Liebe Leser meines Newsletters,
Der IAA Transportation findet vom 14. bis 20. September 2026 in Hannover statt. Unter dem Motto “Biodiesel: Höhere Mischungen, niedrigere Kosten” wird die MVaK (Verband kleiner und mittlerer Unternehmen für abfallbasierte Kraftstoffe) neben der VDB (Verband der deutschen Biokraftstoffindustrie) und EWABA (European Waste-based & Advanced Biofuels Association) vertreten. Sie sind herzlich eingeladen, sich über die neuesten Marktentwicklungen, höhere Biodiesel-Mischungen (B10, B20, B30) und den Einsatz von reinem B100-Biodiesel in Lkw und anderen Nutzfahrzeugen zu informieren. Biodiesel ist leicht verfügbar, wird im Inland produziert und kann in vielen zugelassenen Fahrzeugen bestehender Flotten eingesetzt werden. Link zur Pressemitteilung: www.mvak.eu/presse/#pm08092026
Im Juli stiegen sowohl die Sojabohnenverarbeitung als auch der Maisverbrauch für die Ethanolproduktion in den USA, angetrieben durch günstige Margen und eine solide Nachfrage. Das USDA schätzte das Volumen der Sojabohnenverarbeitung auf 222 Millionen Scheffel; dies entspricht einem Anstieg von 4 Millionen im Vergleich zum Juni und 17 Millionen im Vergleich zum Juli des Vorjahres. Der für Ethanol verwendete Mais belief sich auf insgesamt 474,741 Millionen Scheffel, ein Anstieg von 2 % im Monatsvergleich und 4 % im Jahresvergleich. Die Ethanolnachfrage bleibt ein wichtiger Bestandteil des inländischen Maiskonsums, während das gestiegene Volumen der Sojabohnenverarbeitung dazu führte, dass die Bestände an Sojaöl und Sojamehl über die Erwartungen hinausstiegen. www.ufop.de
E20 steht bevor: Der Treibstoff soll bald landesweit in Deutschland als “Super E20” gestartet werden.
Die Europäische Kommission prüft derzeit, ob ein höherer Ethanolgehalt zugelassen werden kann; die derzeitige Grenze liegt bei zehn Prozent. Ein konkretes Markteinführungsdatum für E20 wurde noch nicht festgelegt. Innerhalb der Branche wird ein Zeitraum von 2027 oder 2028 diskutiert, abhängig von Vorschriften und Standardisierung. Laut Volkswagen sind Fahrzeuge der Marken Volkswagen, Škoda, SEAT, Cupra, VW Commercial Vehicles und Audi – ab dem Modelljahr 2016 – in der Regel für den Betrieb mit E20 ausgelegt. Dazu gehören Hochleistungsmodelle wie der Audi RS6 und Audi R8. Es gibt jedoch Einschränkungen bezüglich spezifischer Varianten der 2,0-T(F)SI-Motoren mit einer Leistung von über 221 kW (300 PS). BMW und Mercedes-Benz bereiten ihre Motoren ebenfalls auf höhere Ethanolwerte vor. Sollte E20 auf den Markt kommen, könnte die Anforderung, konventionelles Premiumbenzin vorrätig zu haben, aufgrund der begrenzten Anzahl an Kraftstoffdüsen an Tankstellen gestrichen werden.
Die Frage bleibt, ob deutsche Fahrer bereit sind, höhere Ethanolwerte in ihren Autos zu akzeptieren. Die bisherigen Erfahrungen deuten auf Skepsis hin, da ein Kraftstoff mit erhöhtem Biogehalt schon lange verfügbar ist: E10 wird seit 2011 in Deutschland weit verbreitet verkauft. Obwohl die *Bild*-Zeitung ihn von Anfang an als “Öko-Schlamm” abwertete, hat E10 es nach all den Jahren nur geschafft, einen Marktanteil von 28 % am Benzinmarkt zu erobern. Der konventionelle E5 bleibt die dominierende Wahl, obwohl er meist sechs Cent mehr kostet.
Ein Blick auf Österreich zeigt, dass Dinge anders gemacht werden können. Es gibt dort keine gesetzliche Verpflichtung, bestimmte Kraftstoffarten vorrätig zu führen. Jahrzehntelang nach der Einführung des E10 in Deutschland verkauften österreichische Tankstellen nur den E5. Dann, im April 2023, erfolgte der Wechsel zu E10 praktisch über Nacht. Es geschah genau so, ohne öffentlichen Aufschrei – und ohne dass die Motoren massenhaft ausfielen. Sehen die Menschen jenseits der Grenze ihre Fahrzeuge also mit weniger Zuneigung als wir hier? Martin Grasslober, Leiter der Verkehrsökonomie beim österreichischen Automobilclub ÖAMTC in Wien, bestreitet dies kategorisch. Er weist jedoch darauf hin, dass Österreich auf der Tatsache aufbauen konnte, dass E10 bereits bekannt war und die Hersteller ihre Kompatibilitätslisten längst finalisiert hatten.
Trotz ihres überlegenen Klimaabdrucks im Vergleich zu rein fossilen Brennstoffen sieht die Grüne Partei im Bundestag – ausgerechnet – die Aussicht auf mehr Ethanol in den Tanks mit Skepsis. “Das ist ein Schritt in die falsche Richtung”, kritisiert der bayerische Grüne Abgeordnete Karl Bär, der dieses Thema im Landwirtschaftsausschuss des Bundestags behandelt.
Uniper hat verschiedene Verträge unterzeichnet – darunter Vereinbarungen mit Siemens Energy und Topsoe – um die nächste Entwicklungsphase für NorthStarH2 zu starten. NorthStarH2 ist eine geplante E-Methanol-Produktionsanlage in Östersund, Schweden, die zur Dekarbonisierung von Sektoren wie Transport und chemischer Industrie beitragen soll. Die Anlage wird erneuerbaren Strom und biogenes Kohlendioxid zur Produktion fossilfreier E-Methanol verwenden, mit einer erwarteten jährlichen Produktion von etwa 115.000 Tonnen. Uniper und die beauftragten Unternehmen werden nun das technische Design der Anlage festlegen und das Projekt im Rahmen der FEED-Phase (Front-End Engineering Design) für die Bauphase vorbereiten. Die Inbetriebnahme ist derzeit für 2031 geplant. Mehr dazu unter: https://afry.com/en/newsroom/news/afry-selected-lead-engineering-unipers-northstarh2-e-methanol-plant
Sunoil Biodiesel hat die Genehmigung erhalten, nachhaltige Biokraftstoffe in Belgien zu liefern, wodurch die Anzahl der europäischen Märkte erweitert wird, in denen der niederländische Hersteller tätig ist. Das Unternehmen stellt Biokraftstoffe aus Abfallstoffen – wie gebrauchtem Speiseöl – in seinem Werk in Emmen her und ist bereits im ARA-Markt für Schiffskraftstoffe aktiv. Sunoil ist kürzlich Partnerschaften mit Verde Marine Energy und IJsselland Biofuels zur Lieferung von B100-Schiffskraftstoff eingegangen; zusätzlich hat das Unternehmen ein niederländisches Binnenschiff so umgerüstet, dass es zu 100 % Biodiesel betrieben wird. Diese Erweiterung stärkt Sunoils europäisches Vertriebsnetz für zertifizierte nachhaltige Kraftstoffe. Weitere Informationen finden Sie auf der Website: https://biofuels-news.com/news/sunoil-biodiesel-gains-belgian-approval-as-european-expansion-accelerates/
ORLEN hat sich mit 13 Energieunternehmen und Organisationen aus Nord- und Mitteleuropa zusammengeschlossen, um die ‘Baltic Energy Initiative’ zu starten. Die Partner werden gemeinsam an Projekten arbeiten, die darauf abzielen, die Energiesicherheit und Wettbewerbsfähigkeit in der Region zu stärken, mit Schwerpunkt auf Offshore-Windkraft, LNG und Bio-LNG, Wasserstoff, CO2-Abscheidung und -Speicherung (CCS), Kernenergie und kleinen modularen Reaktoren (SMRs). Die Baltic Energy Initiative dient als Plattform zum Sammeln von Fachwissen, zum Austausch von Erfahrungen und zur gemeinsamen Entwicklung von Projekten mit internationalem Umfang. Die Partner werden außerdem zusammenarbeiten, um Fördermittel aus Programmen der Europäischen Union und anderen internationalen Quellen zu sichern. Mehr dazu unter: https://infra-be.com/orlen-joins-regional-energy-partnership-to-accelerate-baltic-energy-projects/
Indonesien treibt die Einführung von B50-Biodiesel voran; diese Kraftstoffmischung, die einen höheren Biodieselgehalt aufweist, erreicht nun die meisten Pertamina-Tankstellen, während die Regierung ihr Programm zur Steigerung des inländischen Palmölverbrauchs im Transportsektor weiterentwickelt. Die Initiative zielt darauf ab, die Abhängigkeit von Dieselimporten zu verringern, die Energiesicherheit zu stärken und die Produktion des inländischen Palmöls zu steigern. Dieser Schritt folgt auf den Übergang von B35 zu B40 und unterstreicht das Engagement der Regierung, B50 zu einem zentralen Bestandteil ihrer Kraftstoffstrategie zu machen. Das Programm könnte die inländische Nachfrage nach Biodiesel erheblich steigern und gleichzeitig die lokale Palmölindustrie unterstützen. Mehr unter: https://biofuels-news.com/news/pertamina-launches-nationwide-b50-biodiesel-distribution-across-indonesia/
Das Schweizer Unternehmen Kanadevia Inova hat einen Auftrag zum Bau einer Abfall-zu-Energie-Anlage in Casablanca erhalten, die jährlich etwa 1,5 Millionen Tonnen nicht recycelbaren Abfalls verarbeiten kann. Laut dem Bericht ist das Projekt Teil einer 33,5-jährigen Konzessionsvereinbarung zwischen den Stadtbehörden von Casablanca und einem Konsortium bestehend aus Nareva, Kanadevia Inova und der Itochu Corporation. Die Anlage soll nordwestlich der Deponie Mediouna in der Region Casablanca-Settat gebaut werden und Abfall in Strom umwandeln; der Bericht fügt hinzu, dass die erwartete Erzeugungskapazität 126 Megawatt beträgt. Mehr unter: https://kanadevia-inova.com/discover/news/571be44c-b33b-4a3c-af8d-46438b1b0cf1
Haffner Energy kündigt die Einführung einer neuen Energielösung für Rechenzentren an, die bereits Gegenstand erster kommerzieller Angebote ist. Das Unternehmen möchte drei für die Entwicklung von Rechenzentren entscheidende Herausforderungen angehen: die schnelle Bereitstellung hoher elektrischer Leistung mit hoher Effizienz und ohne zusätzliche Netzlast, die Dekarbonisierung der Energieversorgung und das Management des Wasserbedarfs. Das Wertversprechen von Haffner Energy basiert auf kompakten, standardisierten und kosteneffizienten C-iB-Modulen. Entwickelt aus dem C-iC, ist das C-iB-Modul speziell für Multimodul-Anlagen konzipiert; dies ermöglicht die gemeinsame Nutzung bestimmter Funktionen, eine deutliche Steigerung der Produktionskapazität pro Modul, Kostensenkungen und die gleichzeitige Produktion von Biokohle. Mehr dazu unter: https://www.datacenterdynamics.com/en/news/haffner-energy-launches-biomass-power-cooling-system-for-data-centers/
Das Biotechnologieunternehmen ÄIO und das Forschungsinstitut TFTAK haben “DigiFoundry 2.0 – Bioprozesseffizienzsteigerung durch Digitalisierung” (DF2.0) gestartet – ein dreijähriges Forschungs- und Entwicklungsprojekt, das darauf abzielt, Technologien der nächsten Generation für die Mikroölproduktion zu entwickeln. Das Projekt erhält 1,94 Millionen Euro Fördermittel im Rahmen des Angewandten Forschungsprogramms der Estnischen Wirtschafts- und Innovationsagentur mit einem Gesamtbudget von etwa 2,53 Millionen Euro. Das Projekt des ÄIO belegte den ersten Platz unter den genehmigten Anträgen in der zehnten Förderrunde des Programms. Das Angewandte Forschungsprogramm wird vom estnischen Ministerium für Wirtschaft und Kommunikation finanziert. Mehr unter: https://www.specialchem.com/cosmetics/news/aio-tftak-secure-eur1-94m-to-scale-up-precision-fermentation-of-microbial-oils
Kasachstan plant, seine erste Anlage zur Produktion nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) zu errichten. Das US-amerikanische Unternehmen KBR hat einen Auftrag von KMG-Aero – einer Tochtergesellschaft von KazMunayGas – und KazFoodProducts erhalten, um Technologie- und Ingenieurlösungen für die neue Anlage bereitzustellen. Die geplante Anlage wird die von Swedish Biofuels entwickelte PureSAF-Technologie nutzen. Laut dem Bericht basiert diese Technologie auf dem “Alcohol-to-Jet”-(AtJ)-Prozess, der die Herstellung von Flugkraftstoff aus alkoholbasierten Rohstoffen ermöglicht. PureSAF ist eine rohstoffflexible Technologie, die darauf ausgelegt ist, hohe SAF-Erträge zu erzielen. Das Unternehmen wird die Technologie lizenzieren und sein proprietäres technisches Anlagendesign liefern. Mehr unter: https://bioenergytimes.com/kazakhstan-advances-first-sustainable-aviation-fuel-project-with-new-agreements/
Das Fraunhofer-Institut für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnologie UMSICHT, das Fraunhofer-Institut für Angewandte Polymerforschung IAP und das südkoreanische Energieunternehmen SGC Energy bündeln ihr Fachwissen, um Prozesse für CO2-Nutzung und Wasserstoffproduktion sowie Batterie- und Brennstoffzellentechnologien weiterzuentwickeln. Zu diesem Zweck haben die Partner eine Absichtserklärung unterzeichnet. Die Zusammenarbeit konzentriert sich auf die Entwicklung und Skalierung elektrochemischer Technologien für industrielle Anwendungen. Als führender Akteur im südkoreanischen Energiesektor und im Bereich der Kohlenstoffabscheidung spielt SGC Energy eine zentrale Rolle als Industriepartner und zukünftiger Nutzer der sich entwickelnden Technologien. Das Unternehmen plant, bestehende Kohlenstoffabscheidungsanlagen und industrielle Infrastruktur zu nutzen, um eine Elektrolyseplattform zur Herstellung nachhaltiger Kraftstoffe und Grundchemikalien zu etablieren. Mit seiner Kohlenstoffabscheidungsinfrastruktur, umfassender Erfahrung in der Energieversorgung und starker ingenieurwissenschaftlicher Expertise schafft SGC Energy die wesentlichen Voraussetzungen für die frühzeitige Bewertung neuer Technologien – sowohl hinsichtlich technischer Machbarkeit als auch wirtschaftliches Potenzial – und deren Förderung für den industriellen Einsatz. Mehr dazu unter: https://www.iap.fraunhofer.de/en/press_releases/2026/new-partnership-co2-technologies-hydrogen-batteries.html
Im Jahr 2026 wird Singapur ein Pilotprojekt starten, um die Machbarkeit von Kohlenstoffabscheidungstechnologien an seinen Abfall-zu-Energie-Anlagen zu testen. Laut dem Bericht ist dieser Prozess zur Beseitigung von Restemissionen – bei dem während industrieller Prozesse entstehendes Kohlendioxid abgefangen und anderswo gespeichert wird, bevor es in die Atmosphäre gelangt – eine von mehreren Strategien, die die Regierung im Rahmen ihres Ziels bewertet, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Mehr dazu unter: https://www.edb.gov.sg/en/news-and-insights/singapore-to-pilot-carbon-capture-and-storage-technology-at-waste-to-energy-plants
Rolls-Royce hat bekannt gegeben, dass es das “Methanol Readiness Certificate” von der internationalen Klassifikationsgesellschaft DNV für seine aktuellen Serie 4000 mtu Schiffsmotoren erhalten hat. Mit dieser Zertifizierung validiert DNV das technologische Konzept, neu gebaute Rolls-Royce-Marineantriebssysteme künftig für den Dual-Fuel-Betrieb mit Methanol umzurüsten. Die Unsicherheit bezüglich zukünftiger CO2-Vorschriften sorgt bei vielen Schiffsbetreibern für mehr Flexibilität bei Antrieb und Treibstoff. Das Methanol-Ready-Zertifikat gibt den Kunden die Gewissheit, dass sie ihre Schiffe mit Methanol betreiben können, sobald der Kraftstoff ausreichend verfügbar ist. Mehr dazu unter: https://www.mtu-solutions.com/eu/en/pressreleases/2026/Rolls-Royce-receives-methanol-ready-certification-for-mtu-engines.html
Die Chunta Aragonesista (CHA) und die Grünen in Aragon fordern ein sechsmonatiges Moratorium für neue Biogas- und Biomethananlagen, während die regionalen Behörden strengere Planungs- und Regulierungsstandards entwickeln. Die Parteien verweisen auf Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen, des Umgang mit Verdauung, der Herkunft des Abfalls und der Nähe zu Wohngebieten – Probleme, die sich aus der raschen Verbreitung von etwa 75 Projekten in der Region ergeben, darunter 31 in der Provinz Huesca. Vorgeschlagene Maßnahmen umfassen ein öffentliches Projektregister, Begrenzungen der Anlagendichte, strengere Umweltverträglichkeitsprüfungen, Kontrollen des Abfalltransports und eine stärkere öffentliche Beteiligung. Mehr dazu unter: https://advancedbiofuelsusa.info/cha-and-the-green-party-are-calling-for-a-moratorium-on-biogas-and-biomethane-plants
Die Louis Dreyfus Company (LDC) baut eine Industrieanlage in São Paulo, Brasilien, zur Herstellung von Biogas aus Zitrusverarbeitungsabwasser. Das Projekt erstreckt sich über eine Fläche von über 186.000 Quadratmetern und adressiert einen der bedeutendsten Abfallströme der Orangensaftindustrie, indem organisches Abwasser in eine saubere, erneuerbare Energiequelle umgewandelt wird. Die Anlage ist darauf ausgelegt, riesige Mengen industriellen Abfällen zu verarbeiten und verarbeitet etwa 378.000 Liter Zitrusabwasser pro Stunde. Mit spezialisierter Biotechnologie und fortschrittlichen Inokulantenkulturen ist das System so konstruiert, dass es die hohe organische Belastung im Abwasser effizient abbaut. Bei voller Kapazität wird erwartet, dass dieser biologische Abbauprozess täglich mehr als 50.000 Kubikmeter Biogas liefert. Mehr dazu bei: https://www.bioenergy-news.com/news/ldc-builds-citrus-effluent-biogas-plant-in-sao-paulo/
Frankreich bereitet sich darauf vor, die zweite Runde seines nationalen Unterstützungsprogramms zur Produktion von erneuerbarem und kohlenstoffarmem Wasserstoff zu starten und strebt eine zusätzliche Kapazität von 250 MW Elektrolyse an. Die Generaldirektion für Energie und Klima (DGEC) gab bekannt, dass der Start “unmittelbar bevorsteht” und die Auswahl der förderbaren Projekte voraussichtlich Anfang September erfolgen wird. Ausgewählte Bewerber werden anschließend gebeten, ihre endgültigen Angebote bis Ende 2026 einzureichen. Frankreich schloss die erste Runde im Juli ab und vergab drei Projekte mit 856 Millionen Dollar an Fördermitteln – über einen Zeitraum von 15 Jahren. https://renewablesnow.com/news/france-to-launch-250-mw-second-round-of-clean-hydrogen-auction-1300488/