionen aus Güllelagern von Milchviehbetrieben bis zu fünfmal höher sein können, als die offiziellen Statistiken vermuten lassen – was das enorme Potenzial für die Umwandlung dieser Emissionen in eine erneuerbare Energiequelle unterstreicht. Die Studie zeigt, dass das emittierte Methan, wenn es abgeschieden und in Biogas umgewandelt wird, mehr als 400 Millionen Pfund pro Jahr an Kraftstoffkosteneinsparungen für den Milchsektor generieren könnte, was etwa 52.500 Pfund für einen durchschnittlich großen Milchviehbetrieb entspricht. https://www.uea.ac.uk/about/news/article/converting-methane-emissions-from-dairy-farms-to-biogas-could-save-more-than-ps400m-a-year-in-fuel-costs