Hallo Energiemanager*innen und Freunde meines Newsletters,
Die Energiewende gewinnt an Fahrt – und auf dem neuesten Stand zu bleiben war noch nie so wichtig. Wir bieten Experteneinblicke, Branchenstudien, Fallstudien und strategische Analysen, die speziell auf Fachkräfte im kommerziellen und industriellen Bereich zugeschnitten sind, die sich in der sich wandelnden Energielandschaft zurechtfinden müssen.
Die langfristige Wettbewerbsfähigkeit Europas wird nicht ausschließlich von großen Konzernen oder ihren Laboren bestimmt; sie wird auch von vielen kleinen Unternehmen geprägt. Innovation dreht sich ebenso sehr um Unternehmertum und den Einsatz neuer Technologien wie um bahnbrechende Entdeckungen.
All dies geschieht nicht automatisch. Es hängt davon ab, ob europäische Regionen die Voraussetzungen besitzen, um wettbewerbsfähig zu bleiben, sich an den grünen Übergang anzupassen und Unterschiede untereinander zu verringern. Auch die strategische Autonomie spielt eine zunehmend wichtige Rolle: Europas Fähigkeit, notwendige Technologien selbst zu entwickeln und einzusetzen, anstatt sich zuerst auf andere zu verlassen. Die europäische Kohäsionspolitik unterstützt Regionen beim Aufbau der Ökosysteme und Kompetenzen, die für die Teilnahme an diesem Prozess notwendig sind, und betrachtet Innovation als Investition für jede Region.
Innovation erfordert mehr als nur clevere Ideen. Sie erfordert die richtigen Forschungseinrichtungen und Fähigkeiten sowie starke Verbindungen zwischen Wirtschaft und politischen Entscheidungsträgern, um eine Idee weiterentwickeln, zu testen und in die Praxis umzusetzen.
Im Rahmen der EU-Programme für den Zeitraum 2021–2027 haben die Mitgliedstaaten rund 75 Milliarden Euro aus dem ERDF sowie weitere 36 Milliarden Euro an nationaler Kofinanzierung bereitgestellt, um das politische Ziel eines “intelligenteren Europas” zu erreichen. Diese regionalen Prioritäten werden nun in eine der neuesten strategischen Initiativen der EU integriert: die Plattform Strategische Technologien für Europa (STEP). Europa kann es sich nicht leisten, bei den Technologien, die das kommende Jahrzehnt prägen werden, zurückzufallen. STEP unterstützt daher die Entwicklung und Herstellung kritischer Technologien – wie saubere und ressourceneffiziente Technologien und Biotechnologie – und adressiert gleichzeitig die Qualifikationsengpässe, die diese Technologien aufhalten könnten. Das erklärte Ziel ist es, die wirtschaftliche Widerstandsfähigkeit und strategische Autonomie der EU zu stärken.
Bei STEP geht es nicht darum, dass jede Region sich auf dieselbe Technologie konzentriert. Stattdessen ermöglicht die Initiative Kohäsionspolitikinvestitionen, um strategische Technologien auf eine Weise zu fördern, die auf die spezifischen Stärken und Chancen jedes Standorts zugeschnitten ist.
Die Europäer wünschen sich mehr erneuerbare Energien, machen sich aber Sorgen um die damit verbundenen Kosten. Glücklicherweise hat die EU eine eigene Lösung: erneuerbares Ethanol. Eine neue EuroPulse-Umfrage unter 26.000 Menschen in 24 EU-Mitgliedstaaten und dem Vereinigten Königreich zeigt, dass Europäer eine Energieumstellung weg von importiertem fossilem Öl hin zu lokal produzierten erneuerbaren Brennstoffen unterstützen. https://www.epure.org/press-release/poll-shows-europeans-want-more-renewable-energy-but-worry-about-cost-ethanol-offers-a-ready-made-homegrown-solution/
Im August übergaben Aktivisten aus aller Welt mehr als 2 Millionen Unterschriften an die UN-Generalversammlung in New York. Die Botschaft war klar: Die fossilen Brennstoffunternehmen, die die Klimakrise vorantreiben, müssen zur Zahlung gebracht werden – und diese Mittel müssen den Menschen zugutekommen, die die größten Lasten tragen. Die Lieferkette für gebrauchtes Speiseöl (UCO) beginnt nicht im Lagerhaus eines Sammelunternehmens. Sie beginnt an der Hintertür einer Cafeteria, eines Imbissladens oder eines Stadion-Imbissstands – an Millionen solcher Standorte, die jeweils pro Woche einige Liter Öl in einem Container hinter dem Gebäude erzeugen.
Laut Daten der Energy Information Administration stieg der durchschnittliche Ethanolgehalt des in den USA verkauften Benzins auf ein Rekordhoch von 11,29 %. Dieser Anstieg wurde durch wirtschaftlich attraktive Bedingungen für Ethanolmischungen verursacht. Basierend auf Terminverträgen lag der durchschnittliche Ethanolpreis im Mai fast 1,50 US-Dollar pro Gallone unter dem Preis der Benzinmischungskomponente. https://ethanolrfa.org/media-and-news/category/blog/article/2026/08/ethanol-blend-rate-shatters-record-as-cost-advantage-soars-during-iran-war
Der Oberste Gerichtshof Indiens hat staatlichen Ölvermarktungsunternehmen erlaubt, Verträge über weitere 1,49 Milliarden Liter Ethanol für das Ethanollieferjahr 2025/26 abzuschließen. Die einstweilige Anordnung stellt außerdem sicher, dass Lieferanten ohne langfristige Abnehmungsverträge in diesem zusätzlichen Beschaffungsprozess gleich behandelt werden. https://www.business-standard.com/industry/news/supreme-court-allows-omcs-additional-ethanol-procurement-esy-2025-26-126080500241_1.html
In Japan hat die Zeon Corporation den Bau einer Laboranlage abgeschlossen, um eine Technologie zur hocheffizienten Herstellung von Butadien aus Ethanol zu demonstrieren. Der Bau der Anlage begann im Juli 2025. Diese Technologie soll zur Verwirklichung einer klimaneutralen Gesellschaft beitragen, indem sie nicht-fossile Ressourcen nutzt, und die Unternehmensnachhaltigkeit stärken, indem ein neues, von Naphtha unabhängiges Rohstoffbeschaffung etabliert wird. Die Anlage soll im Januar 2027 in vollem Maßstab in Betrieb gehen, mit dem Ziel der Kommerzialisierung bis 2034. https://rubberworld.com/zeon-opens-new-research-facility-for-plant%E2%80%90based-production-of-synthetic-rubber/
Europäische Ethanolproduzenten bemühen sich, die Maislieferungen für das vierte Quartal zu sichern, da Hitzewellen die Ernten beeinträchtigen und der Russland-Ukraine-Krieg die traditionellen Importrouten stört. Die Maisproduktion der EU für den Zeitraum 2026/27 wird auf 52,5 Millionen Tonnen prognostiziert – ein Rückgang von 4,3 Millionen Tonnen gegenüber dem Vorjahr –, wobei Frankreich, Polen, Ungarn, Bulgarien und Rumänien einen Rückgang der kultivierten Flächen verzeichnen. Die Versorgung mit gentechnisch nicht gentechnisch verändertem Mais ist besonders knapp, während polnische Landwirte auf höhere Preise warten. Die Importe aus der Ukraine sind durch Sicherheits- und Infrastrukturprobleme eingeschränkt, während hohe Erdgas- und Transportkosten zusätzlichen Druck auf die Margen der Ethanolproduzenten ausüben. https://energynews.pro/en/european-corn-ethanol-distillers-face-rising-costs-and-supply-chain-strain
Platts, eine Sparte von S&P Global Energy, führte tägliche Bewertungen für von Kähnen geliefertes Ethanol (FOB ARA) ab dem 3. August 2026 ein. Dies spiegelt das wachsende Marktinteresse an Ethanol wider, das geeignet ist, den niederländischen Bedarf an erneuerbaren Energien im Transportsektor zu decken. Platts bewertet das Ethanol mit einem Aufpreis gegenüber dem T2-Ethanol FOB Rotterdamer Papierpreis sowie zu einem absoluten Wert. Beide Zahlen werden in Euro pro Kubikmeter veröffentlicht und können in US-Dollar und Euro pro Tonne umgerechnet werden. Die Bewertungen für fortschrittliches Ethanol basieren auf einem Wert von mindestens 9,4 g CO2-Äquivalent pro Megajoule; dies entspricht einer Treibhausgaseinsparung von mindestens 90 % im Vergleich zum fossilen Brennstoffreferenzwert von 94 g CO2-Äquivalent/MJ gemäß dem Rahmen der Renewable Energy Directive (RED II/III) der Europäischen Kommission. https://www.spglobal.com/energy/en/pricing-benchmarks/our-methodology/subscriber-notes/080326-platts-launches-dutch-advanced-ethanol-fob-ara-assessments-aug-3
Indien hat die weitverbreitete Verwendung von Ethanol-Misch-Diesel effektiv ausgeschlossen. Diese Entscheidung basiert auf Regierungstests, die zeigen, dass Ethanol den Flammpunkt von Diesel drastisch senkt, wodurch der Kraftstoff nicht den vorgeschriebenen Sicherheitsstandards entspricht. Staatliche Ölgesellschaften führten diese Studien in ihren Forschungszentren sowie in Zusammenarbeit mit akkreditierten Laboren und Automobilherstellern durch. Suresh Gopi, Staatsminister für Erdöl und Erdgas, erklärte, dass dieses technische Problem gelöst werden muss, bevor Ethanol-Diesel-Mischungen für eine breitere Nutzung in Betracht gezogen werden können. https://www.thehindu.com/news/national/ethanol-blending-in-diesel-fails-flash-point-test-government/article71329022.ece
Eine neue Analyse der Climate Ethanol Alliance, die die Preise für Schiffskraftstoffe in der ersten Hälfte des Jahres 2026 vergleicht, zeigt, dass Ethanol auf energieäquivalenter Basis zunehmend wettbewerbsfähiger gegenüber konventionellen Marinekraftstoffen wurde – insbesondere während der Turbulenzen auf dem Ölmarkt durch den Iran-Konflikt. Obwohl schwefelarmes Heizöl weiterhin die günstigste Option blieb, erreichte Ethanol in Houston, Santos und Rotterdam eine Preisparität mit Marinegasöl oder nahe sich dem annähern. Laut dem Bericht positionieren das schwefelfreie Profil von Ethanol, die geringeren Lebenszyklusemissionen und die wachsende Zahl von Demonstrationsprojekten für Meeresbunkerung es als vielversprechenden Meereskraftstoff. Bevorstehende CO₂-Preismaßnahmen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) sollen die Wettbewerbsfähigkeit weiter stärken.
Universal Biofuels hat Lieferverträge für über 18 Millionen Liter Biodiesel mit Indiens drei staatlichen Ölvermarktungsunternehmen (OMCs) für einen Zeitraum von drei Monaten abgeschlossen; dies soll einen Umsatz von etwa 17 Millionen US-Dollar generieren. Neben OMC-Kunden liefert Universal auch destillierten Biodiesel an private Gewerbekunden. Weitere Lieferverträge mit OMCs sind bis zum Ende des Kalenderjahres 2026 geplant, um das Ziel der indischen Regierung zu unterstützen, die Biodieselmischungsrate – unter der aktuellen nationalen Biokraftstoffpolitik – von derzeit 1 % auf ein Ziel von 5 % bis 2030 zu erhöhen. https://finance.yahoo.com/energy/articles/aemetis-india-subsidiary-begins-biodiesel-120000258.html?guccounter=1
BP plant, sein Biogasgeschäft, Archaea Energy, zu verkaufen. Dieser Schritt ist Teil einer umfassenderen Strategie, sein Portfolio zu straffen und sich auf höherwertige Vermögenswerte zu konzentrieren. BP hatte das in Houston ansässige Unternehmen Archaea im Jahr 2022 für 4,1 Milliarden US-Dollar übernommen, um sein Geschäft im Bereich erneuerbare Erdgase auszubauen, klassifiziert die Sparte nun jedoch als nicht-Kern. Trotz des geplanten Verkaufs beabsichtigt BP, die Partnerschaft mit Clean Energy Fuels im Bereich erneuerbares Erdgas fortzusetzen. https://www.bioenergy-news.com/news/bp-to-divest-archaea-business-due-to-poor-returns/
und markiert damit den Abschluss eines der wichtigsten logistischen Projekte der Gruppe. Die Anlage ermöglicht den direkten Transport von Raffinerieprodukten und Rohstoffen zwischen Raffinerie und Tankern, wodurch der Zwischentransport entfällt. Das Terminal, das für mehr als 1,8 Millionen Tonnen Fracht jährlich konzipiert ist, hat bereits seine ersten Schiffe erhalten, die Marinegasöl (MGO) aus der Raffinerie luden und FAME für die Biokraftstoffproduktion lieferten. Das Projekt hat zudem eine starke polnische Komponente, da es größtenteils von inländischen Unternehmen geliefert wurde.
Im Vereinigten Königreich arbeitete Take Root Bio mit dem International Centre for Brewing and Distilling (ICBD) zusammen, um erfolgreich salzhaltige Molke – ein Nebenprodukt der Käseproduktion – in den weit verbreiteten Brennstoff Bioethanol umzuwandeln. https://www.hw.ac.uk/news/2026/heriot-watt-scientists-turn-dairy-waste-into-fuel
Der Kreuzfahrtbetreiber TUI Cruises erweitert den Einsatz von verflüssigtem Biomethan (LBM) in seiner Flotte von Dual-Fuel-Schiffen, um die Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Das *Mein Schiff Relax* wird während der Saison 2026 in Nordeuropa ausschließlich mit LBM betrieben werden, während das *Mein Schiff Flow* den Treibstoff bereits seit Mai regelmäßig in Barcelona bunkert. TUI Cruises schätzt, dass der Einsatz von LBM die Emissionen bis Juli bereits um etwa 26.000 Tonnen CO2-Äquivalent reduziert hat und bis zum Jahresende mit Einsparungen von rund 50.000 Tonnen rechnet. https://www.bioenergy-news.com/news/tui-cruises-scales-liquefied-biomethane-deployment-across-european-fleet/